Start & Stop 2

[superpyno]

In coda è estremamente comodo. Freni, si spegne, schiacci il tastino P sul pomello del cambio e aspetti togliendo il piede dal freno.
Per ripartire rimetti in D.

[mauring]

In coda è estremamente comodo. Freni, si spegne, schiacci il tastino P sul pomello del cambio e aspetti togliendo il piede dal freno.
Per ripartire rimetti in D.

Beh, insomma... estremamente comodo... 

Normalmente, col cambio automatico a convertitore, in coda semplicemente premi e molli il freno, senza schiacciare tasti o agire su leve.

Se ti rompe tenere il piede sul freno, allora puoi agire solo con la mano mettendo "N" e "D" alternativamente.

[superpyno]

Hai presente il pomello del cambio sport Bmw?
Corto e sulla cima il tastino della P.
Quindi freni, ti fermi, si spegne, con l'indice sfiori il tasto P e la macchina è ferma e spenta.
Per ripartire fai fare lo scatto indietro alla leva sulla D e riparti.
Diventa talmente automatico che adesso che te l'ho scritto mi rendo conto di non accorgermene neanche.
Ovviamente questo sulla mia, non ho idea sulle altre.

[mauring]

Per ripartire fai fare lo scatto indietro alla leva sulla D e riparti.

Ma quindi quando rimetti la "D" si accende il motore, la macchina sta ferma, poi acceleri e vai ?

Sono sempre piu' operazioni del normale.

E poi non c'è un blocco per mettere da "P" a "D" ? Tipo che devi tenere il freno premuto o premere un pulsante di sblocco (o entrambi) ?

[THE KAISER]

Io tendo a fare meno operazioni possibili, per la fissa di preservare la meccanica (certo in marcia magari la sfruttò un po' di più, ma almeno mi diverto ).
C'è un tasto da premere volendo che l'auto resti frenata pu sollevando il piede dal freno, ma non lo uso mai, in coda resto con il piede premuto (ed il motore acceso )

[&re@]

certo in marcia magari la sfruttò un po' di più, ma almeno mi diverto

Soffre molto meno in una tirata (a motore caldo) che in un avviamento...

[superpyno]

Ma quindi quando rimetti la "D" si accende il motore, la macchina sta ferma, poi acceleri e vai ?

Sono sempre piu' operazioni del normale.

E poi non c'è un blocco per mettere da "P" a "D" ? Tipo che devi tenere il freno premuto o premere un pulsante di sblocco (o entrambi) ?

Esatto. Motore spento e macchina ferma in P. Riaccendi mettendo in D e acceleri per muoverti.
Sembrano passaggi in più, ma li automatizzi in fretta e non te ne accorgi neppure.

Per rimettere in D da P schiacci col pollice il tastino a lato.
E' molto più intuitivo da fare che da leggere, muovi due dita e il polso...

[Emi]

Zioflipper ma folle e piede sul freno o solo frizione giu?
No arrivi al semaforo schiacci un pedale metti in folle si spegne poi schiacci un tasto mentre con la fronte tieni premuta una leva sull aletta parasole e con il gomito schiacci un pulsante l auto parte poi scoreggi un sensore rileva la puzza deduce che sei in macchina e ti fa mettere la prima...bho

[superpyno]

 

[THE KAISER]

Soffre molto meno in una tirata (a motore caldo) che in un avviamento...

sicuramente, ma le frizioni immagino che soffrano un pò di più i kick down, o le accelerazioni da fermo più "decise"...

anche se cerco di preservarla il più possibile, non mi sono mai azzardato neppure una volta a provare il launch control, anche se la curiosità un pò mi rode