Io l'ho fatto per più di due anni con la Swift.  Cambiati dischi, cambio pastiglie più frequente e stop.  E ti assicuro che guidavo molto più da cinghiale di ora, in pista.

Con la Mx5 sono sempre fra quelli che fanno più giri ad ogni data challenge (e come me le altre mx5, proprio perchè non danno problemi).
Ho fatto endurance a Cremona, 52 minuti tirati alla morte, pausa 16 minuti obbligatoria da regolamento (nel frattempo pieno di benzina), altri 52 minuti tirarti alla morte.  Prova con la M3....

a girare sui vostri tempi potrei "staccare" ai 300 metri.... 

Allora se ci vai per non tirare, che minchia ci vai a fare

Ok, ma la swift non era una m3 da 120K euro + 20K euro di pronto-pista 

Ma lui le pianta con regolarità anche per strada, non è un esempio da seguire 

Hai ragione... avrei voluto risponderti che comunque la 911 ha quattro posti, invece pare sia solo due posti. Peccato 

Sicuro?

tempi del mugello, sabato scorso:

BMW M2 Competition cat. Racing (quindi probabilmente con slick) best 2.13  media su 7 giri 2.17
BMW M3 E46  cat Granturismo best 2.18.3 media 7 giri 2.20.3
BMW M3 E92 cat. Granturismo best 2.23.6 media 7 giri 2.26.3
BMW M2 Competition cat. Granturismo (no slick) best 2.21 media 7 giri 3.01

MX5 NBFL 1.8 cat entry (motore stock) best 2.20.6 media 2.20.8
MX5 NBFL 1.8 cat entry (come sopra) best 2.20.7 media 2.21
MX5 (la mia, come sopra) best 2.21.7 media 2.22

MX5 NC cat masterpro con motore 2300 cc best 2.14.4 media 2.15.6

Non so quanto valessero i piloti delle BMW, però qualche riflessione la puoi fare....

Aggiungo: a Misano c'era un partecipante storico (Katanga) che negli anni ha girato, e bene, con Lotus, S2000, Mx5, è venuto cn BMW 1M.

BMW 1M best 1.56.4 ben guidata

MX5 come post precedente best 2.02.3

Jaocopo, di pista capisci ancor meno che di tutto il resto....

Mi deludi caro PaUL , anzitutto si vede che i piloti Bmw non hanno esperienza (medie molto molto distanti dal best), e mi si è detto che al Mugello sabato era pericoloso..... e tanti hanno picchiato...
ci stà avere più paura con auto pluricavallate e pluricostose

Poi come fai a paragonare un auto che esce dal concessionario con 2 anni di garanzia,stradale con auto preparate da masterpro pure con motori diversi dagli originali, a quel punto paragonala direttamente alla ROadrunner solo perchè ha la targa.


Cmq è  un auto che quando ti sorpassa anche il cagnolino nel bagagliaio ti saluta con le zampette.... e io e lui siamo al fresco del clima..... 

Ma è il Mugello.
Una MX5 sul rettilineo del Mugello prende una vita da un'M2 o un'M3.

Poi, il fatto di avere paura etc etc, non fa altro che confermare l'inadeguatezza di certi mezzi per uso pista.

1) chi viene a girare con auto RACING non ci credo non abbia esperienza di pista.

2) Nel pomeriggio si è girato su asciutto, miei tempi: 1*turno bagnato 2.26.6, 2* turno asciutto 2.21.8, 3* turno asciutto 2.21.7

Hanno sbattuto in 2: MX5 al 1* turno (bloccaggio posteriore in staccata, probabilmente causa scalata anticipata); Lotus ha preso un panettone alla Biondetti 2 (cosa da non fare, lì sei veloce!)

Il paragone fallo pure con le Mx5 nostre stock di motore (abbiamo solo sospensioni).  Sia al Mugello che a Misano (mio secondo post, e la 1M era guidata da uno che è veloce almeno quanto me).

PS: le Mx5 NB il clima ce l'hanno tutte, comprese quelle che vanno in pista categoria Entry.

e già... https://www.youtube.com/watch?v=ZM5pLP1oVwg
Aggiungo fatto con auto con cinture 3 punti, mica con sedili e rollbar.


Grosso errore, la maggior parte noleggia e ha paura di far danni, eppoi hai preso l'ultimo della categoria racing... dai Paul!!

Ho preso quello con la BMW!

Da Cremona siamo passati al Mugello e adesso al Nürburgring, poche idee ma confuse.

Oltre al fatto che io è dall'inizio del thread che sostengo questo

Non che sia lenta