Vorrei raccontarvi tre fatti accaduti in questi miei sei mesi di lontananza da voi...

1-Ore 18,21 di una domenica uggiosa di febbraio, esco dalla  presentazione di una bellissima nuova auto.
In quel preciso momento, ho esattamente capito che l'automotive stà vivendo le sue "ultime giornate di Roma" , niente sarà come più come prima.
Non capisco il senso di presentare e investire su auto che da qualsiasi punto le si guardi sono solo il presente.
Che senso ha investire oggi su pianali nuovi che non siano adatti al futuro?
Mi guardo attorno , e son solo vecchi dappertutto al concessionario, alle vendite, dappertutto è vecchia l'idea stessa dell'auto odierna.
Guardatevi attorno, vecchie idee riciclate, vecchi nei posti di comando, giovani vecchi se và bene!!

2-Tutto và programmato nell'automotive, e a novembre ho avuto la conferma a quanto pensavo, audi a4 b10 sarà trasversale , avevo  visto giusto sul futuro anche questa volta.
Audi deve cambiare , e in fretta , mi auguro che le parole di R.STadler siano la pietra tombale per quell'errore chiamato Prj B9, io lo dissi 24 mesi fa, non basta migliorarsi ed evolversi urge di più, vedere!

Giorni di pasqua, Berlino Ovest, grandi magazzini KaDeWe .
Ho visto negli occhi di mio figlio, 14anni, vivo interesse per un auto, prima volta,  e anche io ne sono rimasto ammagliato  pur conscio dei limiti tecnici odierni e dei numeri economici oggi difficili.
Quell'auto incredibile su cui siamo saliti, era una Tesla Model X.


"Abbiamo bisogno di nuove prospettive" , questo è il  tema del mio Biopic, e cercherò di farlo mio in ogni ambito, io ci credo ed è quello che mi ha spinto a diventare Plus.

Dogui+

Ciao Dogui.
Ti allargo un punto di vista e di riflessione che mi ha colpito, e che è stato riferito da un designer.
Ad un raduno di auto vecchie, ci chiedevamo se i ragazzini di oggi, fra 20 o 30 anni, si appassioneranno a qualche auto odierna, che quella volta sarà d'epoca.
Egli diceva che stiamo tornado all'auto concepita come "auto di servizio", com'era cento anni fa.
Quella volta, l'automobile era una "scatola" che serviva ad andare da un punto A ad un punto B e a trasportarci delle cose.
Successivamente sono venute le linee, il design, il piacere di guida..
Ora stiamo tornando al concetto originario, le auto sono quasi tutte uguali, si pone l'accento sull'infotainment piuttosto che sull'handling che passa in secondo piano (se basta), una tristezza.

folgorato sulla via di tesla come un novello san paolo , ci sta .
Probabilmente l'elettrico rappresenterà il futuro dell'automotive , ma lo sarà per i nostri figli in età adulta over anta quando noi saremo cibo per vermi da tempo .

Arriverà insieme alla guida autonoma e a quel punto l'automobile come oggetto di proprietà non avrà più senso.

Un paio ne conosco che sono saliti sulla tesla, ed entrami sono rimasti, come dice il buon Fabrizio, folgorati. Mi chiedo pero' la sostenibilità in futuro, se tutti volessimo andare in giro in tesla. In quanti anni saremmo pronti al tutto elettrico ? Forse meglio pensare ai tubi di futurama

Una cosa è certa: l'auto come abbiamo imparato  a conoscerla noi, quella di cui ci siamo innamorati, quella che ci ha dato sensazioni ed emozioni che ci hanno accompagnato prima da bambini, poi da adolescenti, da ragazzi ed infine da uomini se non è morta è comunque moribonda. In un certo senso, come diceva Abatantuono  in marrakech  express, siamo l'ultima generazione ad avere ricordi in bianco e nero. E siamo l'ultima generazione ad aver vissuto l'auto come veicolo per le nostre emozioni.

Siamo stati l'ultima generazione per cui la prima automobile (che nella maggior parte dei casi significava quella vecchia dei genitori, che se ne compravano una nuova e ti giravano il vecchio rottame) è stata un punto di arrivo. Per chi è venuto dopo di noi è qualcosa di scontato, come lo era per noi avere la TV in casa.

