Alt&@ (was: E per Natale... macchina nuova!)

[&re@]

In effetti li faccio quasi sempre lì...

[mauring]

 

Io proverei a fare un po' di pienoni da qualche altra parte, magari dove non fanno supersconti... 

[&re@]

Lì dove vado, è uno SHELL che mi risulta leggermente più conveniente di altri perché ho lo sconto col Telepass Premium. Pochi centesimi, ma alla fine dell'anno sono soldini.
È un distributore "storico" della zona e completamente rinnovato di recente, quindi stavo tranquillo... anche con la moto vado quasi sempre lì...

Peraltro, non è che vada esclusivamente lì. Comunque l'ipotesi non è da escludere.

[&re@]

Aggiornamento.

Filtro benzina sostituito (era effettivamente molto sporco), pompa pulita, ma problema... rimasto.

Il che naturalmente non è positivo, MA facendo esplicita richiesta alla VAG, hanno scoperto che i miei stessi sintomi corrispondono a quelli di un problema noto sul 1.4 TSI, e per il quale esiste un kit di modifica (ha a che fare col turbo, non chiedetemi dettagli perché non li so...).
Kit che costa la modica cifra di 1200€
L'aspetto positivo è che il materiale è coperto dalla correntezza al 100%, quindi mi rimarrebbe da pagare solo la manodopera.

L'abbiamo ordinato, dovrebbe arrivare nel giro di 1-2gg lavorativi, dopodiché si vedrà se il problema è risolto.
Ad ogni modo, se questo kit esiste ed è migliorativo, tanto meglio montarlo finché sono entro i limiti della correntezza.

Se non lo fosse, l'indiziato successivo è la sonda lambda (ovviamente non me lo auguro).

Per ora la macchina l'ho riportata a casa, tanto è marciante, non è che abbia problemi gravi, appena arriva la roba la monteremo.
(poi domani è previsto brutto, la moto non la posso usare, almeno non sporco la nonnetta )

[TonyH]

Pagare quale manodopera, te? 

Insisti però, che lo risolvano, senza andare a tentativi.

Ho un cliente con la passat a metano che lamentava irregolarità e consumi di olio.

Prima "è tutto normale"
Poi "deve fare il tagliando"
Poi "anche se ha problemi a metano, sostituiamo gli iniettori di benzina"
Alla fine, a forza di rompere le palle....
...
...
Testa crepata, sostituita.

Ora va come un orologio e non consuma una goccia d'olio...

[&re@]

Sì appunto, per la manodopera sono tranquillo
Questo è il primo tentativo, chiaramente se non dovesse bastare vedremo. Di sicuro, se il kit esiste, penso sia meglio montarlo.

[TonyH]

Metterlo fa sicuramente bene, a quel prezzo che ti fanno 
Ma stagli lo stesso col fiato sul collo fino a che il problema non è definitivamente risolto.

[&re@]

Aggiungo che per il resto non ha stranezze... Consumi normali, non beve olio, prestazioni normali tirando, nessuna segnalazione in centralina, il problema è solo la ripresa dai bassi/medi regimi, quindi mi rendo conto che non sia semplice da individuare.

[mauring]

Ma la diagnosi non dice niente ?

Problemi a qualche sensore, alla sonda lambda, misfiring, ecc.

A che casso serve la gestione errori delle centraline ultramoderne ?

[TonyH]

Pare che la diagnosi abbia detto "Auto emocion. Qualità tedesca"

[&re@]

Niente di niente purtroppo

[mauring]

Niente di niente purtroppo

Allora è rotta la centralina. 

[Emi]

La focus dava come problema il massa aria...alla fine dopo aver provato qualsiasi roba e smontato di tutto abbiamo scolerto le pale turbina rotte...avrebbe dovuto segnalare pressione sovralimentazione e invece solo massa aria

[&re@]

Se avessi le pale della turbina rotte, penso che me ne accorgerei anche tirando, non andrebbe proprio una sega (ok, non che sia un fulmine neanche così, ma insomma... )

[mauring]

Ci vorrebbe il manometro del turbo, che ovviamente sulle auto moderne hanno tolto. 

Attaccandosi all'OBD, però, si dovrebbe vedere se la pressione "seghetta".

A me dà sempre piu' l'impressione che i meccanici o non sappiano un casso o non abbiano alcuna voglia di indagare su un problema. Meglio cambiare pezzi a caso e chissenefrega.