La Stelvio e le altre

[mauring]

Che i dati di accelerazione siano un po' sospetti l'avevamo già detto.

Ho provato a confrontare qualcosa di simile come peso e cavalli.

Kia Sportage 2.0 diesel 185cv 4WD e Stelvio 180 cv 4Wd

In effetti i dati (dichiarati) sono strani:

la Sportage ha 5 cv in piu', pesa 90 kg in meno, e fa 9.5" sullo 0-100.

La Stelvio, con 5 cv in meno e 90Kg in piu' fa 7,6" sullo 0-100.

Va ben che una ha il cambio manuale a 6 rapporti e l'altra l'automatico a 8, ma tra 9,5" e 7,6" c'è un abisso.

Possibile che il cambio sia così miracoloso ? 

[alura]

Secondo me ci puo' stare... la stelvio ha due rapporti in piu' e quel cambio mi sembra di capire che lavori molto bene... poi bisognerebbe anche buttare un occhio ai grafici di potenza/coppia di entrambe...

[Phormula]

La Stelvio ha più coppia e il cambio automatico, che oggi non è più lento in cambiata come quelli di una volta, oltre ad avere 8 marce, che in un Diesel aiutano tantissimo perchè in pratica il guidatore pesta l'acceleratore in fondo e la centralina si preoccupa di gestire le cambiate in maniera da far lavorare il motore nell'intervallo in cui spinge di più, che in un Diesel è limitato rispetto ad un benzina.

[mauring]

Altra concorrente:

Tucson 2.0 CRDi 185CV 4WD aut.

185 cv (5 in piu' della Stelvio)
1615 Kg  (135 Kg in meno  )

Cambio automatico a 6 rapporti.

0-100 in 9,5" pure questa.

[mauring]

Confronto con un benzina.

Mazda CX-5 2.5L Skyactiv-G 194CV aut.4WD Excl.

194 cv (14 in piu' della Stelvio)
1560 Kg  (quasi due quintali in meno      )

Cambio automatico a 6 rapporti.

0-100 in 9,2" .

[mauring]

Jeep Compass 2.0 Mjt II 170 aut. 4WD Limited

170 cv (10 in meno della Stelvio)
1619 Kg  (131 Kg meno  )

Cambio automatico a 9 rapporti.

0-100 in 10,1" .

[THE KAISER]

bisognerebbe guardare anche la rapportatura del cambio però. ci può stare che alfa sia tarato più sulle prestazioni di accelerazione

[mariner]

mah...certo che 2 secondi su 14 sono una cosa...da 9.5 a 7.5 è il 20% ...mica pizza e fichi....la vecchia Thema turbodiesel 165 cv faceva 7.2 ...ok le gomme, ok la TA ...ma pesava credo 500 kg di meno...

[baranzo]

Altro confronto:

Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC

170 cv (10 in meno della Stelvio)
1845 Kg  (95 Kg in più)

Cambio automatico a 9 rapporti

0-100 km/h in 8.3s

In questo caso direi che ci può stare, anzi la GLC va fin troppo forte.

[mastiff]

dipende anche da come lavora l'elettronica e dalla trazione effettiva

[baranzo]

Audi Q5 2.0 TDI 190 CV quattro

190 cv (10 in più della Stelvio)
1845 Kg  (95 Kg in più)

Cambio automatico a 7 rapporti

0-100 km/h in 7.9s

Perfettamente allineata.

[mauring]

...
Perfettamente allineata.

Puo' darsi che sia perfettamente allineata come balle sparate dalla casa ...

[Losna]

Guardando i dati postati, mi pare che i tempi migliori siano quelli ottenuti con cambi automatici ed elevato numero di rapporti (7, 8, 9).
Evidentemente i rapporti "in più" rispetto ai 6 delle altre, che fanno tempi peggiori, sono utilizzati proprio per lo spunto da fermo.
Probabilmente la rapportatura finale (che si tratti della 6^ marcia o della 9^) sarà piuttosto simile, e quindi quindi un maggior numero di marce permette avere più vicine soprattutto quelle più basse.
E così far bella figura in brochure...

[mastiff]

Guardando i dati postati, mi pare che i tempi migliori siano quelli ottenuti con cambi automatici ed elevato numero di rapporti (7, 8, 9).
Evidentemente i rapporti "in più" rispetto ai 6 delle altre, che fanno tempi peggiori, sono utilizzati proprio per lo spunto da fermo.
Probabilmente la rapportatura finale (che si tratti della 6^ marcia o della 9^) sarà piuttosto simile, e quindi quindi un maggior numero di marce permette avere più vicine soprattutto quelle più basse.
E così far bella figura in brochure...

ma anche di avere una guida più fluida...va bene che è tutto marketing, ma una logica meccanica deve esserci

[Losna]

ma anche di avere una guida più fluida...va bene che è tutto marketing, ma una logica meccanica deve esserci

Un 6 marce auto è già bello fluido.
Più che fluidità forse riduzione dei consumi, specie in sede di omologazione