andrei a prenderla...

[alura]

In realtà esistono anche i mantenitori, che non sono propriamente caricabatterie in quanto erogano correnti molto basse e servono proprio a mantenere carica una batteria che e' gia carica...

[Homer]

La batteria varrà presa da norauto in emergenza continua a fare il suo sporco lavoro, siamo al 4 anno

quella comprata da GP Moto è durata meno di due anni...alla fine l'ho ripresa ieri sera su ebay e fanculo...tanto durano uguale...domani arriva già...

[&re@]

In realtà esistono anche i mantenitori, che non sono propriamente caricabatterie in quanto erogano correnti molto basse e servono proprio a mantenere carica una batteria che e' gia carica...

Sì ok, ma non comprerei "solo" un mantenitore, tanto vale prendere un aggeggio che faccia tutto... i mantenitori "e basta" non li ho mai considerati...

[alura]

Sì ok, ma non comprerei "solo" un mantenitore, tanto vale prendere un aggeggio che faccia tutto... i mantenitori "e basta" non li ho mai considerati...

Si si, ovvio 

[Emi]

quella comprata da GP Moto è durata meno di due anni...alla fine l'ho ripresa ieri sera su ebay e fanculo...tanto durano uguale...domani arriva già...

Io credo di aver avuto una botta di culo, probabilmente la sosta invernale e' penalizzante per la batteria e la danneggia di piu

[&re@]

Essenzialmente l'inattività non fa bene alla batteria, specialmente se non è carica al 100%.
Poi se provi ad avviare un motore fermo da molto, le dai il colpo di grazia.

Però Homer dice che l'aveva staccata, e presumibilmente era abbastanza carica, mentre adesso è morta e non ha nemmeno provato un avviamento, quindi sarà saltata per i fatti suoi, sfiga.

Di che marca è?

La mia è rimasta sullo scaffale per 3 mesi, colegata al mantenitore ogni tanto (non riesco a tenerlo sempre attaccato, devo alternarlo fra le due moto), l'ho rimessa al lavoro e se la sta cavando benone nonostante la vecchiata.
L'avevo pagata molto, ma mi sta anche durando parecchio. Ma una batteria identica mi durò un mese o due (difettosa, sostituita in garanzia).

[mauring]

Con le batterie è parecchio questione di culo.

Mi ricordo di batterie partite dopo un anno come mi ricordo della batteria della 320 Cabrio che nel 2001, quando l'ho comprata, aveva ancora la batteria del 1987 di primo equipaggiamento  .

Oppure la batteria dell'Alfa 33, del 2003, che ho cambiato per sicurezza tanti anni fa, ma che mi è rimasta in garage perfettamente funzionante (periodicamente installata come batteria d'emergenza su auto cui era partita) e l'ho buttata all'ecocentro l'anno scorso per disperazione e per liberare un po' di spazio.

[&re@]

Sì infatti trovo incredibile che una tecnologia tutto sommato "vecchia", non sia ancora abbastanza consolidata da fornire sempre prestazioni omogenee.
Le batterie al Pb-acido, bene o male, sono sempre le stesse da decenni, eppure è frequente sentire qualcuno che ha problemi.

[mauring]

Il problema è anche che adesso te le vendono come "senza manutenzione", ma in realtà hanno i tappi, solo che sono nascosti sotto a un adesivo e un pezzo di plastica.

Il livello dell'elettrolito a volte cala, ma non te ne accorgi e la batteria si fotte.

Se invece togli l'adesivo e il pezzo di plastica, apri i tappi e controlli il livello periodicamente, durano molto di piu'.

E' la solita storia per vendere di piu' che fa girare le balle.

[&re@]

Ci sono anche quelle "veramente" senza manutenzione, che non hanno nemmeno i tappi.
Quelle coi tappi, a rigore, sarebbero definite "a ridotta manutenzione".
Però capita anche (troppo spesso) a batterie recenti, cariche, con elettrolita al livello giusto, che ti mollano di punto in bianco perché un elemento va in corto.
Ecco, nel 2018, con una tecnologia che avrà... quanto, 80 anni? A me sembra incredibile.
Non mi vengono in mente altre parti dell'autoveicolo, di tecnologia altrettanto "vecchia", che abbiano comportamenti così bizzarri.

