MUSCLE CAR

[Emi]

Ma non è un confronto da fare.

Io preferirei 100 volte la Buick alla 4C o a qualsiasi moderna.

E poi sono passioni diverse che denotano impegno diverso : per una 4C basta fare un bonifico, per una Buick come quella bisogna farsi il mazzo a cercarla, farsi il mazzo con la spedizione, farsi il mazzo a documentarsi su meccanica, ricambi, punti deboli, ecc., farsi il mazzo a cercare chi te la può restaurare, poi seguire il restauro, procurare i ricambi, valutare modifiche, ecc.

Tutto un altro mondo, tutta un'altra passione.

Meno male che avevo iniziato la frase con "io non lo farei"
Probabilmente non mi sono accorto che i soldi crescono sugli alberi, errore mio,
Ma resta il fatto che certe cifre, con limitazioni alla circolazione sempre più stringenti sono PER ME buttati nel cesso,

Ho detto 4C ma poteva essere qualsiasi auto sfiziosa da acquistare a circa 30K

[Homer]

Meno male che avevo iniziato la frase con "io non lo farei"
Probabilmente non mi sono accorto che i soldi crescono sugli alberi, errore mio,
Ma resta il fatto che certe cifre, con limitazioni alla circolazione sempre più stringenti sono PER ME buttati nel cesso,

Ho detto 4C ma poteva essere qualsiasi auto sfiziosa da acquistare a circa 30K

Se trovi una 4c a 30k dimmelo che vendo un rene e la compro subito

[Emi]

Ho sbagliato i conti,
14k iniziali + 25k di lavori fa 39, ne hanno due in corso orbassano

[mauring]

Dunque.

Premesse.

La macchina appare fondamentalmente sana, in condizioni piu' che buone, considerato il mezzo secolo d'età.

Certo, ci sono vari punti corrosi dalla ruggine, anche ruggine passante, ma niente di drammatico, e  sottoscocca e vano motore fanno vedere il tempo trascorso, anche se telaio e parti meccaniche hanno ruggine solo superficiale. Per dire, non siamo certo in presenza di un relitto che si sbriciola alla prima martellata, ma di una macchina normalmente attaccata dall'ossido in 50 anni.

Denis è un professionista, lui quelle macchine le vorrebbe rifatte da cima a fondo, non gli piacciono i lavori a metà. Il suo preventivo "da infarto" comprende lo smontaggio praticamente di tutta la macchina, vite per vite, con sostituzione di tutta la bulloneria, l'apertura del motore, rivisitazione di tutta la meccanica, l'impianto elettrico, rifacimento dei sedili, ecc.

Un lavoro eseguito con calma e con metodi adatti, come l'idrosabbiatura al posto della sabbiatura normale, cioè sabbiatura realizzata con getto d'acqua a 3000 bar, per un lavoro piu' accurato e che non lascia residui in giro.
Si parla di due anni e mezzo  , tra manodopera, ricerca e rifacimento ricambi, prestazioni di battilamiera specializzati, ecc.

Lui punta ad un lavoro che poi ti fa durare la macchina un secolo, ma chiaramente questo ha un costo, anche se lui dice che una volta a posto potrebbe valere sui 40.000 tranquillamente (e naturalmente è un valore crescente, aggiungo io) , per cui alla fine non sono soldi buttati.

Io penso questo:

Se non avessi problemi pecuniari, allora non ci penserei e gli darei carta bianca: la macchina è rara ed è uno spettacolo, attira lo sguardo di chiunque, la meccanica è quanto di piu' classico americano si possa avere, sarebbe una gioia anche solo poterla accarezzare in garage (un garage bello grande, però...  ), è un qualcosa che muove le interiora dell'appassionato.

PERO'

1)   La spesa, almeno per me, sarebbe ragionevolmente insostenibile, ma questo è soggettivo

2)   Aspettare due anni e mezzo non ci vorrei nemmeno pensare, non esiste proprio

3)   Avere una macchina troppo perfetta e rara induce all'ansia di usarla: "Mmm... vien su brutto tempo... e se poi grandina ?", "E se mi tampona un deficiente e mi rompe i fari posteriori che non si trovano manco a morire?", "E se al parcheggio mi sbattono la portiera ?", "AHH, le scarpe sporche sulla tappezzeria nuova ! ", ecc.

4)   Denis è difficile che sbagli di molto le cifre, però è pur sempre vero che il restauro è sempre un'incognita.

IO, ma sono io, è chiaro, col mio portafoglio e con la mia idea di auto storica si, ma non da impazzirci dietro tramutandola in ossessione, alla luce di quanto visto e sentito, farei una cosa (qualcuno inorridirà, ma  chissenefrega):

1)   Lucidata leggera alla carrozzeria e minimi interventi per almeno bloccare l'avanzata della ruggine nei punti attaccati, che non sono neanche tantissimi e nemmeno evidentissimi.

2)   Lucidata parti cromate, che vedo messe comunque molto bene

3)   Messa a punto del motore (non credo serva molto, sost. Liquidi e filtri, un'occhiata al carburatore, gioco valvole, sost. candele, cavi, calotta, spazzola, sost. cinghie, manicotti, tubi vari)

4)   Controllo avantreno, tiranteria sterzo, silent-block, ecc.

5)   Controllo freni (che sembra vadano già benissimo) e ammortizzatori.

