e la mia era veramente a posto , comprata per poco dal figlio di un signore mancato qualche mese prima e che teneva l'auto in garage . ricordo che ho dovuto mettere io la batteria nel vano motore perchè il venditore non era capace. venduta perchè stavamo organizzando il matrimonio ed avere una auto sfiziosa ed una barca era davvero troppo.
mi mangio le dita se ci ripenso. di ricomprarla manco a parlarne , il tizio a cui l'ho venduta deve averla rrasformata in un mostro da pista oramai.

Beh,nel reperire i ricambi per la 500 non ho avuto nessun problema.
C?è un centro abbastanza fornito vicino casa mia.
E per quanto riguarda la meccanica,il mio fido Sig.Nino ha pensato a tutto.Cambio,catena,tutto nuovo.
Anche l'impianto elettrico è stato rifatto (funziona tutto adesso.L'interruttore in plancia che spegne l'illuminazione del quadro strumenti,la spia riserva benzina e l'indicatore livello benzina,la lucetta sullo specchietto retrovisore,ecc..).

COnsigli su cosa restaurare?Io,oltre alla 500,penserei pure alla Mini,quella originale però,quella disegnata da Issigonis.
La compri a poco,la restauri e inizi a personalizzarla come vuoi.
In Italia i "ministi" sono molto attivi (il sito riferimento credo sia quello che frequento,www.coopermania.it) e per quanto riguarda i ricambi,in modo molto semplice puoi avere tutto dall'inghilterra (ma sono nati centri anche in Italia.A Milano ad esempio c'è  un rivenditore appena nato).
La Mini è fantastica perchè la tua può essere l'unica.Ci sono mille personalizzazioni,per non parlare dei lavori che puoi fare tu (io ad esempio ho rivestito il baule.Non per vantarmi,ma è fatto meglio di quello di qualche utilitaria moderna...).
Inoltre avresti già un minista di riferimento...io!

Io bazzicherei anche nei club dedicati....dove generalmente si trovano buone occasioni e consigli mirati.

Cosa prenderei?mah...con 1500? oramai scordati una 500...se non a ruggine portante
Con fatto che i Jap ne vadano pazzi hanno oramai prezzi fuori di testa.

Punterei a "berlinone" di indubbio fascino e poco idolatrate...come appunto la 125, che pare sia molto divertente da guidare.
Oltretutto ha sufficiente potenza per non essere da "tappo" al 99% del traffico odierno

Sennò una BETA HPE o perchè no...una delle prime Uno Turbo...a trovarla...

ue fermi non vale, se andate fuori dal seminato consiglio una bella Xj a 6000 euro anche V12

Così ne spende altrettanti ad ogni tagliando

imho, la storica è meglio che abbia una meccanica conosciuta.....

o a tappo....

o a walt con le moto 

appunto, se non conosci la meccanica Jaguar, lascia perdere questi commenti

dipende dal V12, dalla serie e dal periodo di produzione. E comunque è meglio di quel sifone consiglaito da te ihihi bentornato

Conosciuta da chi?

IMHO qua da noi è meglio andare su storiche "nazionali"...almeno un meccanico che sappia sbatterci la testa lo trovi..

p.s. Grazie

si questo è vero, per il V12 ci vuole gente che sappia il fatto suo... già solo guardano il layout (ancora non facevano i vicecofani) c'è da diventare biondi dallo spavento...