Audi: nuovo motore 1.8T da 170cv

Aperto da Patarix, Agosto 05, 2011, 18:57:59

Samurai X

If you want to go to a track and be entertained...buy a Porsche, but if you want to be astonished you must take a Ferrari.

TonyH

Ritornando IT, in questo motore si nota che ai carichi parziali per rientrare nelle norme euro 6 sono tornati all'iniezione indiretta...per avere la necessaria miscelazione.

Però hanno lasciato anche gli iniettori in camera (presumo per non riprogettare la testa)...così abbiamo un motore con otto iniettori.

Per una versione tranquilla mi sembra una complicazione eccessiva....
your honor student is merely a pawn in my westie's diabolical world domination plot!

Homer

non ho capito, è sia iniezione indiretta che diretta? o gli iniettori diretti son disattivati?
Giorgio (TO, 48, 110, 75, 150)
   Opel Mokka 1.5D Elegance 2022
   Suzuki Vitara 1.6 HT 1989
   Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2023

TonyH

È a iniezione diretta a massimo carico più iniezione indiretta di "supporto" ai carichi parziali per generare più swirl e abbattere gli NOx
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claudio53

Soluzione già usata da Lexus sui V8.

MarzulLaurus

Questi cosi stanno diventando di una complicazione allucinante... ma non sarebbe d'uopo trovare altri metodi?

(sempre che sia il mercato automobilistico, il problema dell'inquinamento globale)

Non so... a questo punto mi interessa più una Prius che ha, sì, un software raffinato, ma meccanicamente mi pare meno complessa e forse più efficace...

TonyH

Citazione di: claudio53 il Agosto 08, 2011, 19:27:19
Soluzione già usata da Lexus sui V8.

Quella però è una supercar, è una vetrina tecnologica.

Questo alla fine è un motore "utilitaristico".....

Personalmente preferisco iniezione indiretta e controllo idraulico dell'alzata e della fasatura...tipo m-air o i-vtec.

Sono più difficili da mettere a punto come software, ma meccanicamente più semplici, quindi più robusti.
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claudio53

Citazione di: TonyH il Agosto 08, 2011, 19:34:42
Quella però è una supercar, è una vetrina tecnologica.

Questo alla fine è un motore "utilitaristico".....

Personalmente preferisco iniezione indiretta e controllo idraulico dell'alzata e della fasatura...tipo m-air o i-vtec.

Sono più difficili da mettere a punto come software, ma meccanicamente più semplici, quindi più robusti.

Lo usano sulla LS 460, non è una supercar.

TonyH

In un certo senso lo è....non come prestazioni, ma è comunque l'ammiraglia.
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J. C.

Citazione di: TonyH il Agosto 08, 2011, 19:48:24
In un certo senso lo è....non come prestazioni, ma è comunque l'ammiraglia.

Se non sbaglio, la prima Lexus ad utilizzare la doppia iniezione è stata la GS450h.
...bisogna quindi insegnare a governare con la persuasione e il ragionamento, senza mai ricorrere al terrore ed alla superstizione...
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SATOR
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Perché gli squali non attaccano gli avvocati? Cortesia professionale...