Possibile mega sanzione contro Gruppo Volks in Usa

[&re@]

(...)

A me la roba fa incazzare un pochetto...

A me, sinceramente, non è che stupisca più di tanto... l'ho sempre pensato che fosse tutta una gigantesca inculata...

[TonyH]

A me, sinceramente, non è che stupisca più di tanto... l'ho sempre pensato che fosse tutta una gigantesca inculata...

Ma un conto è dire "mah, secondo me serve a poco"...qua abbiamo l'evidenza.

Te credo che poi la qualità dell'aria nelle città rimaneva una schifezza.....avevamo voglia a dire cause esterne.

[MarzulLaurus]

Si, ma sulla base delle "auto pulite" si sono fatte campagne di blocchi, limitazioni, forzatura di rottamazione di veicoli in efficienza con auto nuove.

E adesso vien fuori che la Diesel euro5 pagata cara alla fine sotto certi aspetti non é meglio della Clio 1.2 euro2 con 60.000km che ti hanno obbligato a rottamare perché non potevi circolare perché inquinante.

A me la roba fa incazzare un pochetto...

Va bene... questo lo si era capito, eh...

[MarzulLaurus]

Te credo che poi la qualità dell'aria nelle città rimaneva una schifezza.....avevamo voglia a dire cause esterne.

Mah... non sono molto d'accordo...

LE cause principali sono le produzioni industriali e, forse peggio ancora, il riscaldamento privato... Si dovrebbe trovare il modo per vietare di andare oltre i 19°... a meno di patologie particolari... vedi come cala di parecchio l'inquinamento, il consumo energetico, etc. etc. etc. 

[mariner]

Si, ma sulla base delle "auto pulite" si sono fatte campagne di blocchi, limitazioni, forzatura di rottamazione di veicoli in efficienza con auto nuove.

E adesso vien fuori che la Diesel euro5 pagata cara alla fine sotto certi aspetti non é meglio della Clio 1.2 euro2 con 60.000km che ti hanno obbligato a rottamare perché non potevi circolare perché inquinante.

A me la roba fa incazzare un pochetto...

si certo, ma probabilmente stiamo dicendo la stessa cosa , solo con parole diverse.
Io penso che una volta arrivati all'Euro 4...avesse poco senso continuare con Euro 5-6 4+n con n appartenente agli interi positivi....   , poi credo che sia un pò come la storia dell'uovo e della gallina se sian stati i politici a metetre nuovi limiti per cavalare l'onda e prendere voti e/o i costruttori a chiederli per poter vendere più auto.
Ormai, per quello che mi riguarda, fra un'auto di 10 fa ed una di oggi...fan lo stesso servizio...quella odierna ha come plus il fatto che ci colelghi il telefonino...l'auricolare e millemila cazzabubole...(preciso: io se posso in città vado a piedi...e mi fan girare quelli che buttano carta e schifezze varie..sono abbastanza "ambientalista"...ma con criterio....)

[&re@]

Ma un conto è dire "mah, secondo me serve a poco"...qua abbiamo l'evidenza.

Te credo che poi la qualità dell'aria nelle città rimaneva una schifezza.....avevamo voglia a dire cause esterne.

Il fatto di avere l'evidenza, mi conforta. Chissà che adesso non si vada a limare altrove (magari... non ci credo manco se lo vedo).

[TonyH]

Mah... non sono molto d'accordo...

LE cause principali sono le produzioni industriali e, forse peggio ancora, il riscaldamento privato... Si dovrebbe trovare il modo per vietare di andare oltre i 19°... a meno di patologie particolari... vedi come cala di parecchio l'inquinamento, il consumo energetico, etc. etc. etc. 

Ma d'accordo....il punto è a parità dei fattori esterni (su cui lavorare, e finalmente iniziano a farlo)...se sostituisci 1 milione di auto euro 3 benzina con 1 milione di euro 5 Diesel che alla fine inquinano uguale...ovvio che non ne vedi i benefici della faccenda.

[mariner]

Il fatto di avere l'evidenza, mi conforta. Chissà che adesso non si vada a limare altrove (magari... non ci credo manco se lo vedo).

pensa il povero MRC che gira col serbatoio dell'urina se dopo questo casino rimodulano le norme...e non serve più!!! 

