Nuova Skoda Superb Combi

[alura]

Motoria benzina da 125cv a 280cv, diesel da 120cv a 190cv. Trazione integrale su 1.4 TSI 150cv, 2.0 TSI 280cv, 2.0 TDI 150cv and 2.0 TDI 190cv. Bagagliao da 660 a 1950 litri.

[alura]

Molto bella, finalmente un audi un po' (ma poco poco) diversa 

[niu]

in germany và forte, qui non vende.

prezzi?

[Mifune]

bella, speriamo mettano l'automatico anche sui diesel meno potenti

[&re@]

Peccato sia enorme.

[mauring]

La cosa piu' interessante che ho letto è che le portiere anteriori custodiscono un ombrello ciascuna.

Finalmente qualcosa che serve sul serio. 

[alura]

Peccato sia enorme.

Beh piu' piccola c'e' la octavia no ?

[niu]

dipende lo street price.

ad esempio stanno iniziando a ragionare sugli sconti per la nuova passat.

auto brutta, ma da lavoro comodissima e spaziosissima (pure troppo)

[mauring]

Questo è quanto scrivono su Omniauto riguardo alle varie motorizzazioni (hanno provato la berlina, non la SW):

Ho provato tutte le motorizzazioni che saranno disponibili al lancio. La 2.0 TDI da 150 cv offre già prestazioni ragguardevoli (220 km/h, 0-100 km/h in 8,8 secondi) e su strada la trovo godibilissima perché è ben piantata a terra pur avendo un assetto morbido che copia qualsiasi cosa. A precluderle l'eccellenza nel comfort è una leggera rombosità del motore che invece trovo assente con le altre due motorizzazioni. L'1.4 TSI a benzina da 150 cv con disattivazione selettiva dei cilindri non va fatto scendere sotto i 2.000 giri/min, se si vogliono risposte adeguate senza mettere mano al cambio. Non ha di questi problemi il diesel 2 litri da 190 cv con cambio DSG di serie (optional per il 150 cv) che, oltre ad avere una coppia robusta (400 Nm tra 1.750 e 3.250 giri/min), ha una progressione forte e liscia, che mostra segni di stanchezza solo quando la lancetta si avvicina al 5. Potrebbe fare i 235 km/h e chiude lo 0-100 km/h in 7,7 secondi, ma il vertice per prestazioni sarà offerto dal 2 litri a benzina da 280 cv (245 km/h e 0-100 in 7 s.) con cambio DSG e trazione integrale (optional sulla 2.0 TDI da 190 cv) mentre la soglia di accesso sarà l'1.6 TDI da 120 cv che in versione GreenLine dichiara 95 g/km di CO2

[&re@]

Beh piu' piccola c'e' la octavia no ?

Ma la Octavia non la fanno a benzina e trazione integrale.

[niu]

imho su quelle auto conviene il 2.0tdi da 150cv.

vw lo prezza solamente 1.5 K di listino (scontati saranno 1.3) in più del 1.6 120cv

sono bmw/audi/mb che hanno gap mostruosi tra motorizzazione d'attacco e step successivi (vedi 3000 euro tra 316d e 318d ..)

[baranzo]

Ma la Octavia non la fanno a benzina e trazione integrale.

Come no, c'è la 1.8 TSI da 180 CV!

[mauring]

... il vertice per prestazioni sarà offerto dal 2 litri a benzina da 280 cv (245 km/h e 0-100 in 7 s.) con cambio DSG e trazione integrale...

Se è vero quello che scrivono, si dimostra chiaramente che i turbo impiccati, specie su auto pesanti, hanno senso solo fiscalmente e per le emissioni.

Stessa accelerazione della mia Jeep, ma con 4 quintali in meno, 40 cavalli in piu' e un cambio ultratecnologico con il doppio delle marce.

Direi abbastanza esilarante. 

Aspetto di trovarne una al semaforo. 

[&re@]

Come no, c'è la 1.8 TSI da 180 CV!

Mi sa che non la commercializzano mica in Italia, sul listino di 4R non c'è
Come per le sorelle Golf e Leon, solo diesel.

A parte che con quel motore lì, ti devi tabaccare il DSG.

A me piacerebbe una macchina dalla meccanica semplice, a benzina, cambio manuale da trogloditi e 4 ruote motrici. Talmente semplice che forse non la venderebbero

[&re@]

(...)
Aspetto di trovarne una al semaforo. 

Ne troverai tantissime di Superb a benzina da 280 cavalli in Italia, in giro è pieno, hai solo l'imbarazzo della scelta...