Mercedes SLK55 AMG ed SLK Diesel

[Homer]

mah
purtroppo è inutile evitare di arrendersi
secondo me una Z4 col 2.0 biturbo da 204 o da 218cv non solo avrebbe il suo bel mercatino ma non sarebbe nemmeno ormai più un'eresia. Per la 35d toglierei anche il condizionale

non metterlo proprio il condizionale...la 35d è una follia senza senso, il 23d ancora ancora potrebbe avere un suo perchè, ma poi a che pro comprare uno spider diesel? per farci 30-40mila km all'anno? per risparmiare al benzinaio (dopo aver speso 3-4mila euro più dell'equivalente versione benzina)? e poi sorbirsi lo sgran sgran o il puzzo di nafta ogni volta che apri la capote? ma dai... io non sopporto fare retro con la punto aziendale che anche coi vetri chiusi entra il puzzo di gasolio...

[Samurai X]

Vedo spesso Alfa Spider in configurazione estetica molto aggressiva...è sempre magnifica.

[Raven]

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In vero la troverei più comprensibile col 2.0d che con il 35...

ripensandoci è certamente così

la 35d è una follia senza senso,

sarebbe in ottima compagnia

[Patarix]

Mercedes conferma ufficialmente che il propulsore della nuova SLK 55 AMG sarà un V8 aspirato ad iniezione diretta di carburante da 5.461 cc. La potenza di tale unità, nome in codice M152, è di 422 Cv a 6800 rpm mentre la coppia massima tocca il valore di 540 Nm a 4500 rpm. Grazie al basamento in alluminio, ha un peso di soli 187 kg ed è dotato di iniettori piezoelettrici capaci di garantire una pressione di iniezione del carburante di 200 bar. Rispetto al M157 della CLS 63 AMG, oltre alla mancanza dei due turbocompressori, il motore presenta nuovi condotti di aspirazione, teste cilindri rinnovate, alloggiamento delle valvole rivisitato ed una nuova pompa del carburante.

Significativa per la riduzione dei consumi la modalità di funzionamento a 4 cilindri: in determinate condizioni di utilizzo, calcolate dalla centralina elettronica, il motore sarà capace di funzionare con la metà dei suoi cilindri a tutto vantaggio di consumi ed emissioni; una tecnologia derivata direttamente dal mondo della Formula 1 ed usata durate i Pit Stop o in regime di Safaty Car.

Capace di girare fino a 7200 rpm, l'unità è anche dotata di Start&Stop e sistema di recupero dell'energia in fase di frenata. Tali interventi hanno consentito di ridurre i consumi del 30% rispetto alla precedente SLK AMG, nonostante 62 Cv e 30 Nm di coppia massima in più: il consumo medio dichiarato è di 8.5 L/100 km, contro i 12 della vecchia unità. Le emissioni di CO2 si attestano invece a 199 g/km. Euro 5.

Fonte: http://www.autoblog.it/post/34070/mercedes-slk-55-amg-ufficiale-il-nuovo-motore-v8-55-aspirato-m152

[france92]

minchia quante balle per un sistema di 30 anni fa...
Mercedes è un po' che lo utilizza, altro che F1 e minchiate varie...Chrysler idem con i 5.7 Hemi (si chiama MDS) è la GM, negli anni 80 proponeva il 350 "8-6-4" che a differenza degli altri, non ha mai funzionato bene

[J. C.]

minchia quante balle per un sistema di 30 anni fa...
Mercedes è un po' che lo utilizza, altro che F1 e minchiate varie...Chrysler idem con i 5.7 Hemi (si chiama MDS) è la GM, negli anni 80 proponeva il 350 "8-6-4" che a differenza degli altri, non ha mai funzionato bene

è vero... lo ZAS fu introdotto con la S W220, poi con la C215, poi cestinato e rifilato a Chrysler...