Finalmente un orologio anche sul calabrone

[&re@]

Ve' che simpatico aggeggio che ho messo sull'Hornet.

Erano "solo" 13 anni che volevo mettere un orologio , forse qualcuno ricorderà che ne avevo messo uno (gigantesco) dietro il cupolino, ma poi l'ho tolto quando ho preferito rimuovere il cupolino (era troppo esposto, faceva schifo).
Non avevo ancora trovato un oggetto che mi piacesse, poi ho visto questo "Koso Mini 3" che è proprio bellino

Fa da orologio, voltmetro e termometro (temp. aria).



Sì ok, è una nerdata, ma mi piace

[Blaze]

Dove l'hai preso, quanto costa e in quanto arriva.FOZZA.

[&re@]

L'ho preso da un sito tedesco, louis.de (si trova anche su ebay ma costa di più).
Ecco il link:
https://m.louis.eu/artikel/koso-multifunctional-instrument/10034905?list=143049704&filter_article_number=10034905

(edit: Aggiungo il sito desktop:
https://www.louis.eu/artikel/koso-multifunctional-instrument/10034905?domain=louis.eu&list=143049704&filter_article_number=10034905 )

Adesso è anche in offerta a 19.99 (io l'ho pagato 29.99).

Arriva in pochi giorni, Max 1 settimana.

Ocio a comprare il modello giusto, ce ne sono diversi (anche con solo 2 funzioni).

[alura]

Bello

[Emi]

E tanto nerd ma e utile, me lo prendo anch'io,
Per i collegamenti hai dovuto smadonnare? Immagino sia impermeabile...

[&re@]

Si certo è impermeabile, è un accessorio espressamente da moto.
Per in collegamenti, basta trovare le linee di massa, positivo e positivo sotto chiave.
Nell'Hornet passa praticamente tutto da dentro al faro, mi sono attaccato lì.

[&re@]

Provato stamattina in marcia, funziona perfettamente
Il cavetto della sonda del termometro non è lunghissimo, sarà una 15ina di cm, quindi non c'è molta libertà di posizionamento.
L'ho messo a fianco del cannotto di sterzo, un una zona riparata dall'aria ma il più possibile lontana dal motore. Finché vai, la misura mi sembra attendibile, ma appena ti fermi ovviamente viene su il caldo del motore (non che sia un gran problema ovviamente...).

Peraltro, mi interessavano principalmente orologio e voltmetro, diciamo che la temperatura è un "di più".

È una figata che sia collegato all'accensione

Altra funzione di cui mi sono accorto, e non è scritta nelle istruzioni: a strumento spento, premendo il pulsante si attiva l'orologio per 30" (senza retroilluminazione).

[mauring]

Il cavetto della sonda del termometro non è lunghissimo, sarà una 15ina di cm

Peccato, potevi metterlo sul collettore di scarico. 

[&re@]

Fin lì non ci arrriva, ma al radiatore volendo sì

[THE KAISER]

Casio Vintage F-91W-1YER Orologio Digitale da Polso da Uomo, Resina, Nero https://www.amazon.it/dp/B000J34HN4/ref=cm_sw_r_cp_api_B09Zyb7TNAFJZ
Potevi attaccare uno di questi, risparmiavi pure

[&re@]

Ma vai a kaiserare sulla merdeces

[&re@]

Adesso che ho messo il voltmetro, mi vengono le paranoie

In marcia, con fari accesi, sta a 14.0V (ok)
Accendendo le frecce o frenando, scende a circa 13.6 (che va ancora bene)
Ma da fermo, al minimo, con fari, stop e frecce accese, fatica a tenere i 12V, non me l'aspettavo (sul CB non noto differenze sensibili, ma lì frecce e stop sono a LED, consumano meno).

Forse ho il minimo un filo sotto al valore raccomandato (proprio per questa ragione) dal manuale, proverò a regolarlo più alto.
Anche se è un problema da poco, perché quelle è una condizione molto particolare, ci si sta raramente e per poco tempo, però è interessante.

[alura]

Credo sia assolutamente normale per una moto.

[&re@]

Probabilmente sì, almeno per una moto di 15 anni fa.
Ma sull'altra, come scrivevo, difficilmente si scende sotto i 14V, anche con tutto acceso (però, appunto, lì è tutto a LED tranne la lampadina del faro).

[&re@]

Ma da fermo, al minimo, con fari, stop e frecce accese, fatica a tenere i 12V, non me l'aspettavo (sul CB non noto differenze sensibili, ma lì frecce e stop sono a LED, consumano meno).

E fu così che, da bravo nerd, ho cominciato a mal tollerare il calo di tensione al minimo con lo stop acceso.
Quindi mi sono messo a piantonare Subito.it finché non è spuntato un accessorio che finora avevo ritenuto inutile, o quantomeno più costoso che utile: il faro posteriore a LED (che comunque non avrei mai comprato nuovo...).

Quando è comparso, a 35€ + s.s., condizioni pari al nuovo... accattato e montato.

Faro originale: 2 lampadine da 5 / 21W (quindi assorbimento totale di 10 / 42W, se non addirittura 52, non so se il filamento della posizione rimanga acceso quando si accende l'altro)
Faro a led: Assorbimento di 1 / 2W, o almeno così c'è scritto.

Risultato oltre le aspettative: con lo stop originale, al minimo, la tensione nell'impianto scende di oltre 1V (e va addirittura sotto i 12 con le frecce accese, come dicevo).

Con lo stop a LED... non si muove dai 13.9 - 14V
Un successone

Ok, cominciate pure con gli insulti, intanto vi mando a cagare così mi metto avanti

(è pure bellino, col vetro fumé. La foto da acceso è una schifezza, ma fa una bella luce nitida)