Fibra di carbonio su futura Ferrari Enzo

[saturn_v]

siccome, fino ad oggi, non mi pare che i tecnici ferrari abbiano mai dimostrato di essere troppo coglioni, tenderei a credere a quel che dicono... magari hanno fatto un discorso un po' articolato che in meno di 3 righe non è stato riportato opportunamente...

Concedo anch'io il beneficio del dubbio ai tecnici Ferrari...secondo me questa uscita infelice e' venuta fuori in sede giornalistica...e non sarebbe la prima volta.....

[saturn_v]

.... senza contare che è enormente (anche se paradossalmente, in apparenza) più facile da progettare una fusiolera, che ha una forma abbastanza semplice, che non un pezzo di telaio per un'auto ...

Cosa assolutamente non vera...

[pg]

Cosa assolutamente non vera...

.. questo è quello che sapevo io, che sono un chimico dei materiali, non un ingegnere: se mi fornisci ulteriori chiarimenti, sono lieto di imparare ....

[saturn_v]

.. questo è quello che sapevo io, che sono un chimico dei materiali, non un ingegnere: se mi fornisci ulteriori chiarimenti, sono lieto di imparare ....

Esempio semplicissimo su due piedi (per gli aerei civili)...vai a vedere i contouring di una fusoliera all'altezza del wing box dovuto all'osservanza del Whitcomb area rule.......e tutto quello che avviene dentro quel wing box...

Esempio con il 380...






Senza poi considerare il fatto che una fusoliera letteralmente si "espande" durante ogni ciclo e questo per migliaia di cicli...e questo comporta tutta una serie di problematiche...

Poi ci sono gli aerei da caccia con forme della fusoliera del tutto inconsuete, sollecitazioni di ben altro ordine e dove i materiali "esotici" si sono affermati da ancor prima...

[pg]

^^^

Aspetta: mi vuoi dire che progettare una pezzo di forma complicata fatto di un materiale altamente anisotropo non è più difficile che progettare un pezzo di forma "semplice" (perchè è questo quello che intendevo) oppure che anche le fusoliere degli aerei possono avere forme complesse??

[saturn_v]

^^^

Aspetta: mi vuoi dire che progettare una pezzo di forma complicata fatto di un materiale altamente anisotropo non è più difficile che progettare un pezzo di forma "semplice" (perchè è questo quello che intendevo) oppure che anche le fusoliere degli aerei possono avere forme complesse??

Che le fusoliere degli aerei (e loro componenti) hanno forme tutt'altro che semplici.....la sola metodologia di posa della fibra per la fusoliera del 787 ha richiesto anni di studio ed e' un brevetto tutto a se', guardatissimo peggio che l'oro di Fort Knox...

[pg]

Che le fusoliere degli aerei (e loro componenti) hanno forme tutt'altro che semplici.....la sola metodologia di posa della fibra per la fusoliera del 787 ha richiesto anni di studio ed e' un brevetto a se' guardatissimo peggio che l'oro di Fort Knox...

Okis, grazie ....

[THE KAISER]

l'enorme differenza fra un aereo di linea ed un'auto stradale (ritengo) è che l'aereo di linea segue una procedura di verifiche strutturali prestabilita, mentre la verifica strutturale di un'auto è affidata all'intelligenza del proprietario.

o a quella dei meccanici a cui la affida...