Fiat 500: nuovi allestimenti TwinAir

[Samurai X]

Quindi il concessionario che si vedesse arrivare l'acquirente incazzato perchè invece di 25 con un litro ne fa 15, deve semplicemente rispondere: "Caro il mio testa di minchia, informati ! Se vuoi realizzare quel consumo li' devi avere i rulli in garage ed il programma apposito ! 'Gnurant !!! ". 

Gli acquirenti di twinair (a parte claudio53 se lo diventerà) chiederanno all'officina di mettere il paraflu data la loro conoscenza tecnica di questo motore 

[fabrizio.b]

Quindi il concessionario che si vedesse arrivare l'acquirente incazzato perchè invece di 25 con un litro ne fa 15, deve semplicemente rispondere: "Caro il mio testa di minchia, informati ! Se vuoi realizzare quel consumo li' devi avere i rulli in garage ed il programma apposito ! 'Gnurant !!! ". 

benvenuti nel fantastico mondo dell'europa unita !

[mauring]

Ma non si può dire che si siano pubblicizzati consumi falsi perchè non si sono riusciti a ottenerli con una prova diversa.

Io non ho mai detto questo.

Ho detto solo che hanno fatto troppo bene il giochetto furbetto, e adesso si ritrovano con dei dati dichiarati che fanno incazzare gli acquirenti, mentre le altre case no (oppure in misura molto minore).

E non si puo' dar torto agli acquirenti, credo.

[claudio53]

Io non ho mai detto questo.

Ho detto solo che hanno fatto troppo bene il giochetto furbetto, e adesso si ritrovano con dei dati dichiarati che fanno incazzare gli acquirenti, mentre le altre case no (oppure in misura molto minore).

E non si puo' dar torto agli acquirenti, credo.

Si, ma non aspettarti che gli altri costruttori lo abbiano fatto per onestà intellettuale, non ci sono riusciti, per ora, ma stai tranquillo che ci riprovano. E d'altra parte se guardi le prove di 4R, che riportano la CO2 di omologazione e quella corrispondente ai consumi della loro prova, gli scarti su macchine molto recenti sono sempre molto alti.

[TonyH]

Aspetta 24 mesi, col proliferare di un bel po' di versioni "eco" e di utenti incazzati ce ne sarà una bella sfilza per tutti.
Ad esempio, vedremo quando Amus proverà la Ford Focus Econetic, che promette oltre 28km/l di media.
Se ci va vicino, siete autorizzati a aprire un 3D per sputtanarmi....

[mauring]

Si, ma non aspettarti che gli altri costruttori lo abbiano fatto per onestà intellettuale, non ci sono riusciti, per ora, ma stai tranquillo che ci riprovano. E d'altra parte se guardi le prove di 4R, che riportano la CO2 di omologazione e quella corrispondente ai consumi della loro prova, gli scarti su macchine molto recenti sono sempre molto alti.

Ma c'e' un limite per non avere l'effetto-boomerang: se , puta caso, riuscissero miracolosamente ad ottenere 100km/l nel ciclo di omologazione, avrebbe senso dichiarare quel dato per una macchina che su strada fa i 18 km/l ?

E usarlo nelle pubblicita' ?

[claudio53]

Ma c'e' un limite per non avere l'effetto-boomerang: se , puta caso, riuscissero miracolosamente ad ottenere 100km/l nel ciclo di omologazione, avrebbe senso dichiarare quel dato per una macchina che su strada fa i 18 km/l ?

E usarlo nelle pubblicita' ?

L'unica è cambiare il ciclo di omologazione. I costruttori le palle da soli non se le taglieranno, e fanno bene.

[baranzo]

L'unica è cambiare il ciclo di omologazione. I costruttori le palle da soli non se le taglieranno, e fanno bene.

Perché cambiarlo se la maggior parte delle auto riesce a replicare questi dati anche in condizioni diverse?

[claudio53]

Perché cambiarlo se la maggior parte delle auto riesce a replicare questi dati anche in condizioni diverse?

Ci rinuncio. Stammi bene.

[MarzulLaurus]

ma amus ha riportato la metodologia di prova, voglio sperare...

[abrasda]

Ma c'e' un limite per non avere l'effetto-boomerang: se , puta caso, riuscissero miracolosamente ad ottenere 100km/l nel ciclo di omologazione, avrebbe senso dichiarare quel dato per una macchina che su strada fa i 18 km/l ?

E usarlo nelle pubblicita' ?

ma qualcuno si è preso la briga di aprire il pdf che ho postato? magari e dico magari aiuta

[Mister Sandman]

ma qualcuno si è preso la briga di aprire il pdf che ho postato? magari e dico magari aiuta

azz.... hanno la foto della A7 nel pdf 


comunque in USA la Fiat NON HA POTUTO (chiaramente) dichiarare i rilevamenti ottenuti in ciclo di omologazione in Italia...


Dichiarato EPA fuel economy (mpg)
30 city/38 highway/33 combined

Edmunds observed (mpg)
28.0 worst/34.8 best/30.3 avg (over 1,269 miles)

[abrasda]

azz.... hanno la foto della A7 nel pdf 


comunque in USA la Fiat NON HA POTUTO (chiaramente) dichiarare i rilevamenti ottenuti in ciclo di omologazione in Italia...


Dichiarato EPA fuel economy (mpg)
30 city/38 highway/33 combined

Edmunds observed (mpg)
28.0 worst/34.8 best/30.3 avg (over 1,269 miles)

il ciclo usa è molto piu' cattivo del nostro..see nel pdf

[TonyH]

Ma c'e' un limite per non avere l'effetto-boomerang: se , puta caso, riuscissero miracolosamente ad ottenere 100km/l nel ciclo di omologazione, avrebbe senso dichiarare quel dato per una macchina che su strada fa i 18 km/l ?

Certo che avrebbe senso. Ti abbasserebbe drasticamente la media del venduto e corri meno rischi di incappare nelle sanzioni.
Purtroppo per come hanno confezionato tutta la faccenda, a essere onesti si rischia di prendersela nel culo alla grande. Paghi un sacco di multa, e quindi hai molti meno soldi da destinare a progetti nuovi.

Tra l'altro, l'esempio che porti non poi così lontano da quello che succederà con la ibride con range extender tipo la Chevrolet Volt in Europa. Partono con le batterie cariche e vualà, percorrenze da primato irreplicabili.

In USA difatti i dati di consumo di quel tipo di veicolo devono essere svolti usando solo il motore termico, e scrivendo a parte l'autonomia in elettrico.

[mauring]

ma qualcuno si è preso la briga di aprire il pdf che ho postato? magari e dico magari aiuta

Quale pdf ?