Obiettività di Quattroruote

[kaos]

Anche io ho votato "Filo tutti".
Dico solo una cosa...fino a due-tre anni fa la consideravo ancora un riferimento come rivista mentre Auto mi piaceva meno per la maina di riempire pagine di rivista parlando di macchine tuningate da foffaro....ora si è invertito tutto.Auto fa delle prove articolate che ti dicono cose probabilmente interessanti, mentre 4R fa piangere sotto tutti gli aspetti e stop.
Erano i "guru" grazie ad una esperienza ed un know-how costruito in + di 40 anni di lavoro e hanno buttato via tutto per mantenere il businness.......si sono MASSIFICATI come molti altri per piacere un po' a tutti.
Per esempio io leggo EVO.....siamo d'accordo che è una rivista ancora un po' incostante ma i loro articoli sono scritti con passione vera, come quella che ci pervade quando andiamo in un concessionario a provare una macchina che ci interessa o un nostro amico ci fa provare la sua macchina sportiva che magari volevamo anche noi, loro almeno trasmettono emozioni o ci provano, poi se i dati delle tabelle sono stampati sbagliati e c'è scritto 180 cv invece di 260 posso passarci sopra......ma le prove pacco di 4R ormai sono veramente da pianto greco....lasciamo stare la sezione AL VOLANTE che è una foffa mai vista.......4 righe della fava in cui ripetono le stesse 4 minchiate che hanno scritto nelle news riguardanti quel modello di auto per 6 mesi di fila.....
non ci siamo proprio....forse forse anche Automobilismo sembra + professionale e tecnico ormai....

[THE KAISER]

io parlo di una prova del 1998.però se parlarono male pure della 147 vorrei proprio provare per sapere!

non ricordo + cosa dicevano dei freni...prima miero confuso con la prova della stilo mw!inquella le pastiglie erano difettose......

comunque in tutta sincerità i freni non sono il punto forte della 147

[THE KAISER]

anch'io leggo anche evo ultimamente oltre a 4r.
Confermo che le prove sono scritte con passione vera...è un piacere leggerle,sembra di essere davvero alla guida e riesconoa rendere bene l'idea di come vadano le macchina.Che ne pensate di questa rivista?la considerate affidabile?quali sono le sue pecche?

[Homer]

Che ne pensate di questa rivista?la considerate affidabile?

Assolutamente no! I dati rilevati sono sparacchiati un po' a caso, considera che fanno i rilevamenti con un apparato satellitare che sfrutta i sensori GPS...te l'immagini la precisione?! Io lo trovo un bel "romanzo", ogni tanto lo compro e cmq mi piace molto leggerlo (quello degli altri...costa uno sproposito!)

[mtbsport]

Ma non so, sinceramente non l'ho mai capito......tempo fa credevo facesse solo il filo alla Fiat e alle Tedesche, cmq credo che sia relativo.....ormai dipende da chi paga di più

[Aquiles]

bah!  
queste riviste non possono essere obbiettive, perchè vivono con le pubblicità pagate dai produttori di automobili che devono valutare. 4r ,nel caso specifico, mi è sempre sembrato parecchio ruffiano con una particolare attenzione verso il gruppo fiat (l'avete visto lo speciale su questo num dove si incensa la nuova panda?)
ri-bah!
quando mi servono qualche info su di una macchina le vado a pescare in rete, o al limite compro "auto". in casi veramente eccezzionali compro 4r.

[Diabolik82]

anch'io leggo anche evo ultimamente oltre a 4r.
Confermo che le prove sono scritte con passione vera...è un piacere leggerle,sembra di essere davvero alla guida e riesconoa rendere bene l'idea di come vadano le macchina.Che ne pensate di questa rivista?la considerate affidabile?quali sono le sue pecche?

affidabile no.....se cerchi lo 0-100 al nanosecondo o il cm al litro che fa la tua macchina è la rivista sbagliata......

ma se vuoi leggere la passione vera ed esaltarti a leggere le prove della Sti o dell'M3 è il top.......

[mauring]

Ho aggiunto la voce filo-diesel perche' secondo me si e' toccato il fondo con questa manfrina del "diesel che ha superato il benzina". Nel numero di settembre c'e' la prova comparativa tra le scenìc diesel e benza.
Il titolo in copertina sentenzia : "Trionfa il diesel", e poi all'interno "ormai tra benzina e diesel non c'e' piu' storia" e via dicendo.

Peccato che i deficienti abbiano confrontato il millesei benzina aspirato 5 marce con un 1900 diesel sovralimentato 6 marce che, tra l'altro, costa 3000 euro in piu'. Ma vaffanculo, confrontalo almeno col 2.0 benzina (anch'esso 6 marce) che costa pur sempre 1000 euro in meno, o no ? Solo sullo 0-100 gli da' 2 secondi al "meraviglioso diesel". 'Ste robe mi fanno incacchiare......

