Piccole e cattive: elise o speedster ?

[seth1974]

emi assunto per la miniera !
in sua assenza il 500ino lo guidiamo claudio ed io.

[Emi]

allora solo una precisazione

Ok vado a scavare i diamanti ma se li trovo me li tengo!

per entrare nella 500 vi dovete incastrare col piede di porco, mi piacerebbe assistere alla scena

[seth1974]

tu mettimi la 500ina aperta davanti ed io ci entro come un'anguilla . ricorda che sono andato per mare parecchio tempo .....non ho problemi ! muoio dalla voglia di farci un giro giuro , ma non ho avuto mai il coraggio di chiedere .

[Emi]

Guarda che alla fine se ti aspetti sensazioni da delta evo rimani deluso.....

è una buona macchina ,
in curva entra velocissima e "gira" in pochissimo spazio, finche sei sull'asciutto fai le curve su tre ruote e resti sulla traiettoria che ti sei impostato anche a velocità da demente, sul viscido invece ad ogni curva sembra che tiri il freno a mano e ti diverti come una scimmia!!

il motore è molto pronto ai bassi ed ha una buona coppia ma agli alti perde spinta e non conviene insistere oltre i 6000 (diciamo che per andare bene devi cambiare a 5700 cosi da poter usufruire della buona coppia ai medi.

La descrizione del motore si riferisce a quello vecchio, che aimè ho rimontato sulla macchina in vista delle prime gare, perchè quello "nuovo" e più performante tarderà ad arrivare dato che mi hanno sbagliato a fare l'albero motore §@**§§§@@||

Nella sezione sport vai a leggere il 3d 500...li troverai le date e le località in cui vedrete correre la 500 quest'anno, tieni presente che nell'elenco mancano la susa moncenisio, la garessio san bernardo, e qualche rally che spero di fare da ottobre in avanti (motore permettendo)

Se una gara si svolge vicino a casa tua fatti vedere, così vedi live l'auto by Pistone e ci facciamo una birra insieme!

[seth1974]

spero di riuscire a presenziare alla gara del cuneese.....
cmq ci aggiorniamo , per la birra no problem ! offre lo zio

[Emi]

spero di riuscire a presenziare alla gara del cuneese.....
cmq ci aggiorniamo , per la birra no problem ! offre lo zio

per la birra offro io dato che ad ogni gara mi porto dietro 36 beks per sicurezza e una bottiglia di grappa d.o.c.

[Miki Biasion]

In versione base, non prenderei nessuna delle due.

Ma come ha detto una rivista tedesca recentemente, "è iniziata la corsa a potenze sempre piú elevate per l'Elise, e non se ne vedono ancora i limiti".

Per cui sceglierei la Elise con motore e cambio della Honda S2000 (240CV, in pista gira come una Modena Challenge Stradale  ) per la modica cifra di 62'000 Euro; oppure andrei per la versione da 350CV (arma letale: 0-100 in 3.2s, 0-200 in 10s) che si è fatto preparare un mio conoscente australiano (ma la usa solo in pista con gomme slick - su strada è troppo pericolosa   ).

Oppure andrei per la Speedster Turbo "works", versione ufficiale preparata dalla Vauxhall (la Opel inglese) con 240CV...   anche questa non scherza come prestazioni, e costa "solo" 40'000 pounds britannici...

Di quella con il motore della S2000 ne avevo gia sentito parlare, fanno la stessa operazione anche con la Exige! Ma quella da 350cv che motore usa??
p.s.Ti è arrivata la mia e-mail?

[Maranello71]

Di quella con il motore della S2000 ne avevo gia sentito parlare, fanno la stessa operazione anche con la Exige! Ma quella da 350cv che motore usa??
p.s.Ti è arrivata la mia e-mail?

Ciao, la tua e-mail mi è arrivata, ma non riesco a mandarti la risposta: il tuo indirizzo e-mail mi rimbalza sempre!!   Non hai un altro indirizzo a cui posso scriverti?

Riguardo alla Elise da 350CV, monta il motore della Esprit V8 biturbo... una figata stratosferica, ma pericolosissima - basta uno sternuto in accelerazione che ti ritrovi a ruote per aria.   - Comunque deve essere la "ultimate adrenaline machine" - le sensazioni e l'immediatezza delle reazioni sono simili a una Formula 1.