Figuriamoci poi un caso come quello di Homer, che l'aveva addirittura staccata.

[mauring]

Fossi io il legislatore imporrei l'uso di batterie a sei elementi separati, inseriti su zoccoli e sostituibili velocemente tipo le cartucce dell'inchiostro della stampante.

Sei elementi in uso (in serie) e uno di scorta (tipo i fusibili). Quando parte un elemento lo sostituisci con quello di scorta e vai, ricomprando poi quello di scorta.

Per me è inammissibile che per un elemento guasto si butti l'intera batteria, come è inammissibile che con un'auto del 2018, anche costosissima, si rimanga a piedi per un guasto così cretino.

[Homer]

in realtà già l'anno scorso aveva dato segni di squilibrio... l'estate per motivi vari non avevo usato la moto per 3 settimane lasciando ovviamente collegata la batteria ed era morta. L'avevo ricaricata col CTEK e poi usando la moto quasi tutti i weekend aveva retto fino all'inverno. Quando ho sospeso l'assicurazione l'ho scollegata e lasciata nella sua sede, domenica prima di ricollegare i contatti ho provato ad attaccare il CTEK per ricaricarla sapendo che sarebbe sicuramente stata scarica ma non ha dato nessun segno di vita. Ho provato a usare la funzione recond ma dopo un po' il ctek ha dato il messaggio di allarme batteria defunta.
Non ho idea di che marca sia, l'avevo comprata due anni fa dal concessionario che mi aveva rifatto catena corona e pignone ma alla fine è durata esattamente come le altre che avevo preso on line... non c'è niente da fare, col mio vfr più di due anni le batterie non durano... francamente di comprarne una al litio spendendo 120 euro proprio non mi va. Temo che sia anche l'impianto elettrico che lascia sempre attivo il led dell'antifurto immobilizer e l'orologio che non aiuta...
Cmq l'ho comprata su ebay mercoledi pomeriggio, 35 euro spedita da caserta. Ieri mattina era già in ufficio...

[&re@]

Fossi io il legislatore imporrei l'uso di batterie a sei elementi separati, inseriti su zoccoli e sostituibili velocemente tipo le cartucce dell'inchiostro della stampante.

Sei elementi in uso (in serie) e uno di scorta (tipo i fusibili). Quando parte un elemento lo sostituisci con quello di scorta e vai, ricomprando poi quello di scorta.

Per me è inammissibile che per un elemento guasto si butti l'intera batteria, come è inammissibile che con un'auto del 2018, anche costosissima, si rimanga a piedi per un guasto così cretino.

A proposito di guasti cretini, stamattina ho visto uno con un'Astra targata ER-qualcosa (quindi macchina di 4-5 anni, direi), che procedeva con il ruotino di scorta A TERRA, faceva un casino che sembrava un carrello ferroviario
Questo pirla ha forato e non aveva nemmeno un ruotino in condizioni decenti per circolare, eh cazzo va bene la sfiga, ma così te le tiri proprio addosso.
Se ti capita in un luogo sperduto, sei nella merda totale.

La tua idea sulla carta è una figata, ma per me il 90% della gente rimarrebbe a piedi lo stesso, con l'elemento di scorta malfunzionante/perso/già usato e non sostituito/etc etc.

Però, in effetti, non è mica una brutta idea, anzi.

[&re@]

Temo che sia anche l'impianto elettrico che lascia sempre attivo il led dell'antifurto immobilizer e l'orologio che non aiuta...

Ma stavolta l'hai proprio staccata, non può essere quello.
Anche l'assorbimento di un Led o di un orologio, cosa vuoi mai che sia in sole 3 settimane... per me è solo sfiga

francamente di comprarne una al litio spendendo 120 euro proprio non mi va.

Stanno scendendo un po' i prezzi, sarei curioso di provarle, hanno anche uno spunto notevole e non pesano niente, chi le monta in genere è contento... certo costano sempre molto di più delle tradizionali, e ci vorrebbe un mantenitore dedicato... boh al prossimo cambio ci penso.

[mauring]

Questo pirla ha forato e non aveva nemmeno un ruotino in condizioni decenti per circolare, eh cazzo va bene la sfiga, ma così te le tiri proprio addosso.

Ma non si sa, magari è così sfigato che dopo la ruota ha forato anche il ruotino.