Ottima scelta e complimenti per chi ti ha segnalato questo ristorante.
Ma se vuoi ancora migliorare la tua scelta, in fatto di pesce non puoi mancare da "Il corsaro" (attento al portafoglio   ) o l'Ottagono, sempre se rimani in zona di Cagliari. (se vuoi ti do gli indirizzi)
A nord ti assicuro c'è ancora di meglio, e lasciatelo dire da un accanito campanilista  

Ma io non ci credo  

L'hai raccontato solo perche' sai che ho un biturbo e volevi ferirmi a morte.  

Non l'avresti mai fatto, memore di quel tuo amico  che un giorno tento' di fare la stessa cosa con una Thema turbo, ma il motore sbiello', esplose, fuoriuscirono pezzi roventi delle valvole che lo accecarono tra urla lancinanti. Il volano usci' impazzito e lo mutilo' orrendamente, mentre la girante della turbina fuoriuscita dal compressore volteggio' nell'aere per poi centrarlo in pieno. Gli sventro' l'addome estraendogli le budella nel suo moto impazzito, e gli schizzi di sangue ed interiora si sparsero su un raggio di 50 metri.  

Scusa se ti correggo solo adesso ma il nome del ristorante che credo tu intenda è "Sa cardiga e su schiRoni", ovvero la griglia e lo spiedo, vicino a Capoterra

Io conosco il Ristorante 4MORI, mi sembra si chiami così, mamma mia quanto ci hanno fatto mangiare. A giugno ci ripasso  

Ferirti a morte? Uno come te?
Impossibile, hai una corazza di lamiera spessa come la carrozzeria di una ZAZ 968 M e la sensibilità di un Caterpillar D9H.
Ci vuole ben altro.  

Vi avevo assegnato un compito per casa e NESSUNO l'ha fatto !! VERGOGNA!

..per quando fissiamo l'interrogazione di recupero?

ma hai dato il giro con la Dyane??

e anche il 1080 con la Croma non scherza

Compliementi! Appena riuscirò a comprarmi la M3 sarai il primo a provarla.. come no!!!  
p.s.Scherzo eh!  

Rotazioni rispetto all'asse orizzontale (capottamenti, per capirci), mai testato.

Rotazioni rispetto all'asse verticale (testa-coda, per capirci), due.

Primo: Fiat Brava 1.6. Rientravo a casa (allora stavo in Veneto) da Milano in una notte di nebbia. Guido piano, ma evidentemente non abbastanza. Percorro la tangenziale di Mestre e imbocco il cavalcavia per l'A27. Viaggiavo a circa 40 km/h quando dalla nebbia fitta in mezzo alla rampa emerge un cubo di cemento da un metro di lato, evidentemente perso da un camion. Nel tentativo (alquanto maldestro, per la verità) di schivarlo sull'asfalto viscido, ho fatto fare alla Brava un giro completo e sono riuscito a bocciare tutti e quattro gli angoli.

Secondo: Opel Vectra 2.2 TDI. Autostrada tedesca, viaggiavo a paletta, credo intorno a 200 Km/h in corsia di sorpasso. Passo un TIR e vedo nello specchietto una macchina che si avvicina (credo facesse i 250 km/h) educatamente metto la freccia e mi sposto sulla corsia di destra. Non so per quale motivo, ma quando ho cercato di riallineare lo sterzo la macchina ha cominciato a dondolare e le sospensioni sono entrate in risonanza. Anzichè tendere a stabilizzarsi la macchina continuava a dondolare sempre di più, come se ci fosse stata una mano che la scuoteva. Ad un certo punto le ruote dietro hanno perso il contatto con l'asfalto ed è partita in testa coda. Credo di avere fatto almeno tre giri completi, come in un film al rallentatore, aspettando di picchiare da qualche parte e di vedermi scoppiare gli airbag. Invece mi sono trovato fermo sulla corsia di emergenza con la macchina girata in senso contrario, una gran puzza di gomme bruciate e nemmeno un graffio. Roba da mandare a fuoco una Chiesa a furia di accendere ceri. Inutile dire che da allora voglio l'ESP anche sulla bicicletta. A tutt'oggi ho interpellato molte persone e nessuno mi ha saputo spiegare il perchè sia successo.

