Mercedes-AMG C 63 Coupé (2016)

[Raven]

Se toglier porte comporta modifiche al telaio/piattaforma, specie per le dimensioni del passo, qualcosa, dinamicamente parlando, può cambiare eccome ...

allora sei de coccio

Il tutto ovviamente a livello di scelta da parte del cliente, non certo per la prova su strada della rivista o il giro su pista.....anche se.....

nel senso che sul mercato vedo Giuia 4p un'alternativa tanto a M4 coupè che a RS4 Avant

[ChB]

allora sei de coccio

nel senso che sul mercato vedo Giuia 4p un'alternativa tanto a M4 coupè che a RS4 Avant

Ma ho capito e son d'accordo ... tanto, ormai sono una categoria a sé stante, anche la M4 Coupé rischia di non avere i cromosomi, non dico della M3 E30, ma neanche della E46 ... era semplicemente per dire che comunque, filologicamente, qualcosa potrebbe cambiare ... anch'io prenderei più porte possibili.

[Patarix]

anch'io prenderei più porte possibili.

Quoto
Ho letto in giro su varie prove che anche la C 450 AMG (una sorta di AMG meno estrema, con motore 3.0 V6 Turbo Benzina da 362cv) pare andare molto molto bene.

[Emi]

^^^
Ma con 362cv poi rischi di avere difficolta a superare un tandem quando sei a pieno carico

[Patarix]

^^^
Ma con 362cv poi rischi di avere difficolta a superare un tandem quando sei a pieno carico

Ovviamente!!

[Emi]

Lo dico perché certe potenze 10/15 anni fa erano riservate a delle supercar,
Oggi sembra che se non hai 2000cv sei out

[Patarix]

Lo dico perché certe potenze 10/15 anni fa erano riservate a delle supercar,
Oggi sembra che se non hai 2000cv sei out

Non é che se non hai 2000cv sei out, semplicemente oggi é relativamente normale vedere potenze particolarmente elevate anche su auto che se 15 anni fa avessero avuto la metá dei CV, erano giá considerate "molto cavallate".

Ed é anche vero che gli standard di oggi sono diversi; te ne accorgi in particolare leggendo prove su strada su riviste Nord Americane, dove spesso e volentieri quando una berlina mediae fa lo 0-100 in piú di 8 secondi, l'accelerazione viene definita come "sluggish" (pigra)

[Emi]

Pata non discuto,
Quello che mi fa pensare, leggendo le schede tecniche dele auto, sono le superpotenze che oggi si rincorrono su macchine che non hanno senso,
Ok che piu cavalli ci sono e meglio e', ok viaggiare con un filo di gas ok tutto, ma una volta che sei intorno ai 200cv onestamente cosa manca?
Vero che i cv non sono tutti uguali, che contano massa e rapporti, ma per strade e limiti attuali una macchina normale (non supercar) con max 200cv non va ovunque?

[Patarix]

Ok che piu cavalli ci sono e meglio e', ok viaggiare con un filo di gas ok tutto, ma una volta che sei intorno ai 200cv onestamente cosa manca?
Vero che i cv non sono tutti uguali, che contano massa e rapporti, ma per strade e limiti attuali una macchina normale (non supercar) con max 200cv non va ovunque?

Indubbiamente una berlina con 200cv (specie se con motori Turbo recenti) va strabenone in tutte le circostanze; lo vedo con la E250 Benzina che abbiamo preso per uso ufficio (2.0 Turbo da 211cv e 350Nm a 1200 g/min), che si muove con un'energia molto piacevole, specie ai bassi e medi regimi. É assai piú pronta ai comandi dell'acceleratore della collega E350 Benzina.

[Patarix]

Pata non discuto,
Quello che mi fa pensare, leggendo le schede tecniche dele auto, sono le superpotenze che oggi si rincorrono su macchine che non hanno senso

Come menzionato in passato, ritengo che superpotenze abbiano senso su un'ampia gamma di veicoli, non solo sulle Supersportive. Magari per noi non hanno senso, ma per altri si.
Se uno vuole il SUV da oltre due tonnellate che faccia lo 0-200km/h sotto i 15s e a livello tecnico é possibile, non avrebbe senso non proporlo; specie il mercato le richiede e questi modelli permettano alle case automobilistiche di guadagnare bene su questi modelli di punta