6)   Controllo impianto elettrico

7)   Una bella pulita e una passata di olio di grafite sul sottoscocca

8 )   Rifacimento panca anteriore in sky

Spesa (la butto lì) sui 4.000 al massimo e ciao a tutti, via come il vento dopo qualche mese, e poi si vedrà.

Me la godo senza remore e nel frattempo girando chiedo preventivi per capire altri che cosa propongono, per un'eventuale intervento futuro.

In due anni e mezzo potrei pure essere morto, oppure potrebbero essere cambiate le mie esigenze, la mia situazione lavorativa e patrimoniale, potrei aver deciso di seguire Greta e prendere una Twizy  .

Meglio usare la Buick subito e rimandare la decisione a piu' avanti, magari  a quando andrò in pensione, non è che un tale monumento motoristico si sfasci in pochi anni, eh, si fa sempre a tempo...

Nel frattempo mi arrangio a "tacconi", e se è vero che spendendo 25.000 poi ne posso prendere 40.000, spendendo 5000 poi ne posso prendere 20.000, per cui non cambia un casso, rischio meno, aspetto meno, mi preoccupo meno e mi diverto di piu'.

Non dimentichiamo che su pezzi del genere non è detto che il collezionista tipico preferisca un'auto già restaurata. Molti le vogliono complete, marcianti, ma conservate, per poi restaurarle a loro piacimento.

Augh.

[&re@]

(qualcuno inorridirà, ma  chissenefrega)

Io invece sono d'accordo.

[MRC]

concordo in pieno con le affermazioni di Mauring.
Se l'ha presa per godersela sistemare le cose nella lista Mauring e poi benzina (tanta, presumo) e godersela.
Per i lavori definitivi c'è sempre tempo e io non potrei mai aspettare 2 ani e mezzo per guidarla

[&re@]

Esatto, 2 anni e 1/2 va bene per un collezionista che ne ha altre 10 e non gli cambia niente.
Ma se ne hai una, la vuoi usare... non dico di andare in giro con un rottame purché vada, ma almeno usarla in condizioni decorose e in tempi ragionevoli...

[lou]

Certo che alla luce degli interventi descritti da Mauring, che praticamente mi pare equivalgano ad una macchina rimessa nuovo dentro e fuori, meccanica compresa, i 25000 neuri richiesti mi paiono meno "enormi"; invece quello che più mi frenerebbe se avessi io quella macchina sarebbe il fatto dei 2 anni e mezzo: neanche a parlarne per me, sarebbe veramente lo scoglio insuperabile (che poi magari esce ancora l'uno o l'altro contrattempo, sempre possibile, e gli anni diventano 3).
Quindi la soluzione consigliata da Mauring, sempre che sia confermato che si possa rimettere la macchina in condizioni dignitose per 4/5000€ e sopratutto in qualche settimana, mi pare molto ragionevole..

[Neo (Mr. Anderson)]

(qualcuno inorridirà, ma  chissenefrega):

Te l'appoggio anch'io... 

[alexdanes]

Grazie a tutti ma in primis grazie a Mauring
Non lo so ragazzi...Denis cmq mi ha parlato di UN ANNO E MEZZO....Devo riflettere un po...a me piace la perfezione. A me piace molto l'auto. Sono pignolo. Ma devo in qualche modo tirare sul prezzo...stare sotto i 20000...non so se ci riuscirò.
Continuate a darmi consigli nel frattempo. Devo riflettere più di un po... e riparlare con Denis.Vi farò sapere...

[mauring]

Grazie a tutti ma in primis grazie a Mauring

Figurati, è stato un piacere, avrei perso altre due ore per guardarla meglio, ma non volevo far perdere ancora tempo a Denis, e poi mi sembrava che la Buick non gradisse il mio occhio indiscreto, visto che mi ha pisciato qualche goccia di liquido refrigerante nei capelli mentre ero sotto a guardare (manicotto inferiore radiatore che perdeva). 
Sembrava Christine, la macchina infernale, avevo paura. 

Non lo so ragazzi...Denis cmq mi ha parlato di UN ANNO E MEZZO....

Mah, forse parlava degli interventi minori (da 10.000). A me ha parlato di due anni e mezzo per il restauro completo.

Certo che basta vedere il vano motore della Mustang che ha lì per capire cosa voglia dire un lavoro fatto bene.
E me ne ricordo una (non so se sia proprio quella) che portò in officina che sembrava recuperata dal fondo del mare tanto era devastata. La fece come nuova, una roba incredibile. 

E' chiaro che ti vien voglia di spendere. 

Buone notti insonni. 

[abrasda]

Ho sbagliato i conti,
14k iniziali + 25k di lavori fa 39, ne hanno due in corso orbassano

la 4c meno cara in italia parte da 49 su as

[mauring]

Ma chissenefrega della 4C ! 

Andate altrove ad inquinare questo thread che parla di poesia fatta ad automobile, di tuoni allo scarico generati da miriagrammi di benzina di cui una buona percentuale incombusta, e non di 4 cilindretti spernacchianti dalla cilindrata infima e dalla combustione perfetta controllata dal computer .   

[&re@]

Da che pulpito

[Homer]

la 4c meno cara in italia parte da 49 su as

Ecco appunto...

Comunque non capisco come si possano preventivare 30 mesi di lavoro per restaurare una macchina...se mi dici te la faccio la sera a tempo perso mezzora al giorno lo posso capire...ma non mi chiedi 25mila euro di manodopera...