OT velocità eccessiva [Da: Audi RS5 ]

[TonyH]

potrebbe sfiorare i 300 senza problemi...

Così ti danno un vestito di mogano incluso nel prezzo....
Non sono auto capaci di viaggiare a 300km/h in sicurezza..

[Samurai X]

Così ti danno un vestito di mogano incluso nel prezzo....
Non sono auto capaci di viaggiare a 300km/h in sicurezza..

Allora anche 280 è un limite pericoloso...

[TonyH]

meno che 300....come aerodinamica e frenata

[Samurai X]

meno che 300....come aerodinamica e frenata

Capisco...

Fa un certo effetto sapere che questa RS5 ha più cavalli di una R8 standard...

[saturn_v]

meno che 300....come aerodinamica e frenata

Mi sembrano questioni di lana caprina...280 o 300...siamo li...se costruisci un'auto con quella cavalleria dovresti dotarla di frenata e aerodinamica adeguata.....altrimenti accorciale il rapporto finale.

[TonyH]

Lana caprina mica tanto....passare da 280 a 300 (e oltre...con 455cv....l'F40 superava i 320 con soli 20cv in più) è ben più difficile che da 180 a 200 

[Homer]

si ma se ti pianti a 280 o a 300 non è che cambi molto...

[Samurai X]

Cmq...1725 Kg questa farfallina...se ciocca a 280 all'ora...brrr...

[saturn_v]

Lana caprina mica tanto....passare da 280 a 300 (e oltre...con 455cv....l'F40 superava i 320 con soli 20cv in più) è ben più difficile che da 180 a 200 

Ma che c'entra questo discorso Tony....quella cavalleria le permette di superare i 280 orari tranquillamente e secondo me quella macchina dovrebbe avere freni e appendici aerodinamiche adeguate per poterla gestire...punto.

Lo sanno anche i sassi che la potenza necessaria per passare da 280 a 300  e' ben superiore a quella che serve per portarti da 180 a 250...aerodinamica 101  ma qua si parlava di una cosa completamente diversa. Sta cosa dei 2 settaggi per il limitatore' mi sa di ridicolo...

Se non ricordo male, la vecchia M5 con il V8 da 400 CV sfondava i 290 "slimitata"

[Emi]

ma a 250 ci siete mai andati?

no perchè mi sembra che si cerchi di temperare il pisello agli angeli, non fa i 300 fa solo i 280....esticazzi aggiungo io,
ho fatto un torino milano su Rs6 credo che in autostrada la macchina sia stata sempre oltre i 220 all'ora, io vi inviterei a fare un giro del genere a quel punto la domanda non è "fa 300 o 280?" ma "freni ne ha?"

[saturn_v]

ma a 250 ci siete mai andati?

no perchè mi sembra che si cerchi di temperare il pisello agli angeli, non fa i 300 fa solo i 280....esticazzi aggiungo io,
ho fatto un torino milano su Rs6 credo che in autostrada la macchina sia stata sempre oltre i 220 all'ora, io vi inviterei a fare un giro del genere a quel punto la domanda non è "fa 300 o 280?" ma "freni ne ha?"

E' quello il punto

Che siano auto e velocita' inutili per le condizioni di traffico attuali i lo si sa bene.

Pero' se costruisci una macchina con quelle caratteristiche dovresti farla con freni ed aerodinamica adeguata alle potenzialita' del motore. A prescindere che sia un veicolo inutile o no

P.S.

Ci sono andato a 250 ed oltre...

Ne abbiamo gia' parlato prima......ormai la soluzione piu' "logica" per un'appassionato rimane la berlina paciosa comoda senza pretese velocistiche e la macchinetta (o macchinona...dipende dalle tasche) da pista per divertirsi

Robe tipo M5, RS6 et simili non hanno senso, pur ammettendo che mi piacciono in teoria come concetto (trasferimenti lunghi autostradali velocissimi in gran comodita' se il traffico lo consentisse)

[TonyH]

Ma che c'entra questo discorso Tony....quella cavalleria le permette di superare i 280 orari tranquillamente e secondo me quella macchina dovrebbe avere freni e appendici aerodinamiche adeguate per poterla gestire...punto.

Ma per fare aerodinamica e freni da 300 devi intervenire pesantemente sull'estetica (specie per l'aerodinamica, per tenerla a terra).....e allora addio progetto di pompare all'estremo una coupè-berlina che nasce con metà della potenza 

[saturn_v]

Ma per fare aerodinamica e freni da 300 devi intervenire pesantemente sull'estetica (specie per l'aerodinamica, per tenerla a terra).....e allora addio progetto di pompare all'estremo una coupè-berlina che nasce con metà della potenza 

Allora falla con meno cavalli.....o quantomeno mettigli un rapporto finale corto (un po' come si fa per certe macchine in America)

[saturn_v]

Opel Omega/Vauxhall Carlton Lotus del 1991





377 CV, 6 cilindri in linea 3,6 litri biturbo

285 orari di finale, niente limitatore e freni ed aerodinamica adeguati alle prestazioni

0-100 in 5,3 sec.

1660 kg

La Alpina B10 Biturbo era un'altra vettura simile

Basata sulla 535i (serie E34)

363 CV, 0-100 in 5,2 sec, 291 km/h di vmax

1692 kg





La mia Maxima ha un bell'alettone dietro (e non e' certo una RS6 o una M5 per prestazioni)..sara' tarocco ma se vuoi aerodinamica adeguata a determinate prestazioni devi scendere a compromessi...non puoi avere la botte piena a la moglie ubriaca..o imporre 3 step di limitazione....

Non puoi pretendere una A4 da 300 all'ora che abbia l'estetica della 1.8 aspirata......

[Homer]

Il problema di quelle velocità non è solo la frenata e la stabilità...la cosa piu pericolosa è il differenziale di velocità con il traffico normale...specie dove la gente non è abituata a veder sfrecciare auto cosi veloci (in germania barn si era cmq preso gli improperi di un vecchio che la primavera scorsa aveva passato a 300 all'ora sull'autostrada con la turbona)...io ho guidato solo una volta a oltre 250 all'ora la macchina,era la maranello del barn che anche a quella velocità sembrava ferma tanto era stabile,..ma a raggiungere l'express che viaggiava a 110 ci ho messo veramente un attimo anche se sembrava lontanissimo!