Torniamo alle prospettive, un tempo la tv era a tubo catodico, era quella immutata e immutabile, coi suoi canoni prestabiliti.
Oggi la guardo e penso che anche li servono nuove prospettive, e la rivoluzione dello streaming è alle porte.
Il vecchio è il presente, il futuro è ormai al presente!!

Un altro avvenimento che ha destato il mio interesse è avvenuto pochissimi giorni fa.
Un annuncio in sordina, ma che smuoverà parecchi denari, parecchi cervelli e cambierà la nostra viita a bordo delle auto.

Android Full sbarcherà nei sistemi di bordo delle auto Volvo cars e Audi Gmbh, una rivoluzione in quanto tutto ciò che implica un interfaccia uomo/macchina sarà gestito dal robottino verde, dal vetro elettrico, al clima, al ovvio navigatore maps.
Non sarà più un mero passeggero (vedasi android auto, uno schifo unico ndr) ma attivo protagonista a bordo delle auto di 2 premium brand.

Anche qui servirà tanta visione in prospettiva e anche solo pensare agli scenari futuri sarà interessante.

Apriamo tavoli di discussione sui vari punti, ma il mio mantra sarà quello "abbiamo bisogno di nuove prospettive" sennò semplicemente s'invecchia velocemente senza neanche accorgersene.

Ma sparisci impostore, uno che mette sullo stesso piano Audi e Volvo non è Dogui.

A meno che l'assenza prolungata sia in realtà un TSO un po' lunghetto 

 

Claudio, io mi pregio di essere obbiettivo.
Audi ha sbagliato tanto, non ha avuto il coraggio d'innovare, non ha avuto prospettiva, ha guardato al proprio orticello accontentandosi di evolversi
.Ha sbagliato tanto, e ha quindi  perso il cliente a me più caro, me stesso.

Ora è come Volvo, Alfa Romeo, e altre case premium , li allineate.

Se prendi una Q5 non sbagli, non sbagli neanche a prendere una Alfa Romeo Stelvio , ai miei occhi è come se tu comprassi una biga rispetto ad un altra, mi lascia fredda questa scelta.

Mi scaldo solo per il futuro.

Nuove prospettive?

• Auto a guida autonoma. Ormai ne becco sempre di piu' in autostrada e ho notato gli stessi segnali stradali per le auto a guida autonoma sia qui in Baviera che quando ero a Seattle, il che mi fa pensare che ci sia ormai un decente livello di standardizzazione in questo ambito.
• In citta', auto condivise, i.e. non di proprieta'. Ormai lo status symbol associato all'auto e' un retaggio del passato (ok, e' ancora vivo nei ceti sociali piu' bassi, ma tant'e').
• 30km/h nei centri abitati.
• Velox ovunque, specialmente dove ci sono piu' incidenti (ok, questa e' una mia speranza, piu' che una previsione). In un futuro, meglio se le centraline delle auto riportano automaticamente all'autorita' competente lo sforamento dei limiti (che cmq non dovrebbe avvenire se a guida autonoma).
• Nelle citta' piu' grandi, centro completamente chiuso ad auto e camion privati (neanche per le delivery ai negozi), solo mezzi pubblici tipo i minibus automatici (tra le varie citta' in cui vengono testati c'e' Berlino che testa un certo "Olli", quindi spero il Dogui l'abbia provato nella sua gita pasquale) e taxi elettrici che andranno cmq a passo d'uomo e il cui numero sara' regolamentato e bici (se elettriche, solo quelle sotto i 25km/h).

Riguardo alle bici elettriche (che io odio abbastanza ma che sono sicuro ne vedremo sempre piu'), com'e' la situazione in Italia? In Baviera ormai gli scooter non esistono piu' (non che ce ne fossero molti to begin with): anche i ragazzetti di 14 anni al posto di farsi regalare lo scooter, si prendono la mountain bike elettrica. E sono super easy da taroccare (per far spingere il motore fino a 50km/h al posto di 25): esistono kit Polini appositi. Questa ormai e' una realta' consolidata, non parlo di futuro.

Parli di bici puramente elettriche o a pedalata assistita?
Quelle "pure", mi sembra che se ne vendano pochissime, al contrario degli scooter.
Quelle a pedalata assistita invece sono in aumento, e ti dirò che non mi sembrano una brutta idea per uso quotidiano. Ne vedo molte anche "sportive" (mtb), quelle le capisco meno francamente.