io per ora mi fermo a un 180°...il primo in gara.seconda speciale del rally di parma.eravamo provvisioriamente i ntesta,dietro uno abbastanza conosciuto con una 106 da panico...ho detto questo lo si tiene dietro per tutti e 20 i km dodo(il mio naviga)...lui mi fa "TENA SO' "(tieni giù) e io alla morte...dopo 1 km veramente al limite,inizia la discesa.tra me e me ho detto,non mollo il gas finchè non sento un 2(intendevo dire la note,2 è una curva stretta da 60-70)...usciamo a pala da una destra,metto la quarta siamo sui 150 e sento(attenzione S4 x D3),allora penso non ha detto 2,non mollo.potete immaginare com'è finita.nel pezzo di rettilineo 10 metri la mia macchina avrebbe dovuto perdere circa 50 km/h per poter affrontare la seconda curva.ho fatto in tempo a mollare il gas,sperando di pendolare ed entrare intraversato nella 3,ma in un secondo eravamo in senso inverso e stavamo volando giù da una scarpata a velocità folle.credevo fosse un burrone,in realtà abbiam fatto 20 metri di volo all'indietro e siamo atterrati sulla terra.pochi danni...la cosa più divertente???su quella curva c'erano i seguenti spettatori:il fratello del mio naviga,il suo naviga e rispettive ragazze,un suo collega di lavoro,mio babbo con mia cugina e 2 miei ex compagni di classe.tutti senza conoscersi ovviamente...manco uno con la telecamera...

sulla mia 147 non c'è scritto...ma credo sia abbastanza imbarazzante il dato,almeno se non si vuole far strisciare il baffo di gomma.(che tra l'altro su quelle attuali non mettono +,ho esaurito il carrozziere,sarò andato una decina di volte a farmelo riavvitare e ogni volta mi implora di toglierlo )

E' proprio questo che nè io, nè tutti quelli a cui ho chiesto riusciamo a spiegarci. Quando la macchina ha fatto la prima scodata, io ho controsterzato moderatamente e dato gas e poi ho riallineato, convinto che il retrotreno avrebbe teso a stabilizzarsi. E invece la macchina è andata avanti a rimbalzare, con le ruote perfettamente dritte, come se le sospensioni posteriori fossero entrate in risonanza.

Fortunatamente non ho mai avuto esperienze con rotazioni rispetto all'asse orizzontale.

Per quanto riguarda l?asse verticale invece ho totalizzato un 180 gradi danneggiando un po? la macchina nella parte anteriore inferiore.

Inverno 1999, mi trovavo su un passo montano con una Delta Integrale my 1994 con gomme estive. Strada completamente innevata ? ghiacciata (avevo pochissima esperienza con questo tipo di fondo), relativamente larga e con curve piuttosto strette ma con ottima visibilità. In curva entravo in maniera piuttosto tranquilla (in trazione, tanto per rendere l?idea) ma in uscita mi divertivo ad uscire in pieno controsterzo. Le velocità in gioco erano piuttosto ridotte (si parla di circa 60-70 km/h) ma per cercare di accentuare i sovrasterzi uscivo di terza piena facendo slittare il più possibile le gomme. Molto divertente, decine di curve vennero piuttosto bene anche se il passeggero seduto dietro con la telecamera (eravamo in 3) a giudicare dai commenti sembrava piuttosto preoccupato.

Verso la fine, molto stupidamente, esagero.. Decido di uscire di quarta (il tachimetro avrà indicato circa 170, ma la vel reale probabilmente si aggirva intorno ai 50 km/h) da una curva piuttosto stretta sulla destra. La macchina sovrasterza paurosamente, rilascio l?acceleratore ma le ruote continuavano a girare ancora troppo rapidamente per cercare di contrastare la sovrasterzata in qualche modo. Controsterzo a fondo corsa ma purtroppo totalmente inefficacie. Mi rigiro di circa 180 gradi, ribattendo con il muso (lato sx) sulla montagna di neve al bordo interno della strada quando ormai avevo fatto mezzo giro quasi completo. Si alza molta polvere ?innevata? e e non si sentono rumori di ?carrozzeria?; sembra che non ci siano danni. Scendo... Lo spoiler anteriore inferiore è un po rovinato (leggermente disassato sulla dx) e la freccia dx è ha penzoloni.

800mila lire di danni... ma poteva andare peggio, non tanto quanto alla nostra incolumità, quanto per la vettura (la strada ? deserta - era contornata da montagne di neve depositate dagli spazza neve).

Piccola nota: il comportamento della Delta sulla neve, nonostante le gomme estive, lo trovavo veramente esemplare, specie in uscita di curva (c?erano invece grossi problemi di sottosterzo in caso si entrava in curva un po troppo spediti). La reazione ?anomala? della car nel mio incidente non è stato infatti dovuta ad una reazione ?sbagliata? della macchina quanto invece alla coglionaggine del conducente (il sottoscritto).  

Saludos a todos

mai mollare il gas.....lo dico sempre.....dovevi frenar di sinistro.... e in entrata il sotto sterzo si evita con una bella pendolata..... ok,ok sto zitto perchè tanto non l'ho mai fatto e quindi magari potevo sbattere pure io....