Richiamo affidabilissima Toyota Landcruiser 3.0 TD anno 2006

[abrasda]

anche in movimento e' un bel peso...ma in compenso diventa un compasso 

si dicevo anche portarla in giro è difficile...ed è un compasso perche' è molto poco demoltiplicata

[mauring]

si dicevo anche portarla in giro è difficile...ed è un compasso perche' è molto poco demoltiplicata

Ma la demoltiplicazione sarà sempre quella, non e' che col servosterzo aumenta.

[abrasda]

Ma la demoltiplicazione sarà sempre quella, non e' che col servosterzo aumenta.

si ma io facevo mentalmente il confronto con gli sterzi di una volta non assistiti che erano piu' demoltiplicati

[mauring]

si ma io facevo mentalmente il confronto con gli sterzi di una volta non assistiti che erano piu' demoltiplicati

Non ne sarei cosi' sicuro.

Erano solo piu' duri, ma la macchina pesava meno e le gomme erano piu' strette, per cui la demoltiplicazione era del tutto simile, secondo me.

[abrasda]

Non ne sarei cosi' sicuro.

Erano solo piu' duri, ma la macchina pesava meno e le gomme erano piu' strette, per cui la demoltiplicazione era del tutto simile, secondo me.

boh nn so....ricordo solo che il 131 e l' argenta (che nn mi pare avessse il servvo in quella guidata da me..) le giravo tranquillamente.....la punto diesel ho fatto una fatica booia
ed inoltre con 131 e argenta per sterzare tutto dovevi dare dei bei giri

[lothar]

Non ne sarei cosi' sicuro.

Erano solo piu' duri, ma la macchina pesava meno e le gomme erano piu' strette, per cui la demoltiplicazione era del tutto simile, secondo me.

Forse inizialmente si, anche perchè erano servosterzi applicati su auto che inizialmente non l'avevano (anche optional). Poi hanno incominciato a tarare la demoltiplicazione in funzione del servosterzo. Ricordo la Renault 30 con il servosterzo, da fermo sembrava di sterzare sul ghiaccio.

[TonyH]

Non ne sarei cosi' sicuro.

Erano solo piu' duri, ma la macchina pesava meno e le gomme erano piu' strette, per cui la demoltiplicazione era del tutto simile, secondo me.

No 

La Giulietta fa 2.2 giri lock-to-lock
Il GTV sta a circa 3.5 giri

Ma a fare manovra, con le 195 e il volante piccolo, è un bell'esercizio di palestra lo stesso

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[mauring]

No 

La Giulietta fa 2.2 giri lock-to-lock
Il GTV sta a circa 3.5 giri

Ma a fare manovra, con le 195 e il volante piccolo, è un bell'esercizio di palestra lo stesso

Ma la Giulietta e' traz. anteriore, il GTV posteriore. Il GTV ha molto piu' sterzo della Giulietta.

[&re@]

La mia "auto di una volta", che ha il servosterzo (ai tempi optional), fa circa 3 giri lock-to-lock, mentre il modello base ha una scatola guida diversa e fa circa 3.5 giri.
La demoltiplicazione, con servosterzo, e' inferiore.

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[TonyH]

Ma la Giulietta e' traz. anteriore, il GTV posteriore. Il GTV ha molto piu' sterzo della Giulietta.

10m diametro di sterzata dell'Alfetta GTV
http://www.automobilismo.it/alfa-romeo-alfetta-gtv-turbodelta-10-scheda-tecnica
10.9m Giulietta 2010
http://www.motori24.ilsole24ore.com/Auto-Novita/2010/04/giulietta-Schede-tecniche.pdf

E la Giulietta ha 23cm di passo in più (240 contro 263)

[pasquale83]

portate una punto prima serie senza servosterzo ed una col servosterzo... e poi mi dite se la demoltiplicazione è uguale


la prima farà 4-5 giri lock.to.lock
la seconda la metà

senza servosterzo nelle manovre è una rottura di zebedei, lo sterzo va leggero... ma non sterza una cippa! per fare un parchèggio ad "S" bisognava andare molto lentamente se no non si riusciva a portare lo sterzo da un "finecorsa" all'altro


ovviamente per lo stesso raggio di sterzata!

[abrasda]

portate una punto prima serie senza servosterzo ed una col servosterzo... e poi mi dite se la demoltiplicazione è uguale


la prima farà 4-5 giri lock.to.lock
la seconda la metà

senza servosterzo nelle manovre è una rottura di zebedei, lo sterzo va leggero... ma non sterza una cippa! per fare un parchèggio ad "S" bisognava andare molto lentamente se no non si riusciva a portare lo sterzo da un "finecorsa" all'altro


ovviamente per lo stesso raggio di sterzata!

cancella  il plurale noi tranne uno la pensiamo come te

[&re@]

La mia "auto di una volta", che ha il servosterzo (ai tempi optional), fa circa 3 giri lock-to-lock, mentre il modello base ha una scatola guida diversa e fa circa 3.5 giri.
La demoltiplicazione, con servosterzo, e' inferiore.

Rettifico perche' ho trovato il dato esatto, la differenza e' anche maggiore:
Senza servosterzo: Demoltiplicazione 22.1, pari a 3.8 giri lock-to-lock
Con servosterzo: Demoltiplicazione 16.7, pari a 2.8 giri lock-to-lock
(dato riferito alla 205 GTI 1.6 XU5JA)