OT da: Ninjona 1000 2011

[&re@]

No dai, sbattimento no, è chiaro che se per me fosse uno sbattimento, non lo farei.
E comunque i lavori "grossi" li concentro in inverno quando la uso meno, è logico che in estate cerco di usarla di più, mentre in inverno curo di più la manutenzione.
Comunque, davvero, per me è un divertimento.
In garage, con una tutaccia di oltre 20 anni (dico sul serio... hehe la mamma me la prese grande ), radiolina accesa, moto sul cavalletto e via. Potrei passare così un giorno intero.
I tagliandi... se riesco a farmeli da solo, tanto meglio no?

Ma prima o poi ci andrà pure lei dal meccanico, certe cose non le so fare e quando verrà il momento... le farà chi è capace...

[Emi]

se emi viene col cbr,io vengo in vespa

potrei venire in macchina per stirarti ad uno stop

[Emi]

io per quest'inverno ho i seguenti programmi

tagliando olio filtro candele filtro aria filtro benzina
sostituzione liquido raffreddamento
montaggio tubo in treccia freno dietro
sostituzione dei tre dischi con quelli a margherita (se me li portano)
registrazione valvole
sostituzione tendicatena distribuzione
montaggio sottocodone
sostituzione frecce anteriori
sistemazione blocchetto sinistro che ha un pò di gioco
montaggio faro xeno (non ci vedo un cazzo)

[&re@]

registrazione valvole
sostituzione tendicatena distribuzione

Ecco, io per queste penso proprio che ricorrerò al meccanico.
Forse il tendicatena posso anche farlo da solo, è abbastanza accessibile in effetti.
Quanti km ha la moto?

P.S.
Prima di sputtanarti una barca di soldi in un kit Xeno, prova queste lampadine
http://www.motocorse.com/news/accessori/21792_Nuove_lampade_Philips_XP_Moto_prestazioni_da_gara_con_l%E2%80%9980_di_luce_in_piu.php

Promettono meraviglie... secondo me vale la pena di provare...

[Emi]

la mia ne ha 37mila

solitamente si cambia ogni 25/30k
le honda sono famose perchè hanno dei tendicatena che fanno cagare, per cui l'unica è sostituirli, il lavoro non è difficilissimo, bisogna solo verificare che non perda la fase (ma è banale) e fare un minimo di attenzione mentre si smonta il vecchio e si toglie la molla del fermo del nuovo.
Per le valvole già che ci sono lo faccio almeno non ci penso piu tanto smontandola tutta la registrazione valvole è il meno.


Ora vibra sopra i 6000 e il rumore è il classico del tendicatena

kit xeno lo trovo a poco molto poco

[&re@]

kit xeno lo trovo a poco molto poco

Sì ma è tutto peso in più! Devi privilegiare la prestazione, non quelle cagate da fighetto!

[Emi]

io non ci vedoooooooo

mi si è affiancato il ragazzo che li monta e in galleria la differenza era veramente notevolissima per questo ho deciso di prenderlo

[&re@]

Comunque pure la mia ha 37k km ma non fa nessun rumore particolare dalla distribuzione.
Il problema del tendicatena è noto sul CBR 600 a carburatori, ma pensavo che dovesse averne almeno 50k...

[Emi]

tu hai il 900 ed è un altro discorso è il 600 che ha dei grossi problemi da questo punto di vista

[&re@]

Sì sì, era perché hai parlato in genere delle Honda, invece che io sappia è un problema specifico del CBR 600 F

[Emi]

è IL PROBLEMA ma si risolve facilmente con il tendicatena J24 che costa 50 euro in honda e che per non sentire rumori strani va cambiato ogni 20/25K km

[vatanen]

io per quest'inverno ho i seguenti programmi

tagliando olio filtro candele filtro aria filtro benzina
sostituzione liquido raffreddamento
montaggio tubo in treccia freno dietro
sostituzione dei tre dischi con quelli a margherita (se me li portano)
registrazione valvole
sostituzione tendicatena distribuzione
montaggio sottocodone
sostituzione frecce anteriori
sistemazione blocchetto sinistro che ha un pò di gioco
montaggio faro xeno (non ci vedo un cazzo)

magari una revisione di forcelle(magari un kit pompanti e molle valido) e mono non fa male,il mono sostituirlo direttamente con un wp,cambia come il giorno e la notte,specie per quei modelli anni 90 con componenti scarsi...ah e nel tuo caso,anche la taratura dei carburatori fa molto,a gas parzializzato se sono sfasati è scorbutica.

[&re@]

magari una revisione di forcelle(magari un kit pompanti e molle valido) e mono non fa male,il mono sostituirlo direttamente con un wp,cambia come il giorno e la notte,specie per quei modelli anni 90 con componenti scarsi...

Io gliel'ho già detto duemila volte...
Se anche non vuole spendere soldi nelle sospensioni, perlomeno l'olio nuovo nella forca ci vuole. Il mono non credo sia revisionabile, e a 37k km secondo me è già parecchio stanco, voto anche io per cambiarlo.

[Emi]

Mi organizzerò forcella e mono non mi trovo male vedrò che fare e cosa mi permette portafoglio

[vatanen]

Mi organizzerò forcella e mono non mi trovo male vedrò che fare e cosa mi permette portafoglio

di mono e forcella spendi sui 300-400 euro in tutto secondo me,ma ne vale la pena...uno non se ne accorge,finchè non prova a usare roba valida.