[IAA 2011] Gruppo Fiat

[france92]

Il GC nuovo è molto bello.

tanto bello quanto SUV purtroppo...ora è una ML in tutto e per tutto...

la facessero con la trasmissione della mia sarebbe il top!

[MRC]

tanto bello quanto SUV purtroppo...ora è una ML in tutto e per tutto...

la facessero con la trasmissione della mia sarebbe il top!

che mi dite del nuovo GC?
meccanicamente com'è messo?
è tutta roba vecchia o son cose moderne?

ero curioso di andare a vederlo, ma prima volevo dei pareri su quello che non si vede (meccanica, telaio, cambio)

[MRC]

googlando un po' ho capito che il telaio dovrebbe essere quello della nuova MB ML
Il cambio è il vecchio 5 marce ma nel 2012 è previsto lo ZF 8 marce
il motore non ho capito

[J. C.]

googlando un po' ho capito che il telaio dovrebbe essere quello della nuova MB ML
Il cambio è il vecchio 5 marce ma nel 2012 è previsto lo ZF 8 marce
il motore non ho capito

il motore è il nuovo 3.0 VM che equipaggia pure Thema.

[Homer]

il 3.0 CRD è il nuovo turbodiesel sviluppato da VM e aggiornato con l'iniezione multijet made in fiat.

[TonyH]

googlando un po' ho capito che il telaio dovrebbe essere quello della nuova MB ML
Il cambio è il vecchio 5 marce ma nel 2012 è previsto lo ZF 8 marce
il motore non ho capito

io andrei a provarlo. alla fine "vecchio" oramai significa roba di 5-6 anni fa...che mica si andava in giro con la balilla 

magari perdi qualche decimo qua e là e 1-2km/l rispetto alla roba nuova...ma se risparmi un bel po' di migliaia di euro quando compri....che te frega?

[MRC]

io andrei a provarlo. alla fine "vecchio" oramai significa roba di 5-6 anni fa...che mica si andava in giro con la balilla 

magari perdi qualche decimo qua e là e 1-2km/l rispetto alla roba nuova...ma se risparmi un bel po' di migliaia di euro quando compri....che te frega?

quello che mi preoccupa sono i 2400 kg i peso, e la conseguente "agilità" del mezzo

[TonyH]

quello che mi preoccupa sono i 2400 kg i peso, e la conseguente "agilità" del mezzo

tra ridotte, all-terrain control e sospensioni regolabili in altezza anche se finisci fuoristrada non è un problema 

ovviamente sarà impacciato come buona parte dei suoi concorrenti....

[MRC]

il fuoristrada non fa per me, a meno di imprevisti

[J. C.]

il fuoristrada non fa per me, a meno di imprevisti

ti capisco, però... mah, sapere che in condizioni avverse te la puoi cavare, quando con un altro mezzo analogo voli via alla prima curva (agghiaccianti in merito certi racconti su bmwpassion di gente con l'X5 attuale) a parità di stazza e caratteristiche...

[mauring]

Io aspetterei il Cummins 9500cc stellare, dodecaturbo multiair-fritt col cambio Getrag a 2¹⁶ marce, 8 retromarce e 4 marce laterali, con innesti a piroetta, convertitore idro-magico di coppia Harry Potter e comandi vocali anche dialettali.

Dicono che sara' abbinato a delle sospensioni "Copperfield" a levitazione paranormale e freni cacchioceramici con dischi forati, baffati, ventilati, arrotondati, lucidati, serigrafati, montati e fatturati, abbinati a pinze a venti pistoncini, venti cilindretti, venti biellette, venti spinottini, 16 valvoline ogni cilindretto. 

Onestamente e' tutto un altro andare rispetto all'attuale: a 130 fissi col cruise control ti sembra di essere a 129.

[mariner]

bellissimo su 4R di novembre il servizio sulla Rubicon Trail negli USA.....(cioè, il servizio giornalisticamente parlando fa abbastanza pena...ma le location etc..)

Comunque il GC nuovo secondo 4R è pure più confortevole dell'X5!!!

[MRC]

bellissimo su 4R di novembre il servizio sulla Rubicon Trail negli USA.....(cioè, il servizio giornalisticamente parlando fa abbastanza pena...ma le location etc..)

Comunque il GC nuovo secondo 4R è pure più confortevole dell'X5!!!

c'è la prova in questo numero?

[TonyH]

c'è la prova in questo numero?

Mese scorso o due mesi fa....avevo postato il confronto qua 

[mauring]

Comunque il GC nuovo secondo 4R è pure più confortevole dell'X5!!!

Allora l' X5 andrà meglio in fuoristrada.  Tutto non si puo' avere.