The Arizona Highway Patrol were mystified when they came upon a pile of smoldering wreckage embedded in the side of a cliff rising above the road at the apex of a curve. The metal debris resembled the site of an airplane crash, but it turned out to be the vaporized remains of an automobile. The make of the vehicle was unidentifiable at the scene.

The folks in the lab finally figured out what it was, and pieced together the events that led up to its demise.

It seems that a former Air Force sergeant had somehow got hold of a JATO (Jet Assisted Take-Off) unit. JATO units are solid fuel rockets used to give heavy military transport airplanes an extra push for take-off from short airfields.

Dried desert lakebeds are the location of choice for breaking the world ground vehicle speed record. The sergeant took the JATO unit into the Arizona desert and found a long, straight stretch of road. He attached the JATO unit to his car, jumped in, accelerated to a high speed, and fired off the rocket.

The facts, as best as could be determined, are as follows:

The operator was driving a 1967 Chevy Impala. He ignited the JATO unit approximately 3.9 miles from the crash site. This was established by the location of a prominently scorched and melted strip of asphalt. The vehicle quickly reached a speed of between 250 and 300 mph and continued at that speed, under full power, for an additional 20-25 seconds. The soon-to-be pilot experienced G-forces usually reserved for dog-fighting F-14 jocks under full afterburners.

The Chevy remained on the straight highway for approximately 2.6 miles (15-20 seconds) before the driver applied the brakes, completely melting them, blowing the tires, and leaving thick rubber marks on the road surface. The vehicle then became airborne for an additional 1.3 miles, impacted the cliff face at a height of 125 feet, and left a blackened crater 3 feet deep in the rock.

Most of the driver's remains were not recovered; however, small fragments of bone, teeth, and hair were extracted from the crater, and fingernail and bone shards were removed from a piece of debris believed to be a portion of the steering wheel.

Ironically a still-legible bumper sticker was found, reading
"How do you like my driving? Dial 1-800-EAT-SHIT."

IMHO molto del fattore "chiodosità" è imputabile alla silenziosità della tuo moderne.
Una volta, tiravi le marce sulla 127, e ti pareva di essere in F1.
E lo vedo ancora oggi tra la mia e quella di mio papà.
Vanno uguali, ma quella di mio papà sembra più spompa. Perchè fa meno rumore....a 200 e oltre senti pochi fruiscii e rumori meccanici....sta piantata per terra ecc ecc...ti dà una falsa illusione di lentezza.
Solo che poi se devi frenare....strisci le mutande.

Quando poi, alla fine della fiera, nel traffico reale basta una Yaris 1.0 per muoversi in sicurezza senza problemi (cosa fatta più e più volte...se prendiamo la mia alla fine è perchè in autostrada è più comoda)

si infatti...se vuoi farti 2 risate vai sul Forum di 4R a legegre la sezione "casa per casa"...gente che dice che con l'automatico ai semafori si deve mettere in P perchè in D si usura la molla a tazza della frizione.. .....

Una Dedra 2.0 ed equivalenti dell'epoca, se non ricordo male staccava lo 0-100 in una dozzina di secondi o poco meno...

ora, va bene, lo 0-100 non è tutto... ma certamente rende l'idea di quanto sia migliorata la cosa... per non parlare delle riprese... 

l'ho notato con la mondeo che è €3 , se "affondo" in 3^ da 1200giri/min in poi sembra un polmone(lo è! ) , se invece aspetto i 1800-1900 giri/min per affondare, mi pattina anche (sempre in 3^! )

Secondo me invece le cose sono peggiorate parecchio ... e poi non mi puoi paragonare la Dedra 2.0 benzina con una Croma 1.9 MultiJet turbodiesel da 150 cv -nonostante tutto sullo 0-10 andava di più la Dedra 
Mi devi paragonare auto con la stessa alimentazione e di potenze simili

straquoto...una 205 1.4 con 78CV stava sotto i 10 da 0 a 100...ora ce ne voglion 120 su una media per star sotto...d'altronde l'aumento di pesi e dimensioni non può che peggiorare le prestazioni assolute

La Dedra 2.0 (8v, 120 cv) impiegava 9,8 sec. per lo 0-100, se non sbaglio.

oggi alle 10h30 avevo un appuntamento con un collega che anche lui ha una 118d 143cv con 12000km,gli avevo chiesto se voleva farmela provare per vedere la differenza che c'è con la mia che ha soltanto 1700km ....beh devo dire che è vero che va un po di più ma la cosa che mi ha veramente sorpreso è che ad un certo punto mi ha detto ....... e adesso provala cosi (la mia) ed ha disattivato il DTC  che mi credete o no mi sembrava di avere(in accelerazione) 30cv in più  mi son fatto 4 scodate sul pavè che mi ricordavano l'alfetta e o la giulietta  ...ma dico io è mai possibile che con questo caz...o di elettronica ci tolgono un piacere di guida cosi emozionante