psicodramma

[Raven]

Se vuoi potrei chiedere al mio amico che ne importa diversi! Io lo presi da lui e son rimasto contentissimo! Uno dei rari B18 a non consumare olio (Non ancora per lo meno!  ) e ad andare veramente ma veramente bene!

cosa stai aspettando?

[tonyclifton]

Trovati 2! Dopo ti do i dettagli...

[MRC]

ma come fate ad essere sicuri che quelli comprati abbiamo per esempio le bronzine adatte?
è una domanda da ignorante in materia

[tonyclifton]

Beh, solitamente li pigli che non siano mai stati aperti...

[niu]

Fossi in te prenderei questo: http://www.subito.it/accessori-auto/motore-honda-s2000-con-14000km-imperia-70715959.htm
Trattando un po sul prezzo... Altrimenti qualcosa sicuramente potrei procurartela anche io! Lascia stare rifarlo, a parte una spesa che si aggirerebbe comunque su svariate migliaia di euro (il preventivo per la mia era oltre 3000€ solo di pezzi) c'è da considerare che per chiudere quel motore ci vogliono i controcazzi! Ha tolleranze talmente basse che solo per trovare le bronzine giuste bisogna riportare in vita Soichiro in persona! Credo che ne esistano qualcosa come 21 tipi! (7 spessori per i tre colori) Non ultimo ho sentito più volte di motori partiti dopo breve perché non fatti come si deve! Prendi quello; frizione ci lasci la tua che sono immortali, cambi giusto le due cazzate base tipo paraolio albero lato cambio e pompa acqua e vivi sereno! Il monta smonta a seconda del meccanico si aggira sugli 800/1000€.
Detto ciò condoglianze, so come ci si sente!

vabbè ma quello sui motori giaapo è normale.

ti procuri la tabella della tolleranze, un meccanico che ESEGUA quello che il manuale d'officina riporta e sei a posto.

Chiaro trovi Tonino il meccanico , che ha chiuso dei fire per una vita e vuole fare di testa sua, fusione assicurata.

[tonyclifton]

guarda, è roba che possono fare rettifiche serie che hanno macchine a controllo numerico!

[TonyH]

guarda, è roba che possono fare rettifiche serie che hanno macchine a controllo numerico!

Che esistono però, mica stiamo a parlare dei motori a curvatura 

Di motori a 9000 giri, in ambito agonistico, ce ne sono a pacchi, specie nelle storiche....se ci si riesce e procurare il nome di un preparatore affidabile, ti riesci a far fare il lavoro senza particolari problemi (parlo della rettifica, non del l'assemblaggio )

[Emi]

Potresti fartelo fare dai fratelli baldi a Torino
O da bollea a pianezza

I primi non costano poco, il secondo lo devi convincere

[mauring]

Io comunque devo ancora capire esattamente come è successo, il che potrebbe essere fondamentale per capire il tipo di danno provocato al propulsore.

Si sono bloccate le ruote d'un botto ?

E' uscito fumo dal cofano e c'erano le temp. alle stelle ?

S'è sentito rumore di ferraglia ?

Ha perso potenza progressivamente ?

Ci sono vari modi in cui un motore puo' morire.

[Nick85]

tolleranze strette... oh mamma mia... dovrebbe essere una roba normale.
Basta andare da una rettifica seria e non da una dove fanno i motori dei testacalda...
Una rettifica ottima da quel punto di vista è la rettifica modenese (abbastanza cara), che però si presta anche a fare lavori strani e di elevata precisione.
Per intenderci, è una rettifica dove se chiedi di alesare un cilindro con la falsa testa te lo fanno, come pure non si fanno problemi a fare parti con giochi ridotti, tipo cilindri con riporto in nikasil e pistoni stampati con mantello molto basso...

[tonyclifton]

Che esistono però, mica stiamo a parlare dei motori a curvatura 

Di motori a 9000 giri, in ambito agonistico, ce ne sono a pacchi, specie nelle storiche....se ci si riesce e procurare il nome di un preparatore affidabile, ti riesci a far fare il lavoro senza particolari problemi (parlo della rettifica, non del l'assemblaggio )

Di motori che fanno i 9000 giri ce ne sono a pacchi e lo so.... Che fanno i 9000 giri e durano una vita un po' meno! E per quello che dico io...se sbronzini un B16 per esempio, nessuno ti vieta di metterci un paio di bronzine ACL generiche che sono ottime oltretutto; il problema e che non ci farai mai i km delle originali! Ci farai comunque i 9000 giri ma i km saranno limitati. Se vai a pensare che i migliori preparatori jappo (che producono intendo) tipo spoon, jun, toda ecc ecc utilizzano solo bronzine originali la dice lunga... Sono convinto che trovando una buona rettifica e un bravo meccanico si possa fare tranquillamente il lavoro, ma la cifra sarebbe esagerata secondo me!  Io comunque ho venduto il mio B16 a 240k km! E sta ancora in giro! 

[mauring]

Che fanno i 9000 giri e durano una vita un po' meno!

Che durano una vita se non li sfrutti e se li tagliandi a dovere, altrimenti credo che la situazione non sia proprio così idilliaca.

Se leggi in giro è pieno di gente con S2000 il cui motore si è distrutto.

Piccola cilindrata, molti cavalli ed affidabilità sono tre cose mutuamente esclusive...

[mariner]

maaaaa...metterci un vetusto aste e bilanceri small block V8?.....
troppo raffinato? ....

[Claudio53temp]

Caro raven, a me non interessa sapere come è avvenuto il luttuoso evento. E ti consiglio di non dare soddisfazione a questi curiosoni con i loro low revs da 40 CV/litro.
Non ci sono sostituti per il cubic inches etc. la fiera dell'ovvio.
Meglio 100000 km da high revs che un milione di miglia da low revs ...

[Claudio53temp]

maaaaa...metterci un vetusto aste e bilanceri small block V8?.....
troppo raffinato? ....

Costerebbe nulla, cambio da sostituire, calzascarpe idraulico per farcelo entrare e poi che bello tirare i 6000 giri ...