Bmw i3 - 900km wltp

Aperto da DoguiPlus, Ieri alle 14:00:22

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ChS

#15
Oggi alle 13:51:28 Ultima modifica: Oggi alle 14:00:54 di ChS
Citazione di: DoguiPlus il Oggi alle 12:27:08Non siamo più nel 2024 dove il vantaggio tesla era tangibile.
Questa è 800v ha pacco batteria da 108kw, carichi a 400kw tutte cose che model 3 non ha.
Senza contare le finiture la rete vendita e assistenza, la disponibilità della touring.

Tesla ha fatto scuola ma il tempo passa e avrebbero bisogno di una nuova architettura.
Dove carichi a 400 kW? Con 108 kW di batteria quanti km avrà di autonomia in più rispetto ad una Model 3 LR e soprattutto sarà più efficiente? Io ne dubito. L'architettura è vecchia indubbiamente ma nella realtà poi vorrei vederle a confronto soprattutto vista la differenza di prezzo. La nuova CLA provata da Quattroruote non ha fatto scintille contro la Tesla ad esempio.

tappo

#16
Oggi alle 15:58:43
Citazione di: lou il Oggi alle 13:40:36fuori è brutta,,,, dentro è vergognosa....

vero  ;D  ;D  ;D  ;D  ;D anche se i teslari definiscono gli interni minimal ;D  ;D  ;D
La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.

tappo

#17
Oggi alle 16:41:11
per farvi capire, queste sono le discussioni sui forum Tesla.. si chiedono se è più bello il cruscotto della Cayenne EV o della Tesla, e naturalmente sono tutti d'accordo che quello Tesla è più bello  ;D  ;D
La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.

DoguiPlus

#18
Oggi alle 17:11:04
Citazione di: ChS il Oggi alle 13:51:28Dove carichi a 400 kW? Con 108 kW di batteria quanti km avrà di autonomia in più rispetto ad una Model 3 LR e soprattutto sarà più efficiente? Io ne dubito. L'architettura è vecchia indubbiamente ma nella realtà poi vorrei vederle a confronto soprattutto vista la differenza di prezzo. La nuova CLA provata da Quattroruote non ha fatto scintille contro la Tesla ad esempio.

tante free to x e ionity sono 350 oppure 400kw.
Efficiente sicuro lo sarà di più la tesla pesa meno dato che ha comunque 20kwh in meno di batteria ed è quindi più leggera.
Un banco di prova sarà la versione I3 40 che si dice avra circa 82kwh... ecco li si capirà meglio.

Ma ripeto tanto di cappello a Tesla ancora oggi, ma il mondo Bev avanza velocmente e rimanere ancorati ai 400v , alle solite celle cilindriche in prospettiva ti fà rimanere indietro.

Per dirti oggi una Y rwd lfp carica 175kw... dai

tappo

#19
Oggi alle 17:15:52
Citazione di: DoguiPlus il Oggi alle 17:11:04Ma ripeto tanto di cappello a Tesla ancora oggi, ma il mondo Bev avanza velocmente e rimanere ancorati ai 400v , alle solite celle cilindriche in prospettiva ti fà rimanere indietro.

Per dirti oggi una Y rwd lfp carica 175kw... dai

però, in questo caso, devo dare ragione a ChS.... in che situazione ti serve caricare a 400v? solo se sei un assiduo frequentatore di autostrade... ma la maggior parte degli automobilisti ricaricherà a casa o alle 11/22 kw in città.... caricare sempre a 400v vorrebbe dire spendere più di un V8 a benzina, oltre a deteriorare prima il pacco batterie
La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.

DoguiPlus

#20
Oggi alle 17:24:26
anzitutto KW400 e non V400 che è un altro cosa.

Invece da utilizzatore è proprio il contrario, quando sei in autostrada vuoi caricare in fretta magari lo fai una volta al mese per dire...., è a casa che hai tutto il tempo
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