Scusa, se ti vendo un'auto da 30.000 euro e poi ti dico: "metti pure nell'olio il trattamento da 60 euro, che diminuiscono i consumi del 10% e il motore ti dura il doppio" a te non girerebbero i maroni pensando : "cazzo, per quel prezzo potevi anche mettermelo tu !!" 

Allora ti dico invece: "scordati tutti gli additivi, altrimenti non rispondiamo se fondi il motore", cosi' non li metti e non ti accorgi nemmeno del bene che farebbero, e intanto risparmio i 60 euro, in piu' vendo piu' ricambi.

Penso troppo male ? 

Leggendo le vostre discussioni, mi rendo conto che siete delle persone molto competenti e per questo mi permetto di porvi un quesito al quale non riesco ad ottenere una risposta dal mio gommista di fiducia
Entro fine settimana ritirerò una nuova Ford Maverick 3,0 V6 dando in permuta un'altra Ford Maverick 3,0 V6 presa 3 anni fà. Il problema è che l'anno scorso ho comperato 4 Pirelli Scorpion invernali della misura 235/70/16 montati sui cerchi originali 16x7. Queste gomme hanno percorso circa 4'000 km e sono come nuove. La nuova auto monta invece dei 215/70/16 sempre su dei cerchi 16x7. Il mio gommista mi ha detto che non posso montare le gomme invernali in mio possesso, visto che c'è una differenza notevole di diametro e questo sballerebbe il km e modificherebbe in maniera evidente i rapporti del cambio.Se erano dei 235/65/16, la cosa si poteva fare. A mio modo di vedere mi sembra tutto esagerato però il dubbio mi rimane. Mi scoccia buttare 4 gomme quasi nuove, ma non vorrei avere dei problemi in seguito.
Potete aiutarmi?
Grazie
Alberto

Non ho capito una cosa.... minchia un corso di studi da buttare in quel posto e poi tirare lo sciacquone....

Ma se migliora la combustione come cacchio possibile che allo scarico ci sia più idrocarburo incombusto? (HC)

ti dirò che l'ho messa domenica per girare in pista e non ho nulla da rimproverarmi...quando sono entrato in riserva e ho messo benzina normale la differenza è stata evidente da subito....sai com'è però,io sono un fesso...


p.s.io sull'auto ho provato molte benzine,anche magigas e vladoil da 105 e 120 ottani....queste rendono davvero su certi motori,peccato costassero 2,5 euro 2 anni fa,ora non so....io il miglior compromesso l'ho trovato con vpower e un additivo artigianale....almeno il 10% lo guadagnavo...

p.p.s.sono comunque convinto che quella che vende il tuo amico sia la migliore....quasi,quasi ne compro una cisterna...

Io metto solo V-Power e la Clio non è ancora esplosa... sono da rimproverare x questo??? O sono un povero "malato" che non capisce??? Mah...

Se metto la 95 gira come un trattore. La differenza la sento ed anche molto.

Ammetto di non aver provato altre soluzioni cmq... Blusuper non mi ispira (mi dicono che è solo un distillato   ) e additivi vari sono "scomodi" (non mi va di prendere e graduare ogn volta che metto benza l'additivo... 5 minuti ma mi scassa).

Costasse di meno poi...ma se oltre allo sbattimento in più non si risparmia neanche, dove sta il guadagno?! 

Fa anche il caffè? 

Senza offesa.....ma i punti 3 e 4 mi sanno molto di slogan....

E c'è davvero gente che lo compra 

Quasi quasi mi metto anche io a vendere queste alchimie 

Sebbene sia sostanzialmente del tuo stesso pensiero, non sono sicuro di poterti dare ragione. Ferrari ha fatto questa scelta per un sacco di buoni motivi. La maggior parte delle Ferrari vendute (nel caso della Modena mi pare si parlasse del 70-80%) monta il cambio F1, puntando molto sull'immagine dei mondiali F1 vinti deve puntare molto sul richiamo alle corse e, ahimè, questo cambio è una delle chiavi. Poi... viene tutta la menata delle supermegarapide cambiate e biribiribà... Stà di fatto che a me la Challenge Stradale piace molto e ogni volta che vedo il video e sento il suono di quel motore mi si drizza il membro... ne comprerei volentieri una, poi andrei da Michelotto e mi farei montare il cambio manuale classico