Indispensabilità del DSC su bmw 3er

[vatanen]

se uno ha il piede pesante anche sul bagnato è indispensabile....ma il fatto di andar forte tanto sul bagnato quanto sull'asciutto è indice di incoscenza....io mi sono intraversato molte volte con la 190 e più di una volta ho impegnato incroci....ma quello era dovuto al mio voler intraversarla,ovviamente senza avere il pieno controllo di quel cream caramel di macchina...col 528 di mio padre,si inserisce solo se pesto forte in seconda o se entro con cattiveria in curva.quella però ha solo l'asc....non lo reputo indispensabile per tutti,ma per molti è una sicurezza in più!

[Luca]

se uno ha il piede pesante anche sul bagnato è indispensabile....ma il fatto di andar forte tanto sul bagnato quanto sull'asciutto è indice di incoscenza....io mi sono intraversato molte volte con la 190 e più di una volta ho impegnato incroci....ma quello era dovuto al mio voler intraversarla,ovviamente senza avere il pieno controllo di quel cream caramel di macchina...col 528 di mio padre,si inserisce solo se pesto forte in seconda o se entro con cattiveria in curva.quella però ha solo l'asc....non lo reputo indispensabile per tutti,ma per molti è una sicurezza in più!

Per me dipende dal telaio.. ma su certe macchine è una sicurezza di molto maggiore!!!

[Diabolik82]

Per me dipende dal telaio.. ma su certe macchine è una sicurezza di molto maggiore!!!

Beh dai.....la Bmw non è l'ultima arrivata in fatto di telai

[Luca]

Beh dai.....la Bmw non è l'ultima arrivata in fatto di telai

Assolutamente... ma con certe potenze, gomme e Tp mi sa che è meglio averla

[mtbsport]

Cmq dopo tutto quello che si dice, il DSC è stato (secondo me ) la salvezza della BMW. Non credo che avrebbero venduto lo stesso numero di automobili senza avere il controllo della trazione, non tutti sono in grado di tenere l'auto in sbandata.

[Homer]

Uhm...st'elettronica...ieri mi ha fatto prendere un colpo (almeno credo). Dopo la grossa nevicata a Torino ovviamente il sottoscritto, accompagnato dai fedeli Kaos e Lupo, si è trovato con Emi e Mtb per fare i tondi in qualche piazzale...dopo mi son messo in autostrada per andare a casa dei miei ma stranamente lo sterzo vibrava in maniera molto decisa una volta superati gli 80/90 all'ora (su neve fresca abbondante) e in ogni manovra di tiro/rilascio oltre quella velocità si sentiva un sordo rumore proveniente dall'asse anteriore e delle reazioni allo sterzo abbastanza pronunciate. Preoccupato di aver fatto qualche danno in precedenza esco all'uscita di Borgaro e mi fermo nel piazzale a controllare. Nessun segno sulle gomme, nessun problema agli ammortizzatori...tolgo la neve accumulata nel passaruota (pensavo facesse attrito con le gomme), rientro in tangenziale ma nessuna differenza...arrivo fino allo svincolo di chivasso andando a 60-70 all'ora perché oltre gli 80 il rumore era sempre presente (anche se le vibrazioni eran un po' migliorate). Riprovo a fare avanti/indietro, apro il cofano x controllare i supporti motore, giro lo sterzo, ma niente...a quel punto riparto x l'ennesima volta questa volta disattivando l'ASR in quanto nello spunto da fermo il sistema, pur ottimo, di gestione creava qualche problema e...miracolo! 80...90...100 (la strada si faceva sempre più pulita), nessun problema...riaccendo l'ASR e...clonk a ogni rilascio...ma che cazz! Possibile che fosse l'intervento dell'MSR?! Io penso di si...

[mtbsport]

...ma che cazz! Possibile che fosse l'intervento dell'MSR?! Io penso di si...

Probabilmente faceva entrare in funzione i pistoncini dei freni .

[Homer]

Probabilmente faceva entrare in funzione i pistoncini dei freni .

E' quello che pensavo anche io...ma dopo il dosso di merda preso ad alpignano già temevo per un ammo, un braccetto o un supporto motore...

[mtbsport]

E' quello che pensavo anche io...ma dopo il dosso di merda preso ad alpignano già temevo per un ammo, un braccetto o un supporto motore...

E si sciovalava parecchio ieri   sopratutto a piedi  

[Homer]

E si sciovalava parecchio ieri   sopratutto a piedi  

[gighen99]

L'ASC mi è entrato in funzione una moltitudine di volte (soprattutto su fondi bagnati)...
Il dscIII mi ha salvato in un paio di occasioni limite in cui avevo preteso troppo dalla mia macchinina
cmq sono entrambi completamente disinseribili.
E, almeno secondo il mio punto di vista, il dsc non è indispensabile sulla 3... anzi, parlando con il concessionario, quando acquistai l'auto, di 48 che ne aveva in ordine, solo 1 era con il dsc (e io ho preso quella).

[Homer]

L'ASC+T che aveva mio padre sulla 318 Touring faceva abb.cacare...entrava con molto ritardo e togliendo potenza in maniera piuttosto brusca (tipo on-off)...l'ASR della Stilo invece è molto più progressivo, limita solo in parte la coppia e interviene frenando la ruota che pattina maggiormente ma lasciando cmq la potenza scaricabile alla ruota...insomma:sulla neve con la BMW o lo staccavi o stavi fermo. Con la Stilo si muove, fatica solo nello spunto da fermo...(tralasciando i problemi con l'MSR)

[Diabolik82]

Cmq dopo tutto quello che si dice, il DSC è stato (secondo me ) la salvezza della BMW. Non credo che avrebbero venduto lo stesso numero di automobili senza avere il controllo della trazione, non tutti sono in grado di tenere l'auto in sbandata.

più che altro è la salvezza di chi compra la BMW e vuole fare lo sborooooooone

e se guardi la maggior parte di quelli che si girano è gente sotto i 40....che non ha iniziato a guidare con la varie 126, 600, Prinz, Maggiolone...Simca

[mauring]

E' quello che pensavo anche io...ma dopo il dosso di merda preso ad alpignano già temevo per un ammo, un braccetto o un supporto motore...

Un dosso di merda che fa questi danni ? Di solito fa solo "sploach". Doveva essere una merda bella secca !!  

[Homer]

Un dosso di merda che fa questi danni ? Di solito fa solo "sploach". Doveva essere una merda bella secca !!  

ROTFL!!!