cara la pandina? non mi sembra proprio

[Luca]

VG, nessuno di noi obietta sul fatto che il prezzo della Panda sia proporzionato alla qualità o alla dotazione, o che non sia concorrenziale con le altre macchine dello stesso segmento.
Il problema è che scomparso il punto di forza del vecchio modello, ovvero il prezzo basso "a prescindere", fregandosene di tutto il resto.
La vecchia Panda, da questo punto di vista, concorrenti quasi non ne aveva, mentre la nuova sì. E potrebbe essere un problema.

Hai ragione ma considera anche due cose:

1) il prezzo di produzione era stato ammortizzato, la vettura era sulla catena di montaggio da 23 anni

2) era una macchina economica ma inaffidabile dal punto di vista della sicurezza... avessero mai fatto un crash test e divulgato i risultati non ne avrebbero più vendute.... infatti il motivo della sostituzione è stato ben quello.. non poteva più essere prodotta.. altrimenti 2 airbag ed un abs avrebbero sempre potuto montarli!!

[Miki Biasion]

Ad, dimenticavo il futuro dualogic e mjtd.. ormai il diesel va di moda e la fiat sarà la prima ad offrirlo su una macchinetta così piccola.. idem per il cambio robotizzato!!!

Ahh, tutte cose assolutamente indispensabili su una citycar!

[Luca]

Ahh, tutte cose assolutamente indispensabili su una citycar!

Beh, il diesel su punto ha lo scettro del mercato... i validissimi benzina sono stati accantonati... non mi dirai che tutti quelli che comprano il diesel è per necessità??
certo che no ma se lo richiedono perchè non metterlo in commercio!!

Idem per il cambio robotizzato, rivolto ad una vettura appunto cittadina dove l'utilizzo della frizione può rendere la guida stressante, faticosa questa è un'ottima alternativa.. per di più assorbe poca potenza e può essere messo su un 1200 da 60cv!! Logico che chi prende il robotizzato qua non lo prende per divertirsi ma perchè o preferisce una modalità automatica senza stressarsi o per handicap fisici... la micra ad esempio con il cvt ha venduto tantissimo, eppure era un'utilitaria!!

[&re@]

Hai ragione ma considera anche due cose:

1) il prezzo di produzione era stato ammortizzato, la vettura era sulla catena di montaggio da 23 anni

2) era una macchina economica ma inaffidabile dal punto di vista della sicurezza... avessero mai fatto un crash test e divulgato i risultati non ne avrebbero più vendute.... infatti il motivo della sostituzione è stato ben quello.. non poteva più essere prodotta.. altrimenti 2 airbag ed un abs avrebbero sempre potuto montarli!!

Si, si, ripeto che non voglio entrare nel merito della sicurezza e della modernità di progetto: è ovvio che la nuova Panda è vincente da questo punto di vista. Solo che il cliente che comprava la Panda di tutte 'ste se ne fregava, e secondo me la Fiat questo cliente rischia di perderlo.

In merito al fatto che la produzione della vecchia Panda fosse completamente ammortizzata, è senz'altro vero, ma considera anche che per produrre oggi, senza alterazioni dal progetto iniziale, un mezzo la cui industrializzazione è partita 20 anni fa, i costi "per pezzo" sono molto più alti di quelli che si affrontano per produrre un'auto nuova.
Questo perché le auto nuove vengono progettate con criteri tali da agevolare anche l'industrializzazione e il montaggio delle varie parti con criteri più moderni, criteri che in 20 anni hanno avuto una bella evoluzione.
Sulla singola Panda (vecchia), la Fiat aveva un guadagno irrisorio, ma d'altra parte un aumento del prezzo non sarebbe stato (x il cliente) motivato dai contenuti.
Nella nuova Panda, questi contenuti ci sono, e il prezzo (pur contenuto) va di pari passo. C'è da augurarsi che la clientela lo capisca.

(forse non sono stato molto chiaro ma ho poco tempo...)