prezzo 500 2 cilindri

[pg]

quello che qui molti dicono e' che il prezzo e' fuori mercato.

Guarda, conosco una ragazza che ne ha appena ritirata una di 500. Mi ha detto che avrrebbe preso la twinair se fosse stata disponibile quando l'ha ordinata, perchè la fanno di colore azzurino che le piace tanto ....

[Homer]

boh..se la vendono...fanno bene a venderla a quel prezzo...io sono un pochino scettico sull'esasperazione del downsizing..ho noleggiato questa settimana una Punto Evo 1.3 mjet 90 cv..che dire? si sente che è solo 1251 cc...non c'è niente da fare...

glub, a me arriverà la 75CV come aziendale 

[Homer]

Guarda, conosco una ragazza che ne ha appena ritirata una di 500. Mi ha detto che avrrebbe preso la twinair se fosse stata disponibile quando l'ha ordinata, perchè la fanno di colore azzurino che le piace tanto ....

rotfl...cmq lo fan su tutta la gamma ora l'azzurrino

[mariner]

glub, a me arriverà la 75CV come aziendale 

magari Giorgio dipende anche da rapportatura etc..per esempio 4 settimane fa mi han dato una Passat SW con il 1.9 TDI da 105 cv...ben più grossa e pesante..ma molto piacevole..fino ai 140-150 andava via bene...poi ovviamente si calmava...(esilarante la gentilissima adetta all'aeroporto che mi fa "ehm....sig Mariner....la devo avvisare, la vettura ha un chilometraggio elevato".."quanto" faccio io .."ehm...110.000 km ....".."ah bè allora va bene.."...

[Homer]

ma dai affittano auto con tutti quei km?! che compagnia?? la 75CV ha il 5 marce invece del 6 della 95CV, cmq io mi son sempre trovato bene col 70CV (però la punto normale è estremamente più leggera)...ma tant'è, tanto stan disseminando di tutor le autostrade qua vicine...infatti mi son fatto mettere il cruise control...

[The Tramp]

Una po di tempo fa ho noleggiato un'auto in Polonia. Non era una compania internazionale, l'ho presa da una compania locale e ho scelto qualcosa di economico.

Mi han dato una cinquecento bicilindrica: aveva oltre 240 mila km. Andava benissimo.

[TonyH]

A proposito di daunsaizin....mi sono dimenticato della classe S 250cdi.
Che saranno cinque metri di auto spinti da 2.2 a 4 cilindri. E avrà un prezzo da classe S.
Con l'avvento generalizzato del turbo e biturbo dovremo abituarci a vedere cilindrate e frazionamenti sempre più piccoli

[france92]

A proposito di daunsaizin....mi sono dimenticato della classe S 250cdi.
Che saranno cinque metri di auto spinti da 2.2 a 4 cilindri. E avrà un prezzo da classe S.
Con l'avvento generalizzato del turbo e biturbo dovremo abituarci a vedere cilindrate e frazionamenti sempre più piccoli

speriamo che abbiano capito quali iniettori mettere...perchè con i 220/250CDI di W204,X204 e W212 non ci hanno proprio preso

[mariner]

ma dai affittano auto con tutti quei km?! che compagnia?? la 75CV ha il 5 marce invece del 6 della 95CV, cmq io mi son sempre trovato bene col 70CV (però la punto normale è estremamente più leggera)...ma tant'è, tanto stan disseminando di tutor le autostrade qua vicine...infatti mi son fatto mettere il cruise control...

Avis...mica pizza e fichi...comunque sulle Punto il 1.3 mjet anche con solo 70 cv l'ho sempre aprezzato, sulla G.Punto Evo ...(o come diavolo si chiama adesso)....con in più l'Eu5...un pochino soffre..sia chiaro: la vettura si muove e va bene etc ..c'è a sufficienza per muoversi..però mi è sempbrata meno brillante del previsto..anche se a bordo c'ero solo io ...aveva 10000 km circa..ha consumato pochissimo però...

[abrasda]

Avis...mica pizza e fichi...comunque sulle Punto il 1.3 mjet anche con solo 70 cv l'ho sempre aprezzato, sulla G.Punto Evo ...(o come diavolo si chiama adesso)....con in più l'Eu5...un pochino soffre..sia chiaro: la vettura si muove e va bene etc ..c'è a sufficienza per muoversi..però mi è sempbrata meno brillante del previsto..anche se a bordo c'ero solo io ...aveva 10000 km circa..ha consumato pochissimo però...

purtroppo le norme euro x ammazzano le prestazioni sopratutto nei transitori tipici del ciclo di omologazione....esiste la mappa fumo che taglia l' erogazione.
é normale che se confronti la punto seconda serie col 1,9 euro 3 da 80 cv ti sembrava che aveva una coppia da trattore come in effetti era.....un motore intelligente secondo me: gran coppia ,cv giusti per la maccchina e consumi contenuti

[Homer]

purtroppo le norme euro x ammazzano le prestazioni sopratutto nei transitori tipici del ciclo di omologazione....esiste la mappa fumo che taglia l' erogazione.
é normale che se confronti la punto seconda serie col 1,9 euro 3 da 80 cv ti sembrava che aveva una coppia da trattore come in effetti era.....un motore intelligente secondo me: gran coppia ,cv giusti per la maccchina e consumi contenuti

in realtà basterebbe il 1.6 MJ in versione 90CV...il 105CV ha più di 300Nm di coppia contro i 190 del 1.3 95CV...

[TonyH]

in realtà basterebbe il 1.6 MJ in versione 90CV...il 105CV ha più di 300Nm di coppia contro i 190 del 1.3 95CV...

Non sono 230 i Nm del 95cv? 

Cmq, la GPunto 75cv c'era in FPT come auto di servizio....si muoveva più che dignitosamente 

[Homer]

Non sono 230 i Nm del 95cv? 

Cmq, la GPunto 75cv c'era in FPT come auto di servizio....si muoveva più che dignitosamente 

forse son 190 solo sulla 500 per via del cambio...

[TonyH]

forse son 190 solo sulla 500 per via del cambio...

4 zampette da 200Nm, si vede che ricordavo male!

[@go]

Mi ricorda la stategia della VW Lupo 3L. Consumava pure pochissimo ma era la lupo + costosa, 15.000 euro, per cui non la comprò nessuno e rimase un flop. Forse il prezzo di questa 500 non è così esagerato come quello della 3L ma sicuramente se costasse un po' meno venderebbe di sicuro.