New entry: Triumph Speed Twin

[Patarix]

Dato che Adri la devo pur accompagnare con qualcosa...ho preso una due ruote (da strada) per me.

Lascio un indizio...vediamo chi indovina

[Madbob]

Ma non hai già il GS? 

[Patarix]

Ma non hai già il GS? 

Alla fine ho lasciato perdere, per fare enduro ho cambiato la Beta, prendendo a Settembre una KTM 300 EXC Tpi (2 tempi)

[Homer]

Bene e benvenuto nel magico mondo di hinckley... oggi han pure presentato la nuova tiger

[&re@]

1200 hp?

[alura]

Vebbè, che indizio è ? 

Bella pero' 

[&re@]

Anche a me piace, trovo che le Triumph siano fra le "neo-retrò" più convincenti.
Nel senso che non sembrano roba forzatamente vintage, come in altri casi.

[&re@]

oggi han pure presentato la nuova tiger

Belle, sto guardando qualche info in rete, sarò curioso di vedere i prezzi (per ora c'è solo quello della base a 11800).

[Patarix]

Vebbè, che indizio è ? 

Trattasi della Triumph Speed Twin, colore grigio (esattamente come quella in foto). Caratteristiche principali:
Motore: 1200cc
Potenza: 96.7cv alla ruota, a 6750giri
Coppia: 113Nm a 3700 giri

É una moto che fino ad un mesetto fa neanche conoscevo. Cercando una moto da poter affiancare a quella di Adri, ho cominciato a cuoriosare sui vari siti online di moto ed ho visto che era imminente la presentazione della nuova Tiger. Al che sono andato alla concessionaria Thriumph a chiedere quando grosso modo sarebbe arrivata a Panama...e fra le varie moto esposte c'era la Speed Twin.

Mi ci sono seduto e mi sono subito sentito "a casa"...mi hanno subito offerto di fare il test drive, al che sono tornato qualche giorno dopo con il mio casco (da Motocross...  ) ed in movimento mi ha convinto ancora di piú. La combinazione fra facilitá, piacevolezza di guida e sound mi ha stregato. Ha tanta coppia disponibile dai bassi regimi (109Nm fra 3500 e 6250 giri) ed il motore, considerando il tipo di moto, ha un allungo gradevole, con il limitatore entra poco prima degli 8000 giri.

[&re@]

Ma quanta roba c'è scritta sulle targhe a Panama, c'è anche un barcode?

[Patarix]

Anche a me piace, trovo che le Triumph siano fra le "neo-retrò" più convincenti.
Nel senso che non sembrano roba forzatamente vintage, come in altri casi.

Penso anch'io; Lunedí ho provato brevemente anche la Kawasaki Z900RS (alta moto con impostazione "neo-retrò") e benché la trovassi piuttosto gradevole, le manca - secondo me - la sostanza e l'equilibrio estetico della Triumph.

[Patarix]

Ma quanta roba c'è scritta sulle targhe a Panama, c'è anche un barcode?

La foto l'ho trovata su internet; quanto alla targa penso sia una targa-demo USA.
Quí le targhe sono relativamente semplici, a 6 cifre; per le moto sono abbastanza piccoline.

[&re@]

Ah ok

La Z900RS, a me piace un casino. Certo è ricavata dalla base di una naked "moderna", quindi è forse meno caratterizzata rispetto alla Speed Twin che è "fatta apposta", però secondo me hanno fatto un gran bel lavoro.

[Patarix]

La Z900RS, a me piace un casino. Certo è ricavata dalla base di una naked "moderna", quindi è forse meno caratterizzata rispetto alla Speed Twin che è "fatta apposta", però secondo me hanno fatto un gran bel lavoro.

Anche la Z900RS si guida molto bene, ha una bella coppia anche in basso; ho trovato molto bella la strumentazione.

Una delle cose che secondo me stona un po' sulla Z900RS é il radiatore, specie sul lato destro, che sembra essere stato piazziato li senza curare troppo l'aspetto estetico. Su una moto come una naked moderna puó star bene, ma su una moto pensata per essere un po' "retro", secondo me stona un po'.

Peccato per il risonatore di scarico...sarebbe stato meglio cercare di integrarlo un po' meglio (vedere foto)

[&re@]

Quello è il catalizzatore.
Avranno cercato di fare meno differenze possibili rispetto alla Z900, per non incidere sul prezzo... per l'appunto non è come progettare un mezzo "ad hoc"...