inmoto maggio

[Homer]

Ho appena comprato in edicola la rivista in oggetto...ci sono la prova completa della nuova cbr6006, della diavel e un confronto fra la z1000sx,la triumph sprint gt e il fazer fz1. Sembra interessante

[Neo (Mr. Anderson)]

Ho appena comprato in edicola la rivista in oggetto...ci sono la prova completa della nuova cbr6006, della diavel e un confronto fra la z1000sx,la triumph sprint gt e il fazer fz1. Sembra interessante

figo... ero rimasto al cbr 1000.... 

[&re@]

Comprato, devo dire che la Kawa ne esce piuttosto bene
Il CBR 600F invece non mi sembra abbia nulla di speciale, estetica a parte, per preferirlo all'Hornet 600.

[Homer]

Quoto...e va pure molto meno della mia versione!!! la Z è molto bella, e va più della FZ1 che sulla carta dovrebbe avere 12CV in più...

[&re@]

Eh, come scrissi anche quando provai quella di mio padre, l'FZ1 ai bassi non esiste.
Nelle versioni successive hanno rimappato la centralina ed è migliorata un po', infatti anche nella prova di "in moto" dicono che la flessione si è spostata a 8000rpm, ma sotto rimane fiacca rispetto alla concorrenza.
IMHO Rimane una buona moto complessivamente, ma il mercato offre di meglio. E non solo ora che l'FZ1 è anzianotta.

[Neo (Mr. Anderson)]

Eh, come scrissi anche quando provai quella di mio padre, l'FZ1 ai bassi non esiste.
Nelle versioni successive hanno rimappato la centralina ed è migliorata un po', infatti anche nella prova di "in moto" dicono che la flessione si è spostata a 8000rpm, ma sotto rimane fiacca rispetto alla concorrenza.
IMHO Rimane una buona moto complessivamente, ma il mercato offre di meglio. E non solo ora che l'FZ1 è anzianotta.

La FZ1 ha sempre avuto un ottimo motore.. ma vuoto ai bassi (per quello che può essere vuoto un 1000)...
Se non ricordo male dovrebbe essere quello della R1 "ottimizzato".

[&re@]

Sì infatti dovrebbe, ma non è "ottimizzato" molto, nel senso che mantiene una erogazione troppo appuntita, ma soprattutto con un evidente scalino da quando comincia a tirare.
Tanti cavalli, ma poco godibili per strada.

Per farti due esempi, non solo la mia vecchia Hornet tira meglio ai bassi e ai medi, nonostante 40CV (e qualche cm³) in meno, ma anche la Street Triple 675 che ha adesso mio padre va molto meglio.
Chiaro che a manetta ne ha più il 1000 da 150CV, ma su strada ne ha di più a regimi che non si sfruttano, o diciamo che non si dovrebbero sfruttare...

[vatanen]

Sì infatti dovrebbe, ma non è "ottimizzato" molto, nel senso che mantiene una erogazione troppo appuntita, ma soprattutto con un evidente scalino da quando comincia a tirare.
Tanti cavalli, ma poco godibili per strada.

Per farti due esempi, non solo la mia vecchia Hornet tira meglio ai bassi e ai medi, nonostante 40CV (e qualche cm³) in meno, ma anche la Street Triple 675 che ha adesso mio padre va molto meglio.
Chiaro che a manetta ne ha più il 1000 da 150CV, ma su strada ne ha di più a regimi che non si sfruttano, o diciamo che non si dovrebbero sfruttare...

dovrebbero rimettere in produzione il 1000 del 2002-2003,ai bassi era mostruoso già dai 2000 giri...alla faccia dei 2 cilindri!

[Emi]

io sarei curioso di provare la yamaha R1 a scoppi irregolari

l'ho sentita ferma al semaforo, e fa un rumore incredibile