Fiat Bravo 1.4 multiar

[Skippa]

[...]
Avendo in garage una S2000, io opterei per la scelta più confortevole, economica e pratica.
Se fosse l'unica macchina, probabilmente la ordinerei coi 17" e monterei i 16" invernali (o addirittura i 15" se sono omologati).

Ecco, la stessa cosa che faccio io... mi son solo dimenticato l'S2000, vado a vedere in garage se ce l'ho ma non credo... 

[Patarix]

Con i rendimenti dei propulsori attuali trovo che il cerchio non cambi più quasi una mazza... La mia con i 15 invernali va identica ai 17 estivi e consuma pure la stessa roba... cambierà al massimo di 0.5 km/l su 16, un tubo.
Io prenderei i 17. Sicuramente è confortevolissima lo stesso sullo sconnesso ma è più piantata. Almeno in autostrada a 140 su giunti e curvoni non balli come una gelatina e poi freni anche meglio.
Così come se fai un po' di curve non fai venire il maldimare al passeggero dopo 3 curve.
Per me il troppo morbido è peggio della via di mezzo e son convinto che non basti un 17 ad una bravo per renderla rigida e scomoda.
Senza dubbio i 17.

Circa 1 annetto fa mi è capitato di prendere in affitto una Bravo, che montava proprio cerchi da 17'...ed onestamente bastava che la strada non fosse perfetta al 100% per sentire in maniera piuttosto netta su sterzo e vettura in genere tutte le imperfezioni. Quando alcuni mesi dopo mi è ricapitata fra le mani una Bravo, questa volta con i 16', la situazione era abbastanza diversa...le gomme ammortizzavano di più ed il confort generale era elevato anche quando la strada non era perfetta.

Il cambio di una misura è spesso sufficiente a cambiare il confort in maniera abbastanza netta...cosa provata anche su una Bmw serie 7, dove il passaggio dai cerchi da 19 (245/45) a quelli da 18 (245/50) ha migliorato sensibilmente il confort....e stiamo parlando di una vettura (dotata di sospensioni pneumatiche) che già di per se è molto comoda.

[Skippa]

[..]Il cambio di una misura è spesso sufficiente a cambiare il confort in maniera abbastanza netta... [..]

Probabilmente io risento meno del fastidio "da buca" avendo guidato e preferito sempre auto piuttosto rigide.
La Golf è confortevolissima anche con i 17 e numerose altre auto idem. Alcuni esempi, tra i tanti:
530 / 535 d con cerchi da 16 a 18 pollici
120d con cerchi da 15 a 17 pollici (con i 18 invece ti rompe la schiena)
147 (15 e 16 pollici)
Mini (15 e 16 pollici)
Golf (15, 16 e 17 pollici)

In tutti questi casi certamente il pollice in più porta differenze, ma non ho mai trovato una drastica diminuzione di confort. Se l'auto è rigida di suo (vedi es. serie 1), lo è con i 16 come con i 17. Se l'auto è un budino (vedi Golf  ) con i 17 la trovo meglio che con i 15 perché ponderano un po' le continue reazioni molleggianti.

[Ceparanese]

Fatto primo preventivo per Bravo 1.4 Turbo Multiair Emotion, sconto 2700 euri, Panda (mjet Emotion del 2005 con 106.000 km) valutata 4800 euri, insomma con Blue&ME, ruotino dovrei sborsare 15 kEUR.
L'unico dubbio sono i cerchi da 17" con 225, volendo ti danno i 16" con i 205/55 ma a parità di prezzo. E poi gli xeno, ma me li tengo per la trattativa.

Per esperienza con svariate Bravo che abbiamo avuto a noleggio, con i 16" va nettamente meglio che con i 17".
La Emotion che avevamo a noleggio aveva i 17" e tendeva troppo a copiare le imperfezioni della strada ed era troppo sensibile quando si andava sul dritto, costringendo a correzioni continue. Non posso escludere però che fosse un problema di convergenza, dato che quello è stato l'unico esemplare che abbia guidato con i 17.
C'è però chi dice che fosse un problema dei cerchi della Emotion, troppo pesanti (adesso le Emotion che prendiamo a noleggio montano tutte i 16 e non più i 17, forse era un problema riconosciuto), mentre ho sentito che quelli della Sport sono più leggeri e si comportano meglio (mai provata però di persona con quei cerchi).

Però a parità di prezzo i 16 al posto dei 17 mi sanno di presa per il c ...

Comunque in generale, con le varie Bravo a noleggio ho macinato un bel po' di Km, e ti posso dire che personalente la trovo molto migliore della Golf.
Nel misto stretto è nettamente superiore con l'ESp che non rompe le scatole ogni 10 secondi come sulla Golf dove è troppo invadente.
Ha un'ottima tenuta di strada e stabilità, anche in autostrada sul veloce  ... gli unici difetti secondo me sono :
- servo sterzo elettrico che richiede un certo tempo di assuefazione ... quello della Golf è nettamente migliore.
- visibilità posteriore

Prima di prendere la V50 avevo pensato alla Bravo, poi scartata perchè ho avuto sconti enormi sulla Volvo che ha un baule più grosso e sfruttabile.

[claudio53]

Per chi conosce Mirafiori Motor Village, c'è possibilità di trovare una Bravo 1,4 Multiair in prova?

[Homer]

Per chi conosce Mirafiori Motor Village, c'è possibilità di trovare una Bravo 1,4 Multiair in prova?

qualche tempo fa ce l'avevano ma è un po' che non vado...contando che è uscita da un po' non saprei, le auto in prova le rinnovano abbastanza spesso...prova! e prova anche da spazio, con i prezzi sbragano

[pino]

Giusto per capire, ma la differenza di prezzo rispetto ad una Giulietta pari equipaggiata qual è? Perché se non è molta....

[claudio53]

Giusto per capire, ma la differenza di prezzo rispetto ad una Giulietta pari equipaggiata qual è? Perché se non è molta....

Non è questione di prezzo, deve essere una macchina da "battaglia", troppo bella è solo un fastidio vedersela poi gibollata o peggio . Comunque oltre alla differenza del listino, ci sono 1800 euri in meno di sconto sui benzina.

[Ceparanese]

Non è questione di prezzo, deve essere una macchina da "battaglia", troppo bella è solo un fastidio vedersela poi gibollata o peggio .

Allora la scelta è fatta : prenditi la Insight 

[pino]

Non è questione di prezzo, deve essere una macchina da "battaglia", troppo bella è solo un fastidio vedersela poi gibollata o peggio . Comunque oltre alla differenza del listino, ci sono 1800 euri in meno di sconto sui benzina.

Capito