Bmw X5 (2014 - F15)

[TonyH]

Se la tolgono dal listino, risparmiano 2270kg e migliorano l'ambiente...specie visivo!

[alura]

 

[&re@]

Trascuratezza della versione attuale forse non direi, come vettura e' piuttosto grossa.
(...)

Ok, fatto sta che da un modello riescono a togliere 400kg, da un altro 360... allora diciamo che forse certi aspetti non erano prioritari, e magari lo stanno diventando adesso (per le normative più stringenti sulle emissioni legate ai consumi, ad esempio)?
Non è che l'alluminio e gli acciai altoresistenzaili li abbiano inventati negli ultimi mesi. Potevano impiegarli prima, se non l'hanno fatto avranno avuto i loro motivi. Tra l'altro l'Audi si è sempre vantata del largo uso di alluminio...

360kg su 2270 è il 16%!

Discorso che si può fare per tutti naturalmente.
Perché se una segmento C qualsiasi ne pesa 1400 - 1500, e quel pachiderma grande e grosso riesce a fermarsi a 1900, significa che andrebbero riprogettate tutte daccapo...

[superpyno]

In foto faccio fatica a digerirlo sto Suv.
Come tutti gli altri però...

[Patarix]

Ok, fatto sta che da un modello riescono a togliere 400kg, da un altro 360... allora diciamo che forse certi aspetti non erano prioritari, e magari lo stanno diventando adesso

Sicuramente

Discorso che si può fare per tutti naturalmente.
Perché se una segmento C qualsiasi ne pesa 1400 - 1500, e quel pachiderma grande e grosso riesce a fermarsi a 1900, significa che andrebbero riprogettate tutte daccapo...

Penso anch'io...

[superpyno]

Esatto.

[Neo (Mr. Anderson)]

Ok, fatto sta che da un modello riescono a togliere 400kg, da un altro 360... allora diciamo che forse certi aspetti non erano prioritari, e magari lo stanno diventando adesso (per le normative più stringenti sulle emissioni legate ai consumi, ad esempio)?
Non è che l'alluminio e gli acciai altoresistenzaili li abbiano inventati negli ultimi mesi. Potevano impiegarli prima, se non l'hanno fatto avranno avuto i loro motivi. Tra l'altro l'Audi si è sempre vantata del largo uso di alluminio...

360kg su 2270 è il 16%!

Beh non è del tutto vero...

Considera che per Audi era il primo SUV... magari sono stati un po' "larghi" come progettazione...
poi considera che sono passati diversi anni... e molti materiali che allora erano costosi magari ora hanno raggiunto prezzi accettabili...
oltretutto ora hanno anche più esperienza visto i nuovi modelli (Vedi A6 che è più leggera della precedente)
magari ora riescono anche a lavorare i materiali a meno costo...

Ecc

Discorso che si può fare per tutti naturalmente.
Perché se una segmento C qualsiasi ne pesa 1400 - 1500, e quel pachiderma grande e grosso riesce a fermarsi a 1900, significa che andrebbero riprogettate tutte daccapo...

Anche questo non è del tutto vero... pachidermi grandi e grossi ma Motore/trasmissione/Interni/Ruote ecc sono paragonabili alle rispettive berline... è solo la corazza che è più grande... perciò tutto sommato ci può stare che le differenze di peso non siano stratosferiche.

[&re@]

Dai, è una macchina del 2005, cosa avranno mai scoperto da allora, il bosone di Higgs?

Quanto alle altre auto... se la mia altea del cazzo, con un 1.4 4 cilindri benzina e trazione anteriore, lunga 428cm, pesa 15 quintali, e quel baraccone lì arriverà a pesarne 19... i casi sono due, o l'Altea è fatta di piombo o il baraccone non ne pesa 19.

[Neo (Mr. Anderson)]

Dai, è una macchina del 2005, cosa avranno mai scoperto da allora, il bosone di Higgs?

In effetti il Bosone di Higgs l'hanno scoperto l'anno scorso... vuoi vedere che è per quello? 

Comunque a parte gli scherzi... magari 7anni fa una lastra di allumino X costava 10€.... magari ora costa 50Centesimi...
O magari i macchinari per lavorarla costavano 1milione di euro... adesso costano 50k€...
O magari 8anni fa non avevano nessuno know how su certi materiali e ora si...

8anni non sono proprio pochi... anzi...

PS: I numeri che ho messo sono numeri a caso (ma forse si era capito) 

[niu]

brutto forte.

del resto le ultime bmw sono tutte pessime, direi che della gamma attuale salvo solo

4er futura
2er coupè futura
forse la 5 er familiare
la z4

fine

[MarzulLaurus]

pyno ti sei salvato per il rotto della cuffia... 

[Emi]

Pino hai ancora la stima di dogui puoi festeggiare con una bottiglia, un po' come Silvio che ha ancora il numero di Obama ;D

[superpyno]

 

[Homer]

In Germania sono usciti i prezzi, si parte dai 52100 Euro della versione 25d sDrive per arrivare agli 84800 della M50d. La gamma è la seguente (tutte con cambio automatico 8 marce):

xDrive 35i L6 2993cc 306CV consumo medio 8,5l/100km prezzo 59900 Euro
xDrive 50i V8 4395cc 450CV consumo medio 10,4l/100km prezzo 78800 Euro
sDrive 25d L4 1995cc 218CV consumo medio 5,6l/100km prezzo 52100 Euro
xDrive 25d L4 1995cc 218CV consumo medio 5.9l/100km prezzo 54700 Euro
xDrive 30d L6 2993cc 258CV consumo medio 6,2l/100km prezzo 59400 Euro
xDrive 40d L6 2993cc 313CV consumo medio 6,4l/100km prezzo 65800 Euro
xDrive M50d L6 2993cc 381CV consumo medio 6,7l/100km prezzo 84800 Euro

[Patarix]

Alcuni nuovi video:
http://www.youtube.com/v/Vy5iBtTl1Lg http://www.youtube.com/v/gdkh5vgckyM
http://www.youtube.com/v/sODHEuUbycM http://www.youtube.com/v/p9lOOe0_ZkI

Riguardandola in video, rivaluto positivamente anche l'anteriore... promossa 

Se la prendo credo opteró per una 3.0d fatta piú o meno cosí:
- Esterno grigio medio
- Interno nappa grigia a contrasto con cruscotto nero (se non costa una follia non sarebbe male il cruscotto in pelle)
- Mondonature interne in alluminio
- Cerchi da 19' mod 447
- No cromature
- Shadowline
- Xeno normali
- Sensori parcheggio davanti e dietro
- Telecamera posteriore
- Adaptive Suspension Confort
- Active Steering
- Apertura Elettrica per Bagagliaio
- Harmon Kardon Surround Sound System

Saludos,
Alessandro