Altra Tesla a fuoco (durante un test-drive)

[Patarix]

100 anni dopo siamo ancora a litigare con gli stessi problemi...scarsità di autonomia e tempi lunghi di ricarica.

C'é da dire peró che negli ultimi 6 anni sono stati fatti notevoli passi avanti per quanto riguarda le auto elettriche, specialmente per quanto riguarda i tempi di ricarica.
Proprio in questi giorni hanno cominciato a circolare notizie quanto ad un nuova tecnologia che permette a paritá di volume di immagazzinare quasi il doppio di energia rispetto ad oggi.

Insomma....le cose stanno cambiando....e rispetto a 100 anni fa non c'é paragone

[TonyH]

Diminuiscono i tempi di ricarica aumentando a dismisura la potenza assorbita.
Il supercharger di Tesla - secondo il loro sito - richiede una potenza di 120KW
E anche a casa, per le ricariche veloci consigliano - sempre da sito tesla - la trifase con assorbimento da 22KW.

http://www.e-station-store.it/allegati/Come%20ricaricare%20la%20Tesla%20Model%20S%2020%20kW.pdf

[Patarix]

Diminuiscono i tempi di ricarica aumentando a dismisura la potenza assorbita

Da qualche parte l'energia va presa

[THE KAISER]

Diciamo che se non si ripensa la rete elettrica resta un giocattolo X ricchi

[abrasda]

Diminuiscono i tempi di ricarica aumentando a dismisura la potenza assorbita.
Il supercharger di Tesla - secondo il loro sito - richiede una potenza di 120KW
E anche a casa, per le ricariche veloci consigliano - sempre da sito tesla - la trifase con assorbimento da 22KW.

http://www.e-station-store.it/allegati/Come%20ricaricare%20la%20Tesla%20Model%20S%2020%20kW.pdf

Che poi in linea di massima la ricarica veloce non fa benissimo alle batterie

[TonyH]

Da qualche parte l'energia va presa

Si, ma un impianto di quelle potenze non è uno scherzo tenerlo in sicurezza.
E perlomeno in Italia il contratto trifase da 12KW costa non poco.

Ci sono un sacco di veicoli che girano che si prestano molto meglio e più velocmente all'elettrificazione che non quella del privato cittadino.
Però si preferisce continuare a coprire d'oro le case (i contributi a fondo perduto sono miliardi di euro ogni anno)

[mauring]

Che poi in linea di massima la ricarica veloce non fa benissimo alle batterie

E aumenta il rischio di poco simpatiche esplosioni...

[abrasda]

Si, ma un impianto di quelle potenze non è uno scherzo tenerlo in sicurezza.
E perlomeno in Italia il contratto trifase da 12KW costa non poco.

Ci sono un sacco di veicoli che girano che si prestano molto meglio e più velocmente all'elettrificazione che non quella del privato cittadino.
Però si preferisce continuare a coprire d'oro le case (i contributi a fondo perduto sono miliardi di euro ogni anno)

Piano i fondi a fondo perduto ci sono solo in certi paesi ...mi vengono in mente i 4 miliardi a Reno...i 10 del Nevada x la gigafactory di tesla...i contributi in Norvegia ....guarda caso dove non ci sono siamo allo zero virgola....
Ci vuole almeno un salto di un ordine di grandezza sulle prestazioni batteria poi se ne riparlerà...augh

[&re@]

E perlomeno in Italia il contratto trifase da 12KW costa non poco.

Ma si può fare, da privato?

[niu]

Diciamo che dati i n vantaggi che porterà (digitalizzazione migliore nelle guide autonome, ridotte manutenzioni, costi meccanici molto inferiori , libertà di carrozzerie etc etc è il futuro c'è poco da farci.

Probabilmente manca ancora una generazione di batterie per arrivarci.

ABrasda cosa ne pensi dei tempi??  un 5 annetti?

[TonyH]

Piano i fondi a fondo perduto ci sono solo in certi paesi ...mi vengono in mente i 4 miliardi a Reno...i 10 del Nevada x la gigafactory di tesla...i contributi in Norvegia ....guarda caso dove non ci sono siamo allo zero virgola....
Ci vuole almeno un salto di un ordine di grandezza sulle prestazioni batteria poi se ne riparlerà...augh

Ce ne sono anche a BMW-Varta, se ricordo bene 2 miliardi all'anno.
Senza contare poi tutti i costi che saranno necessari per adeguare le reti elettriche private.

Io continuo a trovarlo un modo assai inefficiente di spendere i soldi per conseguire un giusto obiettivo.
Quando si potrebbe iniziare da questi ad esempio
http://www.renewablesinternational.net/deutsche-post-wants-its-own-electric-vehicles/150/537/94614/

[mauring]

... ridotte manutenzioni, costi meccanici molto inferiori

Su questo avrei dei dubbi.

Se parliamo di un trabiccolo elettrico come la Twizy d'accordo, ma una macchina come la Tesla ha una complessità notevole del sistema di propulsione/gestione della macchina.

[niu]

Su questo avrei dei dubbi.

Se parliamo di un trabiccolo elettrico come la Twizy d'accordo, ma una macchina come la Tesla ha una complessità notevole del sistema di propulsione/gestione della macchina.

Ok ma paragoniamola allora ad una 6 cilindri per prestazioni , magari diesel con scr adblue cassi e mazzi , radiatori , cambio etc etc

.
Senza contare poi tutti i costi che saranno necessari per adeguare le reti elettriche private.

Tony , se uno ha una comune presa della luce in garage posto auto, quindi 220v , cosa dovrà modificare ?

[mauring]

Ok ma paragoniamola allora ad una 6 cilindri per prestazioni , magari diesel con scr adblue cassi e mazzi , radiatori , cambio etc etc

Il sistema di raffreddamento c'è anche lì (forse ci sono anche piu' circuiti, uno per il motore e uno per l'elettronica e la batteria) , differenziali ci sono anche lì, circuito dell'olio anche, e poi c'è un'enorme elettronica di controllo, e tutti gli accessori (clima, servosterzo, freni, ecc.) sono gli stessi, se non piu' complicati (frenata rigenerativa).

Tony , se uno ha una comune presa della luce in garage posto auto, quindi 220v , cosa dovrà modificare ?

Se aumenti a dismisura la potenza, come minimo devi mettere dei fili piu' grossi, quindi rifare l'impianto da zero.

Se ti tieni i 3kW, ricarichi in 2 giorni. 

[TonyH]

Con la 220v e 3KW di assorbimento ti garantiscono 14km di autonomia ogni ora di ricarica.

Comunque pacchi batterie simili hanno bisogno del sistema di raffreddamento/riscaldamento...