Conclusioni sul mercato delle moto

[mauring]

Dopo grande discussione in altro thread, abbiamo dunque appreso che il mercato delle moto e' normalissimo.

Infatti, all'esatto opposto degli acquirenti di auto, la maggior parte dei motociclisti compra le massime cilindrate, over 1000cc.

Ma, ovviamente, le compra per andar piano, restando sui 2000 giri. Lungi da loro l'idea di comprare un mezzo potente per andare piu' forte degli altri.

Le case, assurdamente, pompano le pubblicità sottolineando l'aggressività e le prestazioni dei modelli, ma, porelle, fanno un buco nell'acqua, perchè i motociclisti sono miti e paciosi personaggi che piuttosto che ingarellarsi si farebbero torturare, e non badano assolutamente al look della loro moto, basta che li porti in giro con comodità, magari su una sella da 10cm², piegati in avanti paralleli all'asfalto, col serbatoio in pancia e le marmitte bollenti e fragorose sulle gambe, ma assolutamente comode per lunghi viaggi.

[Neo (Mr. Anderson)]

Dopo grande discussione in altro thread, abbiamo dunque appreso che il mercato delle moto e' normalissimo.

concordo 

Infatti, all'esatto opposto degli acquirenti di auto, la maggior parte dei motociclisti compra le massime cilindrate, over 1000cc.
Ma, ovviamente, le compra per andar piano, restando sui 2000 giri. Lungi da loro l'idea di comprare un mezzo potente per andare piu' forte degli altri.

Infatti il mondo è pieno di 520d e le 530d sono rarità...
anche le A6 2.0TDI sono diffusissime e le A6 3.0TDI sono rarissime

Le case, assurdamente, pompano le pubblicità sottolineando l'aggressività e le prestazioni dei modelli, ma, porelle, fanno un buco nell'acqua, perchè i motociclisti sono miti e paciosi personaggi che piuttosto che ingarellarsi si farebbero torturare, e non badano assolutamente al look della loro moto, basta che li porti in giro con comodità, magari su una sella da 10cm², piegati in avanti paralleli all'asfalto, col serbatoio in pancia e le marmitte bollenti e fragorose sulle gambe, ma assolutamente comode per lunghi viaggi.

Pensa che le sportive hanno talmente tanto successo che Ducati, Yamaha... sono uscite dalla SBK che era la vetrina per le moto sportive.

poi Mauring... di solito quando non si conosce un argomento... non è buona norma insistere a tutti i costi... non si fa una gran bella figura.

[&re@]

Infatti il mondo è pieno di 520d e le 530d sono rarità...
anche le A6 2.0TDI sono diffusissime e le A6 3.0TDI sono rarissime

Inoltre notoriamente tutti gli automobilisti preferiscono le piccole cilindrate per fare lunghi viaggi.

[Losna]

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[mauring]

E ricordate: l'importante e' essere motociclisti fino in fondo. 

[Losna]

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[&re@]

E ricordate: l'importante e' essere motociclisti fino in fondo. 

Questi tuoi interventi sono decisamente di cattivo gusto, ma visto che non ci metti parolacce ti senti un santo.

Mettiamola così: a me, se mi danno del "wannabe Valentino" mi girano le scatole, più che se mi mandassero esplicitamente affanculo.
Ritengo di essere una persona, e un motociclista, completamente diverso, e come me ce ne sono tanti, quindi non ritengo di dovere essere additato come pazzo scatenato da uno che non ha idea di quello che dice e fa un calderone di preconcetti.

Visto che le sai tutte... che differenza c'è fra assicurare un 1000 iperpompato e un 650 turistico?
Tu ci insegni che le assicurazioni non sono sceme, se il 1000 iperpompato fosse "il male", assicurarlo costerebbe uno sproposito...

[Losna]

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[mauring]

Infatti il mondo è pieno di 520d e le 530d sono rarità...
anche le A6 2.0TDI sono diffusissime e le A6 3.0TDI sono rarissime

Ah, beh, se sostenete che sulle auto le massime cilindrate sono le piu' vendute, allora siamo a posto. 

[lothar]

Dopo grande discussione in altro thread, abbiamo dunque appreso che il mercato delle moto e' normalissimo.

Infatti, all'esatto opposto degli acquirenti di auto, la maggior parte dei motociclisti compra le massime cilindrate, over 1000cc.

Ma, ovviamente, le compra per andar piano, restando sui 2000 giri. Lungi da loro l'idea di comprare un mezzo potente per andare piu' forte degli altri.

Le case, assurdamente, pompano le pubblicità sottolineando l'aggressività e le prestazioni dei modelli, ma, porelle, fanno un buco nell'acqua, perchè i motociclisti sono miti e paciosi personaggi che piuttosto che ingarellarsi si farebbero torturare, e non badano assolutamente al look della loro moto, basta che li porti in giro con comodità, magari su una sella da 10cm², piegati in avanti paralleli all'asfalto, col serbatoio in pancia e le marmitte bollenti e fragorose sulle gambe, ma assolutamente comode per lunghi viaggi.

Mauring... sei banalmente te stesso. A volte offendi la tua stessa intelligenza!

[Neo (Mr. Anderson)]

Ah, beh, se sostenete che sulle auto le massime cilindrate sono le piu' vendute, allora siamo a posto. 

Pensa che io conosco uno che dice che le moto supersportive sono le più vendute... 
non so chi sia preso peggio... 

[mauring]

Visto che le sai tutte... che differenza c'è fra assicurare un 1000 iperpompato e un 650 turistico?
Tu ci insegni che le assicurazioni non sono sceme, se il 1000 iperpompato fosse "il male", assicurarlo costerebbe uno sproposito...

Non lo so. Immagino ci sia ben poca differenza, perche' in media il 1000 iperpompato non fa tanti km all'anno e ben pochi in città, al contrario del 650 turistico.

Solo per quello.

Se analizzassimo la sinistrosità per km delle supermoto, a parità di tracciato (città, extraurbano, autostrada) temo sarebbe assai piu' alta delle turistiche.

[&re@]

Benone, ma quale che sia il motivo, se fanno poca strada (e ne vendono poche) rimangono mezzi di nicchia, non certo regine del mercato.

[Losna]

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[J. C.]

oh, lasciatevelo dire: ma che paio di coglioni...