Conclusioni sul mercato delle moto

[lothar]

Eccole! Tante sono finite stampate dietro ai cofani delle auto che le precedevano, bastava scalare!
In quanto al discorso del freno a tamburo... Questa jap erano famose per la frenata luuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuunga! Decisamente migliori le versioni con freno a disco.

[mauring]

Ma cosa sono 'sti discorsi da motociclista esaltato, non ti vergogni?

Ingarellandomi con la V7 contro una moto odierna, mi esalterei eccome !!! 

[vatanen]

Ingarellandomi con la V7 contro una moto odierna, mi esalterei eccome !!! 

Magari trovi quello che va a passeggio con passeggera e riesce a tenere il passo x 2 curve...

[pasquale83]

oh, lasciatevelo dire: ma che paio di coglioni...

+1

[Homer]

Dopo grande discussione in altro thread, abbiamo dunque appreso che il mercato delle moto e' normalissimo.

ma perchè non si è chiuso qua il thread?

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[Emi]

ma di zoccole in veneto non ce ne sono piu? perche potrebbero far sfogare un sacco di gente....

[lothar]

ma di zoccole in veneto non ce ne sono piu? perche potrebbero far sfogare un sacco di gente....

vanno pagate... meglio comprare carburante...

[Emi]

punto di vista condivisibile caro lothar 25 euro di benzina (mortacci) un pieno e via

[Emi]

comunque tornando it ho guidato un cb 1000 di un collega di milano e sono giunto a conclusione che e' la mia moto. coppiosa relativamente comoda, vero che non ha cupolino machissenefotte tanto son fermo come un paracarro e in autostrada non ci tiro, viaggi con una marcia lunga, accelleri e sale sempre prontissima frena da dio e vibra praticamente zero.

mi aveva arrapato discretamente anche la triumph agilissima piccolissima e con un bel motore, ma il cb (ovviamente visti i cc in piu') e' decisamente piu' rotondo e gradevole

[vatanen]

comunque tornando it ho guidato un cb 1000 di un collega di milano e sono giunto a conclusione che e' la mia moto. coppiosa relativamente comoda, vero che non ha cupolino machissenefotte tanto son fermo come un paracarro e in autostrada non ci tiro, viaggi con una marcia lunga, accelleri e sale sempre prontissima frena da dio e vibra praticamente zero.

mi aveva arrapato discretamente anche la triumph agilissima piccolissima e con un bel motore, ma il cb (ovviamente visti i cc in piu') e' decisamente piu' rotondo e gradevole

i 3 cilindri son motori da provare,pieni a tutti i regimi e rotondissimi...

[Emi]

probabilmente da provare per un giro di qualche ora e non per pochi minuti come ho fatto io
diciamo che entrambe son state guidate per gli stessi km (circa) sul medesimo percorso, tra le due la honda e' statabfavolosa sotto tutti i punti di vista ed e' quella che ha trasmesso il maggior feeling (ma questa e' la caratteristica di honda da sempre, fai due curve e sembra tua da 15 anni)

triumph sarebbe da approfondire anche se gli scarichi sottosella hanno perso interesse ai miei occhi senza contare che il collega con il cb forse se lo minaccio di morte me la lascia per una pausa pranzo "lunga" quando viene a torino (facciamo giretto insieme e lui guida la mia) a quello con il triumph dovrei rubarla....

[&re@]

La triumph vende come optional anche lo scarico basso, o comunque lo trovi aftermarket (quello originale è un salasso).
Il CB1000R ha un sacco di qualità dinamiche, ma per i miei gusti non è abbastanza comodo, specie per il passeggero.
Hanno fatto la naked "turistica" (CBF), che però è pesantissima, e quella "sportiva" (CB/R), che però è quasi impossibile allestire da viaggio, ma per il mio uso, era meglio una via di mezzo come l'anziana Hornet (che, quindi, mi tengo ben volentieri).

[Emi]

bhe si grossi spazi per far un cb 1000R da viaggio non ci sono ma io considero il mio utilizzo e onestamente potrei inserire due borse flosce
anche perchè tanto di viaggi non ne faccio e per il giretto è comodissima (forse, che cazzo ne so, tanto dietro non mi siedo)

[lothar]

La triumph vende come optional anche lo scarico basso, o comunque lo trovi aftermarket (quello originale è un salasso).
Il CB1000R ha un sacco di qualità dinamiche, ma per i miei gusti non è abbastanza comodo, specie per il passeggero.
Hanno fatto la naked "turistica" (CBF), che però è pesantissima, e quella "sportiva" (CB/R), che però è quasi impossibile allestire da viaggio, ma per il mio uso, era meglio una via di mezzo come l'anziana Hornet (che, quindi, mi tengo ben volentieri).

Così come io mi terrò la mia ZR7. La Z750 è già troppo sportiva per i miei gusti, non parliamo della Ninja! La ER6n/f è una bicilindrica, mi piace più l'erogazione del quattro, anche se è più leggera della mia. L'unico neo non rimediabile sono i carburatori, e anche se per certi versi sono migliori dell'iniezione, fanno consumare più benzina e hanno bisogno di più regolazioni.