Riflessioni sull'auto elettrica

[ChS]

In Germania sembra che il popolo sia stanco di buttare soldi in benzina e gasolio

https://auto.everyeye.it/notizie/volkswagen-ricevendo-ordini-auto-elettriche-termiche-perche-problema-901760.html?utm_medium=Social&utm_source=Facebook&fbclid=IwdGRjcAUgP1hjbGNrBSA_HnBkb2YBZXh0bgNhZW0CMTEAc3J0YwZhcHBfaWQMMzUwNjg1NTMxNzI4AAEeGsOqd5V1hTjmHC7mH9VO5nan57K41M47BeY9cucIScqkZWYFhGbhRewCgmU_aem_l331IbRuuHYQR9Pci2x0fA

[DoguiPlus]

questo è un grosso problema.
Riconvertire a elettrico una linea di montaggio è un opera lunga e molto costosa.

Ma del resto non ci vuole un genio per capire che con la morte del diesel, le phev carissime, rimane di comprabile solo la benzina o l'elettrico.

[TonyH]

O forse è stanco di buttare i soldi in tasse e quindi vista la normativa sul fringe benefit se le fa andare bene?

Se veramente vorremmo tutto elettrico non ci sarebbe bisogno di nessuno stimolo fiscale, le compreremmo di nostra sponte.

La lavatrice mica la cerchiamo a gasolio

Ma vabbè, è everyeye, ha la credibilità di Cronaca Vera ma senza la donnina nuda in copertina e gli occhiali a raggi X in terza

[Phormula]

Prova ne è che tra le auto aziendali da macinatori di chilometri o quando il tempo è un fattore chiave, come in certi servizi di assistenza, il Diesel continua a reggere e le aziende preferiscono compensare il dipendente per il maggiore costo del fringe benefit che pagarlo per stare seduto sul wc dell'autogrill in attesa che la macchina si ricarichi o pagare le penali al cliente perchè il tecnico non è ancora arrivato.

[DoguiPlus]

O forse è stanco di buttare i soldi in tasse e quindi vista la normativa sul fringe benefit se le fa andare bene?

Se veramente vorremmo tutto elettrico non ci sarebbe bisogno di nessuno stimolo fiscale, le compreremmo di nostra sponte.

La lavatrice mica la cerchiamo a gasolio

Ma vabbè, è everyeye, ha la credibilità di Cronaca Vera ma senza la donnina nuda in copertina e gli occhiali a raggi X in terza

qualnquismo allo stato puro, non ha neanche senso argomentare a questo punto.

[DoguiPlus]

Prova ne è che tra le auto aziendali da macinatori di chilometri o quando il tempo è un fattore chiave, come in certi servizi di assistenza, il Diesel continua a reggere e le aziende preferiscono compensare il dipendente per il maggiore costo del fringe benefit che pagarlo per stare seduto sul wc dell'autogrill in attesa che la macchina si ricarichi o pagare le penali al cliente perchè il tecnico non è ancora arrivato.

La verità è un altra imho.
Le auto aziendali fanno sempre meno km, ce ne sono tante ma solo perchè si cerca di "attrarre/fidelizzare" il dipendente con il fringe dell'auto che oggettivamente per un privato dopo la casa è il costo più grande che ci sia.

Ma il "monte" km fatti stà sempre riducendosi, troppo costoso mandare in giro personale.
Oggi un auto che fà più di 30k km annui fà tanti km per dire.

Il vero problema delle elettriche aziendali è di natura legale/fiscale , i dipendenti non le vogliono perchè hanno paura di pagare loro le ricariche a casa, questo perchè la norma non prevede il rimborso di tali spese in busta paga, ne a titolo di rimborso spese (non puoi documentare la reale natura/quantita erogata).
Tutto qua.

[TonyH]

qualnquismo allo stato puro, non ha neanche senso argomentare a questo punto.

Ma se tu stesso sei passato a bev per i benefici fiscali.....

Dai, non facciamo le vergini immacolate a far finta che non siano un grossa influenza di scelta soprattutto per le aziende

[Phormula]

La verità è un altra imho.
Le auto aziendali fanno sempre meno km, ce ne sono tante ma solo perchè si cerca di "attrarre/fidelizzare" il dipendente con il fringe dell'auto che oggettivamente per un privato dopo la casa è il costo più grande che ci sia.
...

Bisogna distinguere tra le auto assegnate a quadri e dirigenti come benefit e quelle assegnate anche ad impiegati perchè ne hanno bisogno. Io sono tra i primi, infatti non la avevo chiesta e chiaramente ho scelto l'opzione che mi impattava meno sullo stipendio e come me credo che abbiano fatto in tanti. Magari qualcuno ha anche preso l'elettrica. Oggi si assegnano più auto rispetto al passato perchè conviene all'azienda e conviene al dipendente, oggettivamente avere sempre la macchina nuova è un bel benefit e se cambi lavoro e in quello nuovo non ti danno la macchina, è una variabile che devi mettere in conto.

Ciò non toglie che esista una fetta del mercato di macinatori di chilometri per lavoro, io ne conosco personalmente più d'uno (uno è un mio collega, in un anno supera abbondantemente i 50 mila km), e tutti vanno ancora a gasolio e all'azienda conviene che sia così.

Il chilometraggio medio dell'auto aziendale è come la media del pollo, non tiene conto delle situazioni specifiche.