nsx a Nardò

[MarzulLaurus]

ma i pesi delle due vetture?

[THE KAISER]

Sempre a memoria sui 1600 zeta e 1900 a7?

[MarzulLaurus]

Certo la zeta non mi è mai sembrata un esempio di agilità, ma è veramente difficile credere che le due possano essere sugli stessi tempi...

Fermo restando che, come è noto, a me la A7 piace e pure parecchio... anche il potesriore, che trovo decisamente interessante ed originale...

[Homer]

A balocco auto ha fatto 3'05"25 con la 350z 280cv e 3'05"06 col bidone...non ci volevo credere! Pero bisogna dire che la 300cv ha fatto 3'02 e la 313cv è a 3' netti... Come prestazioni assolute non sono per nulla lontane, pazzesco
A7 fa 6"11 sullo 0-100 e 26"48 sul km da fermo e arriva a 243 all'ora
350z 280cv fa 6"09 e 25"73 e si ferma a 252km/h

[THE KAISER]

Li avevo visti quei dati, Pensavi forse che parlassi a vanvera?!
Anche il distacco con la 300 e la 313cv su una pista di tre minuti non é che sia un'enormitá... Rassegnatevi , l'a7 primeggia in tutti i campi

[Samurai X]

300 kg in più e 35 cv meno. Ma 220 Nm di coppia in più, con l'integrale e un sequenziale. Evidentemente la A7 va via di forza nell'uso quotidiano meglio di quanto non facesse la Zeta.

[MarzulLaurus]

Vabbè... ma allora Z 280cv è un'auto da passeggio... abbiate pazienza... ho capito che A7 avrà un telaio ottimo, un motore potente, un ottimo cambio, la trazione integrale e tutti i cazzi e mazzi vari...

Però... abbiate pazienza ci sono pure 2/300 kg di differenza.... è come supporre che la stessa A7 vada uguale che sia vuota o a pieno carico...

[MarzulLaurus]

. Ma 220 Nm di coppia in più

all'albero... alla ruota la cosa sarà un po' diversa, visto che non è che hanno lo stesso cambio/rapporto al ponte...

[Homer]

Vabbè... ma allora Z 280cv è un'auto da passeggio... abbiate pazienza... ho capito che A7 avrà un telaio ottimo, un motore potente, un ottimo cambio, la trazione integrale e tutti i cazzi e mazzi vari...

Però... abbiate pazienza ci sono pure 2/300 kg di differenza.... è come supporre che la stessa A7 vada uguale che sia vuota o a pieno carico...

L'evo 9 che pesa piu o meno come la 350z, ha la stessa potenza ma la ti ha girato in 2'58, 7 secondi meno di z e a7... Chi c'è stato sa quanto sia tortuosa e sconnessa balocco, la ti aiuta da matti

[Samurai X]

In pista va ancora di più la Zeta cronometro alla mano, imho.

[MarzulLaurus]

L'evo 9 che pesa piu o meno come la 350z, ha la stessa potenza ma la ti ha girato in 2'58, 7 secondi meno di z e a7... Chi c'è stato sa quanto sia tortuosa e sconnessa balocco, la ti aiuta da matti

e peso inferiore + telaio adeguato dici di no?

[THE KAISER]

Ho sempre avuto un'andatura brillante, con l'a7 un po' di più... Per fare Lo stesso con la 350z... Era una goduria, il sound era da gran premio, non é che si possa girare continuamente si di giri e con l'auto botte attaccata dietro

Riguardo le prestazioni assolute, non mi sembrano propriamente da passeggio,a
La
Zeta non era orientata al massimo delle prestazioni, quanto al divertimento di una guida più vecchio stile, più selvaggia e rude diciamo. Anche le gomme ad esempio erano delle 245/45 dietro , 225/45 davanti. Mediamente più strette rispetto ad altre auto di pari potenza

[MarzulLaurus]

il peso conta molto in staccata ed inserimento, e nei cambi di appoggio.  Il Langhe è come sopra descritto, e quindi il peso non è molto determinante, in questa pista.    Idem per il telaio: sul Langhe prevale la gommatura.

inteso... Però, a quel punto anche la Evo 9, paragonabile per peso e potenza alla detta 350, e parimenti gommata, mi pare o forse un filo meno, dovrebbe essere sugli stessi tempi... 

[&re@]

Vabbè, per una volta possiamo anche dare a Kaiser quel che è di Cesare... la A7 è evidentemente una macchina che va davvero molto bene.
Che poi sia bella o brutta è un'altra faccenda.

[MarzulLaurus]

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per me è un'auto bella che va un gran bene...