lancia thesis batte jaguar s-type

[Velox]

Quindi se ho capito bene il motore rotativo ha fatto la fortuna del marchio ma alla fine ne ha decretato la fine, o no?
Tornando adesso al soggetto di Thesis e Jaguar, volevo dire che piuttosto che parlare della Ford Granada Sw, io direi che il tipico esempio di auto mastodontiche e con motore sottodimensionato erano piuttosto le Mercedes con motore diesel degli anni tra i 60 e gli 80. A loro confronto una moderna Thesis è un razzo. Non per niente le versioni station wagon di tali Mercedes (e i loro rivali storici Volvo) costituivano (adesso hanno adirittura il monopolio  ) la flotta aziendale del business "Il caro estinto", laddove le accelerazioni brucianti e i record di velocità erano gli ultimi delle preoccupazioni.  

[Phormula]

Quindi se ho capito bene il motore rotativo ha fatto la fortuna del marchio ma alla fine ne ha decretato la fine, o no?

Alla resa dei conti, le aziende automobilsitiche di successo sono state quelle piu' pragmatiche, quelle che si sono preoccupate di guadagnare il giusto su ogni macchina venduta e di non offrire niente di piu' di quello che il mercato chiede. Se NSU i soldi che ha speso nel Wankel li avesse spesi per realizzare una sostituta della Prinz, a quest'ora magari era ancora una casa automoblistica di successo.

La briglia sciolta agli ingegneri, l'essere davanti a tutti ma guadagnare poco, non ha mai pagato, alla fine si e' finiti estinti o tra le braccia di costruttori meno innovativi ma piu' ricchi. Ne sanno qualcosa Lancia, Alfa, Austin (Mini), Panhard (Dyna), Citroen, Borgward e tanti, tanti altri.