Auto Uber a guida autonoma uccide una donna

[Phormula]

Io robot: se forziamo all'estremo la tesi del "l'input primo e ultimo è quello di salvare più vite umane (eventualmente "pesate" per il loro valore) possibili", dobbiamo per forza immaginare che un'auto che stia per buttare giù da un ponte un pullman pieno di studenti debba esplodere in mille pezzi quasi smaterializzandosi pur di non permettere l'incidente.
Questa sarà la parte più dura: non implementare le regole in un software, ma decidere quali siano le "regole".

Con l'altro dilemma etico. Vale di più la vita delle persone dentro la vettura o quella degli estranei fuori?

Molti montanari odiano l'ABS, anche di macchine recenti, possibile che non si riesca a farlo funzionare bene anche con la neve?

Entrano molto in gioco le scelte dei progettisti. Se guardi la prova di frenata su fondo differenziato di 4R si vede come alcune case privilegiano la riduzione dello frenata e altre la guidabilità, con differenze di decine di metri.
Idem per l'ABS, sotto una certa velocità si disinserisce, e questo dovrebbe consentire la frenata sulla neve fresca, ma non tutte le case usano la stessa logica.

[claudio53]

Per ora nessuno scagiona nessuno, l'inchiesta è in corso. Se fosse successo a me, mi avrebbero ritirato la patente e sarei stato indagato per omicidio colposo. La verità si saprà fra parecchio tempo. Certo, pare fosse una homeless e questo aiuta, se fosse stato un famoso avvocato ...

[&re@]

Nella fattispecie ci sono un sacco di telecamere, credo che la dinamica sia già chiara a chi ha visto i filmati.
(credo eh)

[claudio53]

Nella fattispecie ci sono un sacco di telecamere, credo che la dinamica sia già chiara a chi ha visto i filmati.
(credo eh)

Può essere, ma comunque una persona con la bici a mano va piano, difficile poi che fosse nascosta dalle auto, non è un bambino o un cane, ma appunto ci vanno più dati per capire. E' una strada a 4 corsie, io sarei stato almeno nella seconda, probabilmente l'auto autonoma stava da regolamento tutta a destra, e questo ha complicato evitare l'impatto. Solo mie congetture, ovviamente. Ma il buon senso non è facile da implementare .

[Phormula]

La macchina sembra una Volvo, non dovrebbe avere un sistema di rilevamento pedoni già di suo?

[mauring]

Usi gomme termiche o normali M+S?

Ho le Michelin Latitude Cross, delle M+S polivalenti ottime su fondi difficili, ma non termiche.

https://www.michelin.it/pneumatici/michelin-latitude-cross

[claudio53]

La macchina sembra una Volvo, non dovrebbe avere un sistema di rilevamento pedoni già di suo?

La Volvo ha subito detto che il sw non era il suo.

[Makke]

Incidente Uber: le prime ricostruzioni scagionano l'auto (e il conducente)

Le ricostruzioni preliminari del primo incidente mortale tra un'auto a guida autonoma e un pedone sembrano indicare che la collisione fosse inevitabile. Da quando è emersa la notizia, ieri sera, la polizia locale di Tempe, Arizona, ha tenuto una conferenza stampa spiegando più nel dettaglio l'accaduto.

La vittima è stata identificata come Elaine Herzberg, una donna di 49 anni che, secondo la polizia, potrebbe essere stata una senzatetto. Stando a quanto dichiarato alla polizia dal conducente, il quarantaquattrenne Rafael Vasquez, la donna avrebbe iniziato ad attraversare improvvisamente la strada spingendo una bicicletta carica di sacchi di plastica, proprio davanti all'auto di Uber. Queste le dichiarazioni di Sylvia Moir, capo della polizia:

Il conducente ha detto che è stato come un lampo, la persona ha attraversato la strada proprio davanti all'auto. Il primo segnale dell'impatto è stato il rumore dell'impatto stesso.
L'auto viaggiava a una velocità di 38 miglia orarie (circa 61 km/h), 3 miglia orarie sopra il limite di velocità di quella strada. Le indagini preliminari hanno rilevato che l'auto non ha nemmeno provato a frenare. Il SUV Volvo è equipaggiato con le tecnologie di guida autonoma di Uber. Tra i vari sensori ci sono due videocamere, una che punta sulla strada davanti all'auto e una che riprende il guidatore. La polizia ha esaminato le registrazioni e ha stabilito che:

È chiaro che sarebbe stato difficile evitare l'impatto in qualsiasi modalità (autonoma o manuale) basandosi su come [Herzberg] è uscita improvvisamente dall'ombra e ha iniziato ad attraversare la strada.

In conclusione, Moir ha detto che, basandosi sulle indagini preliminari, la colpa non sembra esser di Uber (né dell'auto né del conducente).

http://www.hdmotori.it/2018/03/20/uber-incidente-guida-autonoma-ricostruzioni/

[mauring]

L'auto viaggiava a una velocità di 38 miglia orarie (circa 61 km/h), 3 miglia orarie sopra il limite di velocità di quella strada.

E questo come si spiega ? 

[TonyH]

Mi sembra molto sbrigativa l'assoluzione...considerando anche che era un filo oltre il limite.

E considerando anche che almeno il nostro CdS dice esplicitamente di rallentare o addirittura fermarsi se un pedone mostra segni di incertezza....

http://www.aci.it/i-servizi/normative/codice-della-strada/titolo-v-norme-di-comportamento/art-141-velocita.html

[mauring]

Comunque, quando ci sono colossali interessi intorno, qualsiasi ricostruzione puo' essere comprata.

Dispensando un po' di milioni di euro viene fuori che la donna voleva suicidarsi, camminava nelle fogne, è uscita da un tombino al centro della strada e si chiude il caso.

[Phormula]

Comunque, quando ci sono colossali interessi intorno, qualsiasi ricostruzione puo' essere comprata.

Dispensando un po' di milioni di euro viene fuori che la donna voleva suicidarsi, camminava nelle fogne, è uscita da un tombino al centro della strada e si chiude il caso.

E' la proprietà che fa il cittadino.

[Makke]

E questo come si spiega ? 

Ci sarà una qualche tolleranza penso

[&re@]

Sì ma più dell'8% è parecchio, qualunque GPS è ben più preciso.
L'8% è roba da tachimetro classico tarato male.

[mauring]

Sì ma più dell'8% è parecchio, qualunque GPS è ben più preciso.
L'8% è roba da tachimetro classico tarato male.

Ma il tachimetro classico sbaglia in piu', mica in meno.