Tradito dall'Honda

[Homer]

...ebbene si...è successo l'imponderabile...si è rotta l'Honda...come se fosse una normale moto italiana o inglese, il giorno di pasquetta il vfr mi ha lasciato a piedi al benzinaio (per colpa di Emi che non fa benzina prima di partire  )...caricata sul furgone prestato da un amico l'ho riportata a casa in nottata, pensavo fosse solo la batteria ma testata in ufficio mi dà i 12,8V corretti...ieri sera ho provato a farla partire coi cavi collegata alla batteria della punto ma niente...l'impianto elettrico sembra impazzito, il quadro strumenti un albero di natale, le luci dei fari e i display lcd della strumentazione fanno effetto strobo...ieri sera l'ho ricaricata sul furgone, stasera la porto in officina e vedremo il responso del dottore...sono veramente triste, a parte il periodo di merda (forse sarebbe meglio se smettessi di fare qualsiasi cosa visto che si rompe tutto) mi crolla un mito...
Dalle info trovate su internet potrebbe essere il regolatore di tensione...

[Emi]

che cazz ne posso io?
anzi ringrazia che mi son fermato pensa se ti moriva in un curvone che risate.....

cmq può succedere, non facendo mai manutenzione seria

Pensa positivo, doveva succedere, meglio li che a Savona, o sulla Bonette....

[mauring]

Il regolatore di tensione regola la tensione quando l'alternatore lavora, cioè a motore in moto.

Quando il motore è spento non fa niente, e la tensione che arriva alle centraline è quella della batteria.

Credo sia piu' plausibile l'esplosione di qualche centralina, o magari qualche massa bastarda.

Hai controllato che i morsetti facciano ben contatto ?

[alura]

Volevo prenderti un po' per il culo, ma visto che tra un paio di settimane ci si vede di persona lascio perdere... 

Ma non ho capito... il motorino d'avviamento gira ma non si accende ? Le luci vanno ? Il regolaratore a norma entra in gioco solo se il motore e' acceso ed il suo funzionamento e' "verso" la batteria, magari e' una fottutissima massa di qualche cablaggio. Peggio la centralina.

[alura]

Il regolatore di tensione regola la tensione quando l'alternatore lavora, cioè a motore in moto.

Quando il motore è spento non fa niente, e la tensione che arriva alle centraline è quella della batteria.

Credo sia piu' plausibile l'esplosione di qualche centralina, o magari qualche massa bastarda.

Hai controllato che i morsetti facciano ben contatto ?

Cazzo, 22 secondi, non si fa ! 

[mauring]

Volevo prenderti un po' per il culo, ma visto che tra un paio di settimane ci si vede di persona lascio perdere... 

Ma non ho capito... il motorino d'avviamento gira ma non si accende ? Le luci vanno ? Il regolaratore a norma entra in gioco solo se il motore e' acceso ed il suo funzionamento e' "verso" la batteria, magari e' una fottutissima massa di qualche cablaggio. Peggio la centralina.

Le cose le sai, ma ti manca la velocità. 

[&re@]

Azz mi spiace

[abrasda]

Le cose le sai, ma ti manca la velocità. 

concordo....
mi sa tanto di una alimentazione massa che faccia contatto imperfetto

basta che ci sia un contatto imperfetto intermittente che impazzisce tutto
e sono i guasti piu' bastardi
capita spessissimo
recentemente ci è capitato su un 500x ...si spegneva in marcia e partivano 1000 diagnosi...alla fine ho scoperto che era un semplice dado allentato sul cavo che alimentava la ecu dalla batteria

[&re@]

Stai dicendo che il guebbo ha un contatto imperfetto?

[alura]

Stai dicendo che il guebbo ha un contatto imperfetto?

cc-ccome t-t-tti vvv-vviene in-i-in me-m-ment-tt-e ?

[Homer]

Volevo prenderti un po' per il culo, ma visto che tra un paio di settimane ci si vede di persona lascio perdere... 

ti sgonfio le gomme

Ma non ho capito... il motorino d'avviamento gira ma non si accende ? Le luci vanno ? Il regolaratore a norma entra in gioco solo se il motore e' acceso ed il suo funzionamento e' "verso" la batteria, magari e' una fottutissima massa di qualche cablaggio. Peggio la centralina.

girando la chiave la prima volta sembra tutto regolare, quando premo il bottone di avviamento il motorino non parte, si spegne il quadro come quando la batteria è morta...dopo però se riprovo a togliere e ridare corrente con la chiave il quadro impazzisce, gli lcd della strumentazione pulsano intermittenti, si accendono le luci di posizione pulsando ma l'avviamento non funziona...ieri ho attaccato direttamente i cavi alla batteria della punto (senza la batteria della moto montata), il quadro si è acceso correttamente ma il motorino non ha girato, si è sentito un rumore di rele impazziti e poi ha ricominciato a fare lo stesso... allora ho riprovato ricollegando la batteria della moto e il risultato è lo stesso. Anche io pensavo a una massa impazzita, perchè lasciando la batteria scollegata sembra che si "scarichi" il circuito elettrico e si resetti ma poi dando corrente ricomincia...se è la centralina la brucio...

[TonyH]

Non è che si semplicemente rotto un elemento della batteria?

[mauring]

Non è che si semplicemente rotto un elemento della batteria?

Ma ha provato con quella della Punto...

[Homer]

Non è che si semplicemente rotto un elemento della batteria?

era la mia prima diagnosi, tant'è che la moto neanche a spinta è partita... però misurando la tensione della batteria ci sono tutti i 12,8V, e poi ieri la prova che ho fatto è stata di fare il ponte diretto sulla batteria della Punto, senza passare dalla batteria della moto...

[TonyH]

Quando cambiai la batteria alla Giulietta (rotta, non scarica) i sintomi erano più o meno simili.....
a momento non partiva manco col booster. E una volta accesa era la fiera della spia, sembrava l'auto di supercar, funzionava un cazzo....portarla in officina fu un'impresa