Bosch: Il futuro dei motori è ibrido

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[&re@]

Certo che si prostrano, che alternative hanno?

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[&re@]

Ah è quella l'alternativa?

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[MarzulLaurus]

quando fanno pubblicità sui giornali, scrivere una postillina come segue: caro cliente, noi dobbiamo per legge pubblicare i consumi ottenuti nel ciclo di omologazione, e facciamo di tutto qaffinchè i consumi delle nostre auto siano bassi in tutte le condizioni, ma sappi che i consumi reali possono discotarsi anche notevolmente da quelli dichiarati, e questo per colpa di insipienti burocrati di brussels.

credo che, soprattutto per alcuni, una postilla del genere sarebbe molto importante da un p.to di vista di marketing....

certo che qualche altro potrebbe dire: sì,  ma noi ce l'abbiamo fatta....

[Homer]

quando fanno pubblicità sui giornali, scrivere una postillina come segue: caro cliente, noi dobbiamo per legge pubblicare i consumi ottenuti nel ciclo di omologazione, e facciamo di tutto qaffinchè i consumi delle nostre auto siano bassi in tutte le condizioni, ma sappi che i consumi reali possono discotarsi anche notevolmente da quelli dichiarati, e questo per colpa di insipienti burocrati di brussels.

fantascienza, quantomeno in europa. In USA Hyundai (mi pare) ha dovuto rimborsare i clienti per la pubblicità ingannevole sui dati di consumo...

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[Homer]

certo, sarà fantascienza fin quando la consideriamo tale.

era un'amara constatazione la mia

[TonyH]

quando fanno pubblicità sui giornali, scrivere una postillina come segue: caro cliente, noi dobbiamo per legge pubblicare i consumi ottenuti nel ciclo di omologazione, e facciamo di tutto qaffinchè i consumi delle nostre auto siano bassi in tutte le condizioni, ma sappi che i consumi reali possono discotarsi anche notevolmente da quelli dichiarati, e questo per colpa di insipienti burocrati di brussels.

Puoi anche mettere la postillina, ma il multone ce l'hai lo stesso. Ed è in vigore già da quest'anno.
Oggi, si paga 5€ per il primo grammo di sforamento, 15 per il secondo, 25 per il terzo e 95 dal quarto in poi.
Per ogni veicolo immatricolato.

Facendo il conto della serva con i dati 2010 (ultimi che ho trovato).
Fiat, nel 2010 ha immatricolato poco più di 1 milione di veicoli.
E con 126g/km è quella con la gamma dichiarata più ecologica (la seconda è Toyota con 130)

Secondo il sistema di cui sopra dovrebbe pagare: 5 milioni + 15 milioni + 25 milioni + 95*28 milioni = 2,7 miliardi di euro 
A cui si devono scontare tutte le auto sotto la soglia (che valgono come bonus, se ricordo bene 1 ibrida sotto i 50g/km pareggia 1,5 veicoli normali, una elettrica 5).
Ma restano in ogni caso cifre ben pesanti, troppo pesanti.

Anche a me piacerebbe un sistema americano, dove l'ente verifica anche a campione le auto regolarmente vendute (recentemente ha multato Kia/hyundai).
Ma se prima non si rivedono i limiti e relative sanzioni, non si può chiedere alla aziende di suicidarsi in nome dell'etica.

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[TonyH]

E cosa fai una volta scritte le 3 righe? L'integerrimo pagando la multa, o ammetti pubblicamente di truffare i clienti?