Potevano confrontarlo col 1.4 gia' che c'erano....

[Diabolik82]

Ho aggiunto la voce filo-diesel perche' secondo me si e' toccato il fondo con questa manfrina del "diesel che ha superato il benzina". Nel numero di settembre c'e' la prova comparativa tra le scenìc diesel e benza.
Il titolo in copertina sentenza trionfalmente: "Trionfa il diesel", e poi all'interno "ormai tra benzina e diesel non c'e' piu' storia".

Peccato che i deficienti abbiano confrontato il millesei benzina aspirato 5 marce con un 1900 diesel sovralimentato 6 marce che, tra l'altro, costa 3000 euro in piu'. Ma vaffanculo, confrontalo almeno col 2.0 benzina (anch'esso 6 marce) che costa pur sempre 1000 euro in meno, o no ? Solo sullo 0-100 gli da' 2 secondi al "meraviglioso diesel". 'Ste robe mi fanno incacchiare......

Potevano confrontarlo col 1.4 gia' che c'erano....

beh...in fondo hai ragione ma hai scelto l'esempio sbagliato

su un monovolume è ovvio che con quel peso e quella aerodinamica stravinca il diesel nelle cose che importano su quelle vetture (ripresa e consumi).....a meno di non essere masochisti

[mariner]

per me è filo-tutti (come tutte le riviste per via della pubblicità) ma quando c'è di mezzo la FIAT-Alfa-Lancia ..è spudorato, esempio, numero di settembre, concorrenti Alfa 156 mjtd 20v, difetti BMW 320d Touring "frizione pesante", ok, prendo la prova della stessa e la prova della berlina. I valori sono:
BMW 320d berlina -sforzo frizione 11.6 kg
BMW 320d Touring - sforzo frizione 15.5 kg
Alfa 156 2.4 20V - sforzo frizione 14.5 kg.
Oggettivamente, la frizione della 320d Touring è pesante, però la Toring e la berlina dovrebbero avere la stessa meccanica, una ha un valore normale (11.5) l'altra no..
la 156 con 14.5 kg è elevata, commento di 4R "frizione pesante, almeno sull'esemplare in prova"
quindi..se io provo 2 auto, 1 è pesante e l'altra no, quindi ho la campionatura del 50% ..concludo dicendo che "sono tutte pesanti". Ma se ne provo 1 (campionatura 100%) trattasi di "difetto relativo all'esemplare in prova"....
Preciso che non sono un fan delle BMW, però..
ah..chicca di automobilismo, prova della Saab cabrio, il turbocompressore per "migliorare l'efficienza è montato all'interno del cofano motore" !!!!!!   ...eh già....sul tetto non funziona mica bene...

[seth1974]

bhe secondo me 4ZAMPE non si discosta dalla politica comune a tutte le riviste commerciali. Chi paga meglio le inserzioni , chi da disponibilità di auto da provare più spesso di altri , chi segue ed appoggia le iniziative della rivista con maggiori sponsorizzazioni ottiene dei giudizi nel complesso lusinghieri. 4ZAMPE per un certo periodo ha seguito fedelmente il Gruppone Torinese , poi si è trasferito sulle sponde autogerma ed ora naviga in una posizione di empasse che passa per equilibrio. Una cosa sicuramente 4 ZAMPE lo è. Filodiesel. quello si.
se facessero una ferrari 550 Mjet 4Zampe la incenserebbe senza pudore . Oramai superdiesel sembra essere divenuto il cavallo di battaglia della rivista rozzanese.

[THE KAISER]

il turbocompressore per "migliorare l'efficienza è montato all'interno del cofano motore" !!!!!!   ...eh già....sul tetto non funziona mica bene...

non pensavo fosse a questi livelli automobilsmo... siamo in linea con cambioe gente motori

[mauring]

..chicca di automobilismo, prova della Saab cabrio, il turbocompressore per "migliorare l'efficienza è montato all'interno del cofano motore" !!!!!!   ...eh già....sul tetto non funziona mica bene...

Il fatto e' che avevano provato a montarlo sul tetto, ma, essendo di tela, si bruciava e poi avevano dei problemi quando aprivano la capote....

[mariner]

si monta il turbocompressore sul tetto, con aspirazione all'interno dell'abitacolo, la depressione evita il gonfiaggio della capote in velocità, all'aumentare della velocità aumenta la richiesta di potenza quindi la depressione ..quindi il risucchio, marginalmente abbassandosi la capote migliora il Cx, ed il sistema è autoregolante!!!!

la pensata del secolo!

[seth1974]

valerio che hai fumato stamane ?