PS - questo australiano (che risiede in Svizzera dove sta iniziando un nuovo business, dopo aver guadagnato circa 50milioni di $ vendendo la sua internet company, prima che crollasse il mercato, nel 2000....   ) - nella vita di tutti i giorni guida una Mercedes S55 AMG bi-Kompressor Brabus con 612CV e 900Nm di coppia... chiaro che uno cosi' non si può accontentare di una "plebea" F360 o 996 Turbo per i weekend   - ha bisogno di una Elise da 350CV per stimolare un minimo l'adrenalina   .

[Miki Biasion]

Ciao, la tua e-mail mi è arrivata, ma non riesco a mandarti la risposta: il tuo indirizzo e-mail mi rimbalza sempre!!   Non hai un altro indirizzo a cui posso scriverti?

Riguardo alla Elise da 350CV, monta il motore della Esprit V8 biturbo... una figata stratosferica, ma pericolosissima - basta uno sternuto in accelerazione che ti ritrovi a ruote per aria.   - Comunque deve essere la "ultimate adrenaline machine" - le sensazioni e l'immediatezza delle reazioni sono simili a una Formula 1.

PS - questo australiano (che risiede in Svizzera dove sta iniziando un nuovo business, dopo aver guadagnato circa 50milioni di $ vendendo la sua internet company, prima che crollasse il mercato, nel 2000....   ) - nella vita di tutti i giorni guida una Mercedes S55 AMG bi-Kompressor Brabus con 612CV e 900Nm di coppia... chiaro che uno cosi' non si può accontentare di una "plebea" F360 o 996 Turbo per i weekend   - ha bisogno di una Elise da 350CV per stimolare un minimo l'adrenalina   .

Gulp!!! Il motore della Elise V8 biturbo?? Ah ah.. che figata!! Devo dire che ha molto più senso della Esthi 2.4, quella realizzata da un un paio di tedeschi montandoci il 2.7 biturbo della RS4 portato a 420cv almeno si resta in casa A proposito di Elise "pazze", ho letto diverse volte che quella di Andrew Newey o come cavolo si chiama (il tecnico della McLaren) è sovralimentata e ha oltre 300cv e... fa davvero paura su strada e pure in pista

p.s.Ti mando un PM per la e-mail

[Raven]

350cv su una Elise?? E dove deve andare? Io mi cappotterei girando la chiave dell'accensione...penso che 200cv su una Speedster Turbo siano più che sufficienti a disegnarmi in faccia un sorriso perenne (sempre che non me lo tolga qualche muro)

[Miki Biasion]

350cv su una Elise?? E dove deve andare? Io mi cappotterei girando la chiave dell'accensione...penso che 200cv su una Speedster Turbo siano più che sufficienti a disegnarmi in faccia un sorriso perenne (sempre che non me lo tolga qualche muro)

Paolo.. sinceramente credo che per un bel sorriso sul viso basti una normalissima Elise da 120cv, la combinazione di leggerezza, immediatezza di risposta dello sterzo e dell'assetto.. beh.. dev'essere qualcosa di fenomenale Ne ho visto qualcuna a Cagliari e devo dire che scatta mica male..

[Raven]

Paolo.. sinceramente credo che per un bel sorriso sul viso basti una normalissima Elise da 120cv, la combinazione di leggerezza, immediatezza di risposta dello sterzo e dell'assetto.. beh.. dev'essere qualcosa di fenomenale Ne ho visto qualcuna a Cagliari e devo dire che scatta mica male..

chiaro...ma visto che con la fantasia posso scegliere prendo la Speedster perchè mi piace di più esteticamente ed è leggerissimamente meno estrema e la prendo pure in Svizzera dove la versione Turbo mi sembra sia commercializzata! Che poi mi possa divertire anche con una Elise 75 (motore 1,2 Fiat multipoint 8v) è scontato...anzi, con quel telaio potrebbe anche avere i pedali!!!

[Emi]

un sorriso perenne (sempre che non me lo tolga qualche muro)

anchesenza denti puoi avere un'espressione felice, non ti preoccupare!

[monnezza]

Elise Mk1, li si vero British con magagne, la Mk2 la fecero' perchè dovettero dare a Gm una qualità superiore.....

[Miki Biasion]

Elise Mk1, li si vero British con magagne, la Mk2 la fecero' perchè dovettero dare a Gm una qualità superiore.....

Bah, esteticamente è forse più indovinata la Mk1 ma la Mk2 è superiore come handling