Dogui's teaser

[pixii]

Io quando presi la mia, provai anche il 115 cv... e rispetto i 140 sembrava ne avesse 50 in meno... troppo lenta...
Questo nuovo 120 non so come si comporti.

I valori di coppia rispetto il 143 sono molto diversi?
Però cavolo, 4500 per 25cv... è vereamnte una rapina

290nm contro 320 nm a parità di raggio motore.

premesso che da mia ricerca , effettuata loggando il segnale obd2 con uno scanner,è risultato che il valore di max pedale che dò mediamente è sul 60%.

A ftutto gas  vado praticamente mai.

[MRC]

qui non si discute se 120cv siano sufficienti, si discute se una D premium con 120cv versione base sia o meno "fuori luogo", è la riposta è sì.
Fosse stata una generalista niente da dire, ma le premium sono tali non solo per il marchio (IMHO).

[pixii]

qui non si discute se 120cv siano sufficienti, si discute se una D premium con 120cv versione base sia o meno "fuori luogo", è la riposta è sì.
Fosse stata una generalista niente da dire, ma le premium sono tali non solo per il marchio (IMHO).

allora marco anche la 143 non sarebbe preium, meccanicamente sono assolutamente identiche in tutto e per tutto.

cambiano due righe di codice in ecu!!

La 120 non è mica trasversale come na plebea A3!!

E' solo una versione con maggior value for money a mio avviso, pur consenvardo il confort e le finezze delle over143

[MRC]

allora marco anche la 143 non sarebbe preium, meccanicamente sono assolutamente identiche in tutto e per tutto.

cambiano due righe di codice in ecu!!

La 120 non è mica trasversale come na plebea A3!!

E' solo una versione con maggior value for money a mio avviso, pur consenvardo il confort e le finezze delle over143

ripeto, almeno l'automatico doveva averlo e io non sopporto le motorizzazioni/cavallerie base (o plebee in questo caso)

[abrasda]

allora marco anche la 143 non sarebbe preium, meccanicamente sono assolutamente identiche in tutto e per tutto.

cambiano due righe di codice in ecu!!

La 120 non è mica trasversale come na plebea A3!!

E' solo una versione con maggior value for money a mio avviso, pur consenvardo il confort e le finezze delle over143

ah si perche' su una station da 120 cv avere longitudinale o trasversale cambia tutto

[lothar]

Mi chiedo... ma a che servono certi discorsi... giusto per parlare! Non credo che il 99,99% delle persone riescano a sentire la differenza tra un motore trasversale e longitudinale, forse praticamente non c'è. O forse in particolari condizioni uno potrà esclamare "Se avessi avuto un longitudinale!" Mah... 

[lou]

ormai i restyling cambiano solo l'estetica , vale la pena spendere x mila euro in più per un faro solamente diverso?

Da quanto ho letto io in giro ( e che dovresti aver letto anche tu ) nella fattispecie non è vero perchè con il restyling della A4 cambieranno anche alcune cose sui motori; due fra tutte: miglioramenti ai 2.0 TDI che li renderanno più silenziosi e meno ruvidi e riduzione dei consumi (Audi parla di un 11% in meno); queste modifiche sono già presenti su Q3 ed A6; introduzione del nuovo 1.8 a benzina che già esiste, mi pare, su A5 e di cui ho letto un gran bene sia in termini di fruibilità che di consumo.

Per esempio qui ne parlano, ma anche altrove:
http://www.km77.com/00/audi/a4/2012/audi-a4-precio.asp

Probabilmente gli stessi motori modificati saranno sul restyling del Q5, pare alla fine dell'estate prox.

[lou]

Mi chiedo... ma a che servono certi discorsi... giusto per parlare! Non credo che il 99,99% delle persone riescano a sentire la differenza tra un motore trasversale e longitudinale, forse praticamente non c'è. O forse in particolari condizioni uno potrà esclamare "Se avessi avuto un longitudinale!" Mah... 

Concordo ed aggiungo che modestamente io faccio parte di quel 99.99%.   

[superpyno]

e se invece lo collegassimo al thread sulle osterie?

[pixii]

Concordo ed aggiungo che modestamente io faccio parte di quel 99.99%.   

Mi dispiace tanto Lou, ma ti devo riprendere, anzi salirò in cattedra per dimostrare l'inconsistenza delle tue tesi. (non è un attacco personale badabene).


Anzitutto chi conosce il mondo AUdi sà bene che le motore longitudnali sono basate sul pianale mlb , le motore trasversali sui vari pianali Vw sretchatti oppure no.
E quindi già qui si parla di differenze di sistemi sospensivi,materiali impegnati ,concetto stesso di costruzione pianale , facilità di renderlo 4wd etc etc

Partendo da questo tu scrivi "Da quanto ho letto io in giro ( e che dovresti aver letto anche tu ) nella fattispecie non è vero perchè con il restyling della A4 cambieranno anche alcune cose sui motori; due fra tutte: miglioramenti ai 2.0 TDI che li renderanno più silenziosi e meno ruvidi e riduzione dei consumi (Audi parla di un 11% in meno); queste modifiche sono già presenti su Q3 ed A6"

Anzitutto ti spiego una cosa fondamentale delle news automobilistiche, in pratica quando si parla di auto appena presentate, i vari siti non fanno che riportare pezzi (modificati o no) del comunicato stampa, reperibile sovente sui siti media delle case.

