Fiat Tipo, i prezzi..

[Homer]

la tua era la 120 cv se non ricordo male e beveva come dogui dopo l'uscita dello scandalo volks...la mia sebbene sempre ferma quando funzionava faceva i 17 di media ( da cdb ) .

Si parlava di problemi elettronici!

[MRC]

è veramente inguardabile in queste foto.
neanche regalata la guiderei

[fabrizio.b]

Si parlava di problemi elettronici!

pensa che sono venuti da torino a prendere lo skydome per studiarlo  , lo hanno smontato e sostituito con un altro in garanzia perchè era il primo guasto di quel genere che si verificava ...che culo pure il Beta Tester x Fiat ho fatto e senza nemmeno saperlo !

[mauring]

pensa che sono venuti da torino a prendere lo skydome per studiarlo  , lo hanno smontato e sostituito con un altro in garanzia perchè era il primo guasto di quel genere che si verificava ...che culo pure il Beta Tester x Fiat ho fatto e senza nemmeno saperlo !

Beh, se era un guasto mai successo prima, non si puo' certo parlare di difettosità frequente.

[Homer]

Anche perché era appena uscita quando l'hai presa se non ricordo male...

[ZizzaniaMan_Eccezzziunale]

In azienda sono passate 3 Bravo, una rottamata a 70k km (il collega si ribaltò dalle parti di Modena Nord), una con 350k km che ora dovrebbe essere stata radiata x export e una che a luglio ha raggiunto la pensione dopo la ragguardevole percorrenza di 630k km. Problemi di elettronica praticamente nulli, una si é fermata a 150k km perché si era rotto un tubicino e ha perso gasolio (non guidavo io, così mi é stato detto) e l'altra solo una volta a 400k perché era impazzita la centralina (ma é una percorrenza già ragguardevole): riparata, é andata ancora avanti
Erano tutte col MJ, se non erro quella da 630k aveva il 100cv (era una delle prime, può essere?), le altre erano da 120 (quella rottamata 1.9 e l'altra, più recente e in versione Dynamic, 1.6).

Ora l'azienda come auto aziendali per i dipendenti é passata ad Opel (Insignia ha sostituito le vecchie Passat SW e con Astra stanno sostituendo le Bravo), questa Tipo ce la vedrei bene anche per le flotte aziendali a basso costo....

[niu]

In azienda sono passate 3 Bravo, una rottamata a 70k km (il collega si ribaltò dalle parti di Modena Nord), una con 350k km che ora dovrebbe essere stata radiata x export e una che a luglio ha raggiunto la pensione dopo la ragguardevole percorrenza di 630k km. Problemi di elettronica praticamente nulli, una si é fermata a 150k km perché si era rotto un tubicino e ha perso gasolio (non guidavo io, così mi é stato detto) e l'altra solo una volta a 400k perché era impazzita la centralina (ma é una percorrenza già ragguardevole): riparata, é andata ancora avanti
Erano tutte col MJ, se non erro quella da 630k aveva il 100cv (era una delle prime, può essere?), le altre erano da 120 (quella rottamata 1.9 e l'altra, più recente e in versione Dynamic, 1.6).

Ora l'azienda come auto aziendali per i dipendenti é passata ad Opel (Insignia ha sostituito le vecchie Passat SW e con Astra stanno sostituendo le Bravo), questa Tipo ce la vedrei bene anche per le flotte aziendali a basso costo....

minchia io mi faccio scrupoli a tirare 300000 km 

[mauring]

minchia io mi faccio scrupoli a tirare 300000 km 

Dipende.

Con Fiat è una cosa, con Audi è diverso. 

[fabrizio.b]

A me piace questa tipo, auto onesta da demolire di chilometri senzatroppi patemi. 

[niu]

Dipende.

Con Fiat è una cosa, con Audi è diverso. 

si ma penso che di lavori ne abbiano fatti a iosa.

frizione turbine sospensioni freni chiissà quante volte (la pompa etc etc)

si è sempre detto che sopra i 200K km è una terra oscura!

[mauring]

si ma penso che di lavori ne abbiano fatti a iosa.

frizione turbine sospensioni freni chiissà quante volte (la pompa etc etc)

si è sempre detto che sopra i 200K km è una terra oscura!

Io non credo che con grandi percorrenze giornaliere su tragitti in gran parte autostradali si possa rompere granchè.

Motore e turbine quasi sempre a temp. di regime, sterzo, frizione e cambio li usi ben poco, freni nemmeno, casso vuoi che si usuri ?

Vuoi mettere l'usura su brevi tragitti cittadini, oppure in montagna ?

[niu]

Io non credo che con grandi percorrenze giornaliere su tragitti in gran parte autostradali si possa rompere granchè.

Motore e turbine quasi sempre a temp. di regime, sterzo, frizione e cambio li usi ben poco, freni nemmeno, casso vuoi che si usuri ?

Vuoi mettere l'usura su brevi tragitti cittadini, oppure in montagna ?

vero anche quello.

[ZizzaniaMan_Eccezzziunale]

si ma penso che di lavori ne abbiano fatti a iosa.

frizione turbine sospensioni freni chiissà quante volte (la pompa etc etc)

si è sempre detto che sopra i 200K km è una terra oscura!

No, negli anni é stato fatto poco e niente, a parte ordinaria manutenzione (puntualmente).

Io non credo che con grandi percorrenze giornaliere su tragitti in gran parte autostradali si possa rompere granchè.

Motore e turbine quasi sempre a temp. di regime, sterzo, frizione e cambio li usi ben poco, freni nemmeno, casso vuoi che si usuri ?

Vuoi mettere l'usura su brevi tragitti cittadini, oppure in montagna ?

Esatto, il collega é il tipo che si spara tratti del tipo Milano-Pescara in giornata andata e ritorno. L'Astra che gli hanno dato a luglio ha superato di slancio i 20k km

[oscar]

usata così non si rompeva neppure la nsu ro80

[ZizzaniaMan_Eccezzziunale]

Solo la trattoristica Polo 1.4 TDI aziendale (usata più o meno allo stesso modo) ha mollato il sottoscritto a poco più di 200k km