[MarzulLaurus]

Ma d'accordo....il punto è a parità dei fattori esterni (su cui lavorare, e finalmente iniziano a farlo)...se sostituisci 1 milione di auto euro 3 benzina con 1 milione di euro 5 Diesel che alla fine inquinano uguale...ovvio che non ne vedi i benefici della faccenda.

Ah... ok, son d'accordo...

[MarzulLaurus]

pensa il povero MRC che gira col serbatoio dell'urina se dopo questo casino rimodulano le norme...e non serve più!!! 

Vuoi mettere la comodità di avere il wc portatile in auto?

[&re@]

pensa il povero MRC che gira col serbatoio dell'urina se dopo questo casino rimodulano le norme...e non serve più!!! 

Quella cagata... ops... pisciata lì, io non l'avrei comprata manco pe' nniente...
Certa "tecnologia" bisogna boicottarla altroché.

[TonyH]

Il fatto di avere l'evidenza, mi conforta. Chissà che adesso non si vada a limare altrove (magari... non ci credo manco se lo vedo).

Magari si inizia a dirottare qualche miliardo di investimento concesso "per l'auto pulita" a potenziare il TPL nelle città.

La media delle percorrenze è di 12-13.000km/anno...quindi molte famiglie potrebbero avere la loro onesta auto a benzina e via. Che poi oggi sono persino parche.

E riservare il Diesel a chi ne macina davvero davvero tanta
(Anche se per loro potenzierei la rete GPL/metano a quel punto)

[&re@]

Magari si inizia a dirottare qualche miliardo di investimento concesso "per l'auto pulita" a potenziare il TPL nelle città.
(...)

Tra l'altro, diminuendo il traffico veicolare privato, ritengo che anche le auto rimaste in strada inquinerebbero meno...
I pochi giorni in cui ho usato la macchina in Agosto, col traffico ai minimi sindacali, consumavo un buon 20% in meno rispetto al resto dell'anno. E senza nessuna fatica, anzi ci mettevo pure meno ad arrivare in ufficio.

[niu]

Si, ma sulla base delle "auto pulite" si sono fatte campagne di blocchi, limitazioni, forzatura di rottamazione di veicoli in efficienza con auto nuove.

E adesso vien fuori che la Diesel euro5 pagata cara alla fine sotto certi aspetti non é meglio della Clio 1.2 euro2 con 60.000km che ti hanno obbligato a rottamare perché non potevi circolare perché inquinante.

A me la roba fa incazzare un pochetto...

Non ti voglio attaccare Tony, ma un discorso del genere da un ingegnere dell'autoveicolo proprio non lo capisco.

Oggi un diesel eu5/6 ha efficenze spaventose , molte volte in più di una clio eu 2 di 15 anni fa, consuma molti meno litri (quindi minor inquinamento di filiera petrolchimica) , con carrozzerie/sicurezze superiori!

Parliamo del NoX ? Gli ossidi d'azoto è chiaro che non fanno bene in elevate quantità e si combinano , ma son sempre meglio dei Co2 prodotti  dai benza, o dalle stesse microparticelle del particolato.
Del resto buona parte se non sbaglio di analgesici e viagra è composta da N2o (ricordi di chimica...)

Stiamo parlando quindi di bassi valore di un inquinante modesto   ,anche  50 volte più di niente è sempre niente!!

Mentre OGGI si può dichiarare che una Porsche 918 fa esattamente nel ciclo di omologazione 3.5 lt/100km e relative emissioni di Co2 circa 72g/km , mentre la 500 di mia moglie gira a circa 105 g/km.

Tu sei un ingegnere, usciamo dalle partigianerie che ti stà sui coglioni Vw o Mb etc

Io ammetto che Vag sbagliò direzione tecnica nei primi 2000, e coi primi dpf , ma oggi fare le cassandre per questo "scandalo di pulcinella" mipare illogico, soprattutto per chi come noi , io te e tanti qui abbiamo cultura automobilistica molto superiore al "cliente del bar sport".

Non prendetevela io parlo cosi apertamente, non vi voglio attaccare sia chiaro.

[TonyH]

Magari prova a rileggere che non stavo facendo un discorso tecnico...