Motoraduno pistoniano (ci riproviamo)

[alura]

A beh, il gilera ne aveva due di rubinetti. Volendo dopo il pieno ne aprivi uno solo e ti trovavi (forse) con doppia riserva 

[&re@]

Io lo chiudevo sempre perché il 125 mi faceva quello scherzo dello spillo di cui parla il Mauring, poi ho continuato a farlo per abitudine anche dopo.
Nelle moto attuali non ce l'ho.

[mauring]

A beh, il gilera ne aveva due di rubinetti. Volendo dopo il pieno ne aprivi uno solo e ti trovavi (forse) con doppia riserva 

Anche la Guzzi aveva due rubinetti, probabilmente per riuscire a consumare tutta la benzina fino in fondo non avendo mancamenti nelle curve.

[alura]

Anche la Guzzi aveva due rubinetti, probabilmente per riuscire a consumare tutta la benzina fino in fondo non avendo mancamenti nelle curve.

Quello del gilera era praticamente diviso in due dal telaio. Se non facevi il pieno rischiavi di riempire un solo lato. I due rubinetti erano (sono, l'ho ancora) collegati tra loro da un tubicino a T che poi andava al carburatore. Se i due rubinetti erano aperti la benza si distribuiva correttamente tra le due sezioni. Suppongo che anche la guzzi fosse cosi'... dipende dalla conformazione del telaio e dalla forma del serbatoio.

[mauring]

Quello del gilera era praticamente diviso in due dal telaio. Se non facevi il pieno rischiavi di riempire un solo lato. I due rubinetti erano (sono, l'ho ancora) collegati tra loro da un tubicino a T che poi andava al carburatore. Se i due rubinetti erano aperti la benza si distribuiva correttamente tra le due sezioni. Suppongo che anche la guzzi fosse cosi'... dipende dalla conformazione del telaio e dalla forma del serbatoio.

Si, esatto, praticamente aprendoli entrambi la benzina si distribuiva equamente sfruttando il principio dei vasi comunicanti.

[&re@]

l'ho ancora

Questa mi era sfuggita, ma da quando non lo metti in moto?

[Homer]

Ma per chi ci hai preso, noi guidiamo moto che i sensori di pressione non sapevano nemmeno cosa fossero
("Noi" inteso io e Emi)

Io li avevo ordinati ma poi non me li hanno montati perché non sono compatibili con le camere d'aria...

[Homer]

In che senso "davvero"? Certo scusa... se ti ricordi quanti km fai prima di arrivare in riserva, con buona approssimazione riesci a capire quando ci arriverai.
Chiaro che e tutto più semplice se fai sempre il pieno.

Io non mi fido mai troppo degli indicatori, preferisco tenere d'occhio anche i km.

Ragionevole, sarà pressappoco al centro. Il mio effettivamente dà indicazioni diverse se sono a cavallo fra due tacche, fra moto dritta e moto inclinata (ma la differenza dura pochi km, il tempo di consumare quel po' di benzina che può fare la differenza nella soglia fra le 2 tacche).

Io guardo solo indicators autonomia residua... Una volta sono arrivato a 9km

[&re@]

Io l'autonomia residua non ce l'ho nemmeno, anzi sull'Hornet c'è solo la spia, non me la sento di fidarmi solo di una spia...

[lou]

Sì, anche quello può capitare, se uno non tiene d'occhio il contakm ( )

io lo tenevo sempre d'occhio, e quella mattina ero stupito e contento del consumo visto che non ero ancora arrivato in riserva dopo tot km., poi quando il motore ha incominciato a perdere colpi mi sono detto "adesso apro il rubinetto della riserva" ma purtroppo il serbatoio era già a secco...

[Homer]

Io l'autonomia residua non ce l'ho nemmeno, anzi sull'Hornet c'è solo la spia, non me la sento di fidarmi solo di una spia...

EVOLVITI CAZZO!!!! 

[Emi]

Io guardo solo indicators autonomia residua... Una volta sono arrivato a 9km

Prima di effettuare la riparazione del galleggiante del Transalp avevo indicatore che andava a cazzo per due volte ho sbagliato il conto e mi è toccato spingere

[&re@]

EVOLVITI CAZZO!!!! 

In effetti dovrei

[alura]

Questa mi era sfuggita, ma da quando non lo metti in moto?

ci sono domande a cui e' meglio non avere risposta 

[&re@]

Sei una bestia