prezzo 500 2 cilindri

[Homer]

Però confronti i rilevamenti di auto con quelli di 4R...

[Prozac87]

OT: qualcuno ha già fatto rilevamenti sul 2cilindri fiat?perchè è già in vendita da un paio di mesi..

[pg]

Io francamente tutta questa discussione non la capisco. Per quanto riguarda la FIAT, più lo fanno pagare, compatibilmente con il volume di vendite, meglio è. Devono guadagnarci sulle auto, non sono una associazione di beneficenza ...

[MB]

percarità sto motorino mi pareva interessante ma aspetto di vederlo sulla panda quanto costerà, io se devo comprare un motore per risparmiare non vado certo ad aggiungere soldi all'acquisto. per 80-100 litri all'anno spendere 2000€ in più non ha senso, a quel punto vado di gas o gasolio.
al posto del fire allo stesso prezzo invece avrebbe più senso.
quello che non capisco è perchè fare un 900 da 85cv, servirebbe anche un 1.1 da 105 o roba del genere perchè ormai le utilitarie pesano un bordello.
cmq cercando i rilevamenti della mia macchina ho trovato quelli della colt 1.3 e quelli della agila 1.2 (non ha un motore fiat?)
      colt 1.3
Accelerazione 0-100km/h:    10″23                             
Accelerazione 0-1000m:    32″00
Consumo in autostrada:    12,968 km/l
Consumo urbano:    13,230 km/l
Frenata a 100km/h:    40,500 m
Ripresa da 40 a 120 km/h in VI:    23"12
Ripresa da 80 a 120 km/h in VI:    18"99
Rumore a 130 km/h:    73,400 db
Velocità max:    180,100 km/h
          agila 1.2
Accelerazione 0-100km/h:    11″94
Accelerazione 0-1000m:    33″75
Consumo in autostrada:    13,360 km/l
Consumo urbano:    16,101 km/l
Frenata a 100km/h:    39,600 m
Ripresa da 40 a 120 km/h in VI:    38"40
Ripresa da 80 a 120 km/h in VI:    21"35
Rumore a 130 km/h:    72,100 db
Rumore pave a 50 km/h:    72,600 db
Velocità max:    165,800 km/h
Giro di pista (5851,000 m):    3'30"26
Giro di pista, intertempo:    2'30"90
Giro di pista, velocità max:    134,500 km/h
Giro di pista, velocità med:    100,300 km/h

come si vede la agila va circa uguale e consuma pure meno. certo paga di più l'assicurazione però insomma non mi pare giustificato un incremento di prezzo.

Io con la Twingo iri asera ho fatto solo un eseempio: dove stia la straordinarietà di questo motore tale da giustificare un sovrapprezzo così alto è un mistero assoluto.

[Blaze]

Qualcuno può prendersi la briga di configurare una twingo 1.2 tce equipaggiata come la 500 multiair lounge?

Non mi sembra di aver letto niente a riguardo,solo il prezzo di listino.


E poi ,si critica il fatto che il 900 costa come il 1.3 MJ.....Per la twingo avviene la stessa identica cosa.La 1.2 TCe ,a listino,costa come la 1.5 DCI (ok ci ballano più cavalli ma a sto punto non ne usciamo più).

Insomma confrontiamo i motori o le politiche commerciali e i modelli?Son due cose diverse secondo me...

[pg]

... e comunque, a decidere il prezzo, è il mercato, no?

O adesso siamo diventati tutti comunisti??

[pino]

C'è un piccolo particolare che poi è sfuggito: la 500 è molto bella, la Twingo è una... bah lasciamo perdere 

Scherzi a parte, credo che far costare qualcosa in meno la twinair rispetto alla 1.4 non sarebbe stata una cattiva idea. Vedremo come risponderà il mercato che notoriamente si comporta al contrario di come si vorrebbe sul Pistone  .

[Raven]

C'è un piccolo particolare che poi è sfuggito: la 500 è molto bella, la Twingo è una... bah lasciamo perdere 

Scherzi a parte, credo che far costare qualcosa in meno la twinair rispetto alla 1.4 non sarebbe stata una cattiva idea. Vedremo come risponderà il mercato che notoriamente si comporta al contrario di come si vorrebbe sul Pistone  .

se il mercato fosse il Pistone le strade traboccherebbero di Elise

[pino]

se il mercato fosse il Pistone le strade traboccherebbero di Elise

o di S2000? 

[jimb0]

Io francamente tutta questa discussione non la capisco. Per quanto riguarda la FIAT, più lo fanno pagare, compatibilmente con il volume di vendite, meglio è. Devono guadagnarci sulle auto, non sono una associazione di beneficenza ...

quello che qui molti dicono e' che il prezzo e' fuori mercato.

[TonyH]

quello che qui molti dicono e' che il prezzo e' fuori mercato.

Comparata con cosa? Twingo, panda e agila? 
Qualcuno mi spiega perché a una A1 da 86cv si deve riconoscere il premuim price rispetto alla Polo e per   una 500 no? Solo per i 2 cilindri?
Perchè se è così domani passo in BMW e pretendo una 123d al prezzo della 116d.... Tanto sono 4 cilindri tutti e due, io ne pretendo almeno 6 da un'auto da 200 cavalli

[oscar]

no bè fanno bene a tirare al massimo, tanto il cliente della 500 mediamente manco sa che ci sono i cilindri nel motore .
il fatto è che questo motore stando ai rilevamenti visti finora offre circa le prestazioni di un 1.2 quindi si risparmia solo l'assicurazione. quindi se lo montano sulla panda non mi sembra saggio alzare i prezzi, come sostituto del vecchio fire ok ma come alternativa snob non mi pare sensato.

[mariner]

boh..se la vendono...fanno bene a venderla a quel prezzo...io sono un pochino scettico sull'esasperazione del downsizing..ho noleggiato questa settimana una Punto Evo 1.3 mjet 90 cv..che dire? si sente che è solo 1251 cc...non c'è niente da fare...consuma in effetti una stupidaggine..17 km/litro (nel caso peggiore) andando da Catania a Messina e ritorno..traffico , clima  etc..si muove bene...ma si percepisce che fa tutto il turbo...il 1910 cc da 80 cv che ho sulla Punto..nonostante la rapportatura al cambio scelta da un bradipo ubriaco sembra meglio...(è anche euro 2)...

[AlmenoTu]

Non è che il bicilindrico della 500 sia lo stesso della Panda 30...si parla di un motore abbastanza raffinato nelle tecnologie utilizzate: turbo, multiair, stop&start, controalberi di equilibratura etc...il prezzo può essere abbastanza giustificato, considerato che sarà la versione intermedia (appena si degneranno di presentare lo step da 105cv e l'aspirato da 65cv)...

[MarzulLaurus]

Io con la Twingo iri asera ho fatto solo un eseempio: dove stia la straordinarietà di questo motore tale da giustificare un sovrapprezzo così alto è un mistero assoluto.

hummm... è un po' limitato fermarsi ai numeri che pure sono fondamentali... In ogni caso i numeri prestazionali )quelli di consumo sono imbarazzanti) del 1.4 VW della mia polo sono nettamente migliori di quelli della mia ex punto... ma la prima era molto più piacevole da condurre...