Fine della moto, ritorno al cabrio

[Homer]

In typical Honda fashion, the Beat's engine did not utilize a turbocharger  or supercharger. The 656 cc (40.0 cu in) engine was modified with the MTREC (Multi Throttle Responsive Engine Control) system, with individual throttle bodies for each of the three cylinders, to produce 64 PS (63 bhp) at 8100 rpm with a top speed of 135 km/h (84mph). Only a manual transmission was available. The MTREC design would filter down to the 1993 Honda Today kei car.

cioè? aveva un comando dell'acceleratore separato per ogni cilindro? o intendono la farfalla?

[&re@]

Direi che intendano 3 farfalle separate.

[alura]

questa??

http://www.subito.it/honda-beat-pordenone-13244888.htm


Kei-car, 660 cc turbo, motore centrale posteriore, trazione posteriore...

Ma che figata !!! 

[Lupo]

Throttle bodies dovrebbero essere i corpi farfallati, no?

[fataturbina]

Tu Quoque, fataturbina!!!
La Beat aveva, ovviamente, un V-tec aspirato da 8000 giri, 660 cc, 64 cv!

eh, sono intervenuto a braccio senza googlare...davo per scontato che la Beat fosse una Turbo assieme alla City, altra K-Car...invece ho preso un granchione...

[mauring]

Sono contento che il Walt sia rinsavito ed abbia ripreso la strada della cabrio, che altro non e' che una moto senza le scomodita' e i rischi della moto. 

[Raven]

Sono contento che il Walt sia rinsavito ed abbia ripreso la strada della cabrio, che altro non e' che una moto senza le scomodita' e i rischi della moto. 

vallo a dire a Bagni....

[jimb0]

Sono contento che il Walt sia rinsavito ed abbia ripreso la strada della cabrio, che altro non e' che una moto senza le scomodita' e i rischi della moto. 

?!?!? l'unica storia interessante della moto e' che puoi sfilare le code quando vai e torni da jesolo... che marrazzo c'entra la cabrio con questo?

[mauring]

?!?!? l'unica storia interessante della moto e' che puoi sfilare le code quando vai e torni da jesolo... che marrazzo c'entra la cabrio con questo?

Con la cabrio e' divertente pure stare in coda. 

[jimb0]

Con la cabrio e' divertente pure stare in coda. 

da quello che sapevo in coda e' invece un inferno e molti tiran su la capote per non ustionarsi la capocchia.

[mauring]

da quello che sapevo in coda e' invece un inferno e molti tiran su la capote per non ustionarsi la capocchia.

Miiiii... basta avere un cappellino e l'aria condizionata che ti lambisce le membra. 

[TheCip]

da quello che sapevo in coda e' invece un inferno e molti tiran su la capote per non ustionarsi la capocchia.

confermo .

Quando picchia forte e fanno 30 o + gradi inizio letteralmente a grondare....quindi tiro su ed aria condizionata a manetta

[fabrizio.b]

più che il sole il problema della coda in cabrio è rappresentato dai tir , se ti ritrovi lo scarico di uno di quei mastodonti ad altezza orecchio son dolori .
per il sole no problema , cappelletto .

[&re@]

Comunque la giri, le code sono una gran rottura di cazzo, pure in moto non è che te le vai a cercare apposta ("Cara, andiamo a fare un giro per superare qualche coda?" "Oh si caro, non vedevo l'ora, aspetta che mi metto la tuta di pelle sadomaso con le borchie!" ).

Certo, con la moto le superi mentre con la macchina no...

Comunque Walt ha avuto sia l'una che l'altra, quindi ha esperienza sufficiente per sapere dove va a parare.

Personalmente non ho mai considerato moto e auto come reali alternative. Vista dall'ottica della moto, qualsiasi auto è un ripiego, e viceversa.

[mauring]

Comunque sia, al massimo si tira su la capote.

In moto, invece, se hai caldo (tuta, casco, cilindri che ti fanno bollire il pisello) t'attacchi al tram.