Scusa, ho capito male la tua affermazione

Blocco il thread/Cancello il toppic/Smonto il pistone/Spengo internet.  

Ho preso un granchio  

Pensavo ai passaruota che mi sembra usino la medesima tecnica ma mirata alla sicurezza  

Sarà meglio che tu prima di sputare sentenze rilegga i miei post perchè avevo chiaramente espresso tale differenza

Ti fa male il PC anche la sera

Spero che si sia dato un buon esempio di "riconoscimento di eventuali cantonate"

Luca, immagino tu stessi scherzando, così come il ChB (come si evince chiaramente dalle faccinefaccette a profusione).......

Senza "amichevolezza"?

Senza polemica, caro, ma ...


a me sembra una tautologia

Tralasciando la differenza di alimentazione c'è differenza ... se poi rivediamo l'affermazione di partenza


Poi, se vuoi scrivere giusto per scrivere, mi va benissimo o, allora, non mettere miei commenti che non c'entrano nulla con le tue risposte ...

Ah, "sputar sentenze" fai il favore di non usarlo con me, visto che non uso termini simili con te

Tu in quella discussione avevi paragonato anche una fiat punto.. io ho detto che per me la differenza di prezzo c'è ed ho riportato i prezzi dei miei tagliandi, o meglio olio, rispetto a quello della bmw.... ed in fondo ho chiaramente scritto "tralasciando l'alimentazione" cioè il prezzo dell'olio che può costare leggermente di più... ma da qui a dire che paragono cose che non c'entrano niente ce ne passa.  

Ho visto adesso che non mi ha messo il bacino... provvedo Ovviamente per Chb

Si, ma la Punto presa in considerazione era DIESEL come le altre prese in considerazione per "avvalorare" la mia tesi di prezzi su per giù simili, ormai ...

Grazie del  

0,32 di cx  
L'audi 80 di mio padre (del 1988) aveva un cx di 0,29  

Che bel progresso  

Toti 0,29 è un ottimo risultato .... ma pongo un mio dubbio!
Se la nuova A4 ha 0,28 e Audi dice che è un cambiamento epocale e la 80 è di due generazioni prima mi risulta strano quel risultato.

Comunque una 307 fa 0,32 cosi come l'innominata.

Ho ancora la brochure dell'epoca nella quale si vantavano di questo clamoroso, per l'epoca, cx di 0.29 senza i retrovisori esterni.
Che sia questi ultimi ad influenzare così negativamente il cx?

gli specchietti sono un grande freno aereodinamico , le auto senza specchietti guadagnano abbastanza in velocità massima.

Per le portiere ... addirittura credo che non sia necessario smontare il pannello interno per togliere l'esterno tant'è che ci sono tutte le viti lungo la portiera per togliere il pannello esterno.
Posso dire la mia, da ignorante che non conosce i prezzi ?
Se prima spendevo 100 per cambiare tutta la porta ... ora spendo 70 per cambiare il solo esterno e 120 per cambiarla tutta !

Scommettiamo ?

In quante occasione uno cambierà solo l'esterno ?
1 su 10 ?
O meno ?  

La Golf V é coerente con la filosofia VW, ovvero realizzare ottimi prodotti industriali. Del resto la Golf non é una C-premium, ma una normale due volumi segmento C, che deve offrire anche un 1,4 da 75 cavalli perché non farlo vuol dire vendere il 15% in meno.  

Il confronto con l'innominata industrialmente non regge, perché se l'innominata fosse prodotta in Germania e venduta ai prezzi che viene venduta, VW avrebbe già chiuso da un pezzo.
L'innominata può permettersi di non avere una versione SW, di non avere un 1,4 da 75 cavalli (per questioni fiscali ed assicurative su alcuni mercati), di non avere un 1,8, di non avere una versione sportiva 1,8 o 2,0 turbo, ... perché un prodotto di nicchia che si compra così com'é. La Golf é stata pensata per fare grandi numeri e deve avere una gamma che accontentare i gusti di tutti gli automobilisti europei.