Spessisimo alcune frasi vengono interpretate male , ad esempio tu affermi che c'è una riduzione dei consumi dell'11%....
in realtà leggendo la frase scritta sul cs , l'11% è un dato guadagno medio au tutta la nuova gamma , fatto considernado i nuvi v6 tdi ,s4.

I 2.0TDI risparmianoSOLAMENTE  perchè vi sarà il servo elettrico di serie , e un nuovo volano con assorbitore modificato (ecco questo era il vero difetto delle 2.0tdi attuali , ma dal my2011 sò che ne montano uno nuovo , non sò se questo o una release precedente), che dovrebbe farti anche riparmaire qualcosa.
Totale al massimo sulla configurazione migliore 0,5lt/100km (sarà ma mi piaono tantissimi lo stesso).

Ma il resto del motore non cambia di una virgola, le versione E 136 e 163 (nuovo livello potenza) sono mappate per consumare ancora meno.

Senza contare che ovviamente su Q3 non è montato con questi sistemi!! Quindi queste modifiche non ci sono di sicuro!
Sui motori a benzina, si parla del nuovo 1.8, ma non sono un esperto di audi benzina.

[mauring]

Mi dispiace tanto Lou, ma ti devo riprendere, anzi salirò in cattedra per dimostrare l'inconsistenza delle tue tesi. (non è un attacco personale badabene).


Anzitutto chi conosce il mondo AUdi sà bene che le motore longitudnali sono basate sul pianale mlb , le motore trasversali sui vari pianali Vw sretchatti oppure no.
E quindi già qui si parla di differenze di sistemi sospensivi,materiali impegnati ,concetto stesso di costruzione pianale , facilità di renderlo 4wd etc etc

Partendo da questo tu scrivi "Da quanto ho letto io in giro ( e che dovresti aver letto anche tu ) nella fattispecie non è vero perchè con il restyling della A4 cambieranno anche alcune cose sui motori; due fra tutte: miglioramenti ai 2.0 TDI che li renderanno più silenziosi e meno ruvidi e riduzione dei consumi (Audi parla di un 11% in meno); queste modifiche sono già presenti su Q3 ed A6"

Anzitutto ti spiego una cosa fondamentale delle news automobilistiche, in pratica quando si parla di auto appena presentate, i vari siti non fanno che riportare pezzi (modificati o no) del comunicato stampa, reperibile sovente sui siti media delle case.

Spessisimo alcune frasi vengono interpretate male , ad esempio tu affermi che c'è una riduzione dei consumi dell'11%....
in realtà leggendo la frase scritta sul cs , l'11% è un dato guadagno medio au tutta la nuova gamma , fatto considernado i nuvi v6 tdi ,s4.

I 2.0TDI risparmianoSOLAMENTE  perchè vi sarà il servo elettrico di serie , e un nuovo volano con assorbitore modificato (ecco questo era il vero difetto delle 2.0tdi attuali , ma dal my2011 sò che ne montano uno nuovo , non sò se questo o una release precedente), che dovrebbe farti anche riparmaire qualcosa.
Totale al massimo sulla configurazione migliore 0,5lt/100km (sarà ma mi piaono tantissimi lo stesso).

Ma il resto del motore non cambia di una virgola, le versione E 136 e 163 (nuovo livello potenza) sono mappate per consumare ancora meno.

Senza contare che ovviamente su Q3 non è montato con questi sistemi!! Quindi queste modifiche non ci sono di sicuro!
Sui motori a benzina, si parla del nuovo 1.8, ma non sono un esperto di audi benzina.

Quanta ammirevole erudizione, relativa pero',  ahimè, ad una materia insulsa.

Dogui, tu sprechi il tuo tempo e la tua mente con la banale gamma Audi e tutti i suoi risvolti tecnico-psico-economico-sociali; concentrati piuttosto su quell'altro missile che hai in casa. 

[pixii]

Quanta ammirevole erudizione, relativa pero',  ahimè, ad una materia insulsa.

Dogui, tu sprechi il tuo tempo e la tua mente con la banale gamma Audi e tutti i suoi risvolti tecnico-psico-economico-sociali; concentrati piuttosto su quell'altro missile che hai in casa. 

non preoccuparti, per la'ltra ho a disposizione manuali d'officina, e schemi pezzi.

Ogni tant mi studio una nuova area (sospensioni,motore,elettrico,interni) cosi da prepararmi! 

[mauring]

non preoccuparti, per la'ltra ho a disposizione manuali d'officina, e schemi pezzi.

Ogni tant mi studio una nuova area (sospensioni,motore,elettrico,interni) cosi da prepararmi! 

Ecco, anche perchè credo diano molto piu' gusto i dettagli tecnici di quella creatura, anzichè l'assorbitore modificato del volano del naftopuzzo 2.0 tdi Volkswagen.... 

[pixii]

Ecco, anche perchè credo diano molto piu' gusto i dettagli tecnici di quella creatura, anzichè l'assorbitore modificato del volano del naftopuzzo 2.0 tdi Volkswagen.... 

oddio , alla volte t'arrabbi, vedi procedura per misurare il livello olio diciamo macchinosa (servono 10 condizioni) , oppure la procedura di pulizia filtro aria, dove vanno smontati pure dei tubi del chargecooler.

[mauring]

oddio , alla volte t'arrabbi, vedi procedura per misurare il livello olio diciamo macchinosa (servono 10 condizioni) , oppure la procedura di pulizia filtro aria, dove vanno smontati pure dei tubi del chargecooler.