Videuzzo per Dogui....dove i Quattro anelli si fermano....

[saturn_v]

Un test di arrampiacata su ghiaccio effettuato all'AET (Automotive Enviro Testing) a Baudette in Minnesota l'inverno scorso mette a confronto Lexus RX (Active Torque Control AWD), Audi Q7 (Quattro con Torsen) e Acura MDX (SH-AWD, Super Handling All-Wheel-Drive)

Q7 e RX non riescono a salire con una inclinazione del 20%, mentre l'Acura sale al 30%...

http://www.youtube.com/user/AWDComparisons#p/u


Il video lo mostrano ai potenziali clienti in parecchie concessionarie Acura 

[alura]

notevole !

[Nickee]

Si ma perche cambiano scenario? Mi puzza

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[Patarix]

  ehhh...il marketing!! 

Video abbastanza commentato in rete, dove è stato fatto notare che nel caso della Q7 si vede chiaramente (si capisce anche solo osservando lo slittamento delle ruote sul ghiaccio) come il conducente - non appena la potenza viene trasferita alle ruote con trazione (e l'auto comincia a salire) - rilasci quasi completamente l'acceleratore onde far "resettare" il sistema elettronico che trasferisce potenza alle ruote in presa.

Se la rampa viene affrontata partendo da fermo e viene applicato l'acceleratore in maniera normale (senza rilasciarlo quasi del tutto una volta che le ruote con trazione facciano presa) l'auto sale, senza tanti complimenti.

Nella prova si nota anche come la prova è stata effettuata lasciando il controllo di trazione spento...se il sistema viene lasciato acceso, l'auto in quelle condizioni (dopo un primo momento di circa 1 o 2 secondi in cui non succede quasi nulla - le ruote quasi non si muovono come neanche l'auto) l'auto comincia a salire in maniera retta, senza sbandamenti ed incertezze.

Discorso analogo anche per la Lexus...dove il sistema in quelle condizioni impiega più tempo (con controllo trazione acceso) a reagire in partenza da fermo, ma poi l'auto sale, anche se con alcuni sbandamenti (controllabili) sull'asse anteriore.

Il comportamento descritto nel caso Audi, lo posso confermare, in quanto provato personalmente (non facendolo apposta) in qualche occasione, in salita, con un lato dell'auto su erba fangosa tendente allo sprofondamento e con l'altro lato su pietrisco, condizioni non esattamente ideali...con l'ESP inserito i trasferimenti di potenza sono più lenti e progressivi, mentre senza ESP i trasferimenti sono molto più rapidi.

Saludos,
Alessandro

[The Tramp]

La Acura aveva gomme invernali mentre le altre due no?

[saturn_v]

ehhh...il marketing!! 

Video abbastanza commentato in rete, dove è stato fatto notare che nel caso della Q7 si vede chiaramente (si capisce anche solo osservando lo slittamento delle ruote sul ghiaccio) come il conducente - non appena la potenza viene trasferita alle ruote con trazione (e l'auto comincia a salire) - rilasci quasi completamente l'acceleratore onde far "resettare" il sistema elettronico che trasferisce potenza alle ruote in presa.

Se la rampa viene affrontata partendo da fermo e viene applicato l'acceleratore in maniera normale (senza rilasciarlo quasi del tutto una volta che le ruote con trazione facciano presa) l'auto sale, senza tanti complimenti.

Nella prova si nota anche come la prova è stata effettuata lasciando il controllo di trazione spento...se il sistema viene lasciato acceso, l'auto in quelle condizioni (dopo un primo momento di circa 1 o 2 secondi in cui non succede quasi nulla - le ruote quasi non si muovono come neanche l'auto) l'auto comincia a salire in maniera retta, senza sbandamenti ed incertezze.

Discorso analogo anche per la Lexus...dove il sistema in quelle condizioni impiega più tempo (con controllo trazione acceso) a reagire in partenza da fermo, ma poi l'auto sale, anche se con alcuni sbandamenti (controllabili) sull'asse anteriore.

Il comportamento descritto nel caso Audi, lo posso confermare, in quanto provato personalmente (non facendolo apposta) in qualche occasione, in salita, con un lato dell'auto su erba fangosa tendente allo sprofondamento e con l'altro lato su pietrisco, condizioni non esattamente ideali...con l'ESP inserito i trasferimenti di potenza sono più lenti e progressivi, mentre senza ESP i trasferimenti sono molto più rapidi.

Saludos,
Alessandro

Beccato!!!  Sembrerebbe the la RX e la Q7 abbiano il controllo di trazione disinserito....Comunque tutte montavano (stando al video) gomme all season

[saturn_v]

Si ma perche cambiano scenario? Mi puzza

perchè sono video di propaganda, come li fa bmw, li fa mb e li fanno tutti quanti...

Il video originale comunque e' piu' lungo. questo e' un sunto ecco dove per l'Acura viene mostrato il test finale.

[Patarix]

Comunque tutte montavano (stando al video) gomme all season

Molto probabile, generalmente quasi tutte le auto per il mercato nordamericano vengono come primo equipaggiamento